Le catalyseur 3 voies s'est imposé comme la meilleure solution pour réduire les émissions polluantes chez tous les constructeurs. Cependant, son efficacité optimum n'est obtenue qu'avec un dosage air/essence extrêmement précis.
Rôle et Fonctionnement de la Sonde Lambda
A la différence d'une sonde à oxygène classique qui ne détecte que le seuil lambda (valeur du mélange air/essence optimale), la sonde proportionnelle mesure en continu la richesse de fonctionnement du moteur à injection directe. L'oxygène libre (Ox) dans les gaz d'échappement apparaît lors d'un excès d'air dans le mélange.
La sonde détecte en continu l'oxygène contenu dans les gaz d'échappement. Le calculateur modifie la quantité de carburant injectée en fonction du signal de la sonde. L'élément sensible de la sonde, en céramique, génère une tension comprise entre 0,1 V et 0,9 V, fonction de la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement. L'élément sensible de la sonde fonctionne à partir de 350 °C.
Importance de la Sonde Lambda
Cette petite sonde est un organe important pour le bon fonctionnement des moteurs, notamment les moteurs modernes, et leur efficacité. L'objectif de ce capteur est d'indiquer au calculateur le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement, cela permet de savoir si le ratio entre carburant et comburant est bon. Au premier abord, on pourrait s'imaginer que ce petit capteur se trouve dans l'admission puisqu'il est chargé d'informer le calculateur sur la teneur en oxygène de l'air qui va être exploité par le moteur.
Grâce à cette donnée, le calculateur va estimer la dose précise de carburant à envoyer dans les cylindres pour atteindre le ratio idéal entre comburant (oxygène) et carburant (essence/gazole) qui est de 14.7 unités d'air pour 1 unité de carburant (qui est de 9 unité d'air pour 1 unité dans le cas de l'éthanol). Si la mesure de ce rapport est correcte, la sonde lambda va renvoyer une valeur comprise aux alentours de 1 (qui correspond alors à un rapport parfait de 14.7 pour 1) . Au delà de 1, cela signifie que le mélange est trop pauvre, ce qui induit surconsommation et pollution.
Lire aussi: Tout savoir sur le capteur de capot W204
Types de Sondes Lambda
Il existe d'autres différences et versions de sondes lambda. La plus basique des lambda est à bande courte : assez basique puisqu'elle indique seulement si le mélange est pauvre ou riche (voltage émis de 0 à 1 Volt selon richesse). La sonde à large bande (0 à 5 Volt selon richesse) permet quant à elle d'indiquer précisément le taux d'oxygène au calculateur, même sur les plages pauvres ou riches. On se servira de ce type de sonde sur les moteurs essence modernes à mélange pauvre (ex : stratifié) ou encore sur les diesels, sans oublier que c'est un avantage si vous souhaitez passer votre moteur essence à l'éthanol (une large bande permet de mieux gérer les différents types de carburant).
Selon ce que reçoit le calculateur, il va plus ou moins modifier le temps d'ouverture des injecteurs. Les véhicules sont désormais équipés de fonctions de diagnostic embarqué (OBD) du système de contrôle moteur. Les derniers systèmes de contrôle moteur utilisent deux sondes lambda, une avant le catalyseur, et l'autre en aval. Dans ces systèmes, la sonde aval permet de surveiller l'efficacité du pot catalytique. Pour cette fonction, la forme du signal généré par la sonde lambda est très importante.
Installation et Compatibilité
Les sondes "prêtes à monter" offrent de nombreux avantages par rapport aux sondes dites "universelles". Toutes les sondes NTK sont livrées complètes avec un connecteur strictement identique aux spécifications d'origine. Une attention particulière est apportée pour que les caractéristiques techniques de l'élément et de la résistance chauffante soient totalement conformes et compatibles avec l'origine. Avec une sonde NTK, il suffit simplement de la visser sur l'échappement et de brancher le connecteur. Aucun travail supplémentaire n'est nécessaire, comme par exemple couper les fils, les repérer et les raccorder avec l'ancien connecteur. De nombreuses sondes respirent l'air de référence nécessaire à leur fonctionnement au travers de leurs fils électriques. L'affectation de chaque sonde NTK par destination à un véhicule garantit une parfaite compatibilité avec celui-ci.
Symptômes d'une Sonde Lambda Défectueuse
Quand la sonde lambda n'envoie plus les bonnes informations ou lorsqu'elle le fait de manière aléatoire, le calculateur a tendance à le déceler. Dans ce cas, il met le fonctionnement de l'injection par défaut et accroît le taux de carburant (taux entre carburant et air) pour éviter tout risque mécanique. Parmi les symptômes, on peut citer une surconsommation (le calculateur envoie plus d'essence) ou encore des fumées à l'échappement (mélange moins bien dosé, d'où une combustion imparfaite) sans oublier de petites baisses de performances liées au mauvais mélange, voire même à la mise en mode dégradé du moteur. Enfin, du fait de cette mauvaise combustion, le catalyseur (voire le FAP sur un diesel) peut finir par s'encrasser et ne plus fonctionner correctement.
Exemples de Problèmes Rencontrés
Voici quelques exemples de problèmes liés à la sonde lambda rapportés par des utilisateurs:
Lire aussi: PMH Renault Espace 4
- Surconsommation d'huile et alertes moteur fréquentes (Citroen C1).
- Remplacement de la sonde lambda (BMW Serie 1, Seat Leon, BMW Serie 3).
- Sonde lambda à changer régulièrement (BMW Serie 3).
- Sonde lambda défectueuse après stockage du véhicule (Peugeot 308).
- Moteur et turbo cassés, sonde lambda défaillante (Dacia Lodgy).
- Encrassement moteur, remplacement fréquent des sondes lambda (Peugeot 208).
- Forte odeur de brûlé provenant de la sonde lambda sur un véhicule neuf (Peugeot 3008).
Gamme de Sondes NTK
La gamme rechange des sondes NTK récemment élargie comprend désormais 176 références. Cette gamme couvre parfaitement les besoins du parc roulant français équipé en sondes lambda, estimé à plus de 10 millions de véhicules.
Lire aussi: Mercedes W203 : Capteur de vitesse
tags: #capteur #de #richesse #proportionnelle #renault #fonctionnement