Le capteur de vitesse est un composant essentiel du système de freinage de votre Citroën C3. Il fournit des informations cruciales pour le bon fonctionnement de l'ABS (Anti-lock Braking System) et de l'ASR (Anti-Slip Regulation).
Capteur de Vitesse de Roue Arrière
Fonctionnement
Le capteur de vitesse de roue AR a pour fonction de fournir des informations précises sur la vitesse des roues arrières de votre auto. Le capteur de vitesse de roue AR permet de définir les vitesses des roues. Cette étape est indispensable pour éviter aux roues de se bloquer.
L’on distingue plusieurs types de capteurs à savoir les capteurs de vitesse inductifs, les modèles magnéto résistifs et les capteurs à effet Hall. Le capteur de vitesse de la roue agit, en captant la vitesse de rotation des roues. L’on distingue le capteur passif situé sur le roulement d’une roue dentée. Lorsque la roue tourne, elle produit un champ magnétique avec une fréquence qui informe sur la vitesse de rotation.
D’autre part, il y a les capteurs actifs dont la particularité est d’envoyer un signal à amplitude constante même si la voiture roule à faible vitesse. Le capteur actif offre alors plus de précisions.
Défaillances et Remplacement
Quelques signes permettent de reconnaitre le besoin de changer le capteur de vitesse de roue AR. C’est notamment le cas lorsque le voyant ABS s’allume sur le tableau de bord. D’autre part, le conducteur peut constater que le freinage n’est pas conforme à la norme. Ainsi, l’ABS peut s’allumer de façon intempestive.
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Dans ce cas, il est plus sage d’immobiliser la voiture et de se rendre auprès d’un professionnel, qui est le seul à pouvoir détecter la source du problème. Les causes de la défaillance du capteur sont multiples de par son emplacement. Ainsi, il est souvent exposé à l’encrassement, à la coupure du faisceau, à la projection, à l’infiltration d’eau et à la détérioration liée à son montage ou à son démontage.
Capteur de Vitesse de Roue Avant
Définition et Rôle
On appelle capteurs de vitesse de roue AV, des capteurs qui permettent de donner des données exactes et précises sur la vitesse des roues. Ces informations sont ensuite transmises au calculateur. Ce dernier procède ensuite en anticipant les régulations de sorte à éviter que les roues ne se bloquent. Afin de connaître les vitesses des roues magnétiques ou dentées, l’auto recourt à des capteurs inductifs dont le rôle est de mesurer le régime de chacune des roues.
L’emplacement du capteur de vitesse de roue AV est situé à côté du moyeu de la roue. Mais il peut également se trouver à proximité du différentiel. Le fonctionnement du capteur de vitesse de roue AV est comme suit, le disque cible est en rotation et permet de varier le champ magnétique et produit des informations qui sont transmises au calculateur qui les analyse ensuite. La vitesse circonférentielle ainsi que le glissement des roues sont analysés afin de parvenir à un freinage parfait empêchant le blocage des roues.
Dysfonctionnement et Conséquences
Comme pour l’ensemble des pièces qui forment le système de freinage, le capteur de vitesse de roue AV est également sujet à des dysfonctionnements. Un capteur de vitesse de roue AV défectueux a ainsi des conséquences sur le freinage. Premièrement, une défaillance du capteur entraine l’allumage du témoin d’ABS / ASR sur le tableau de bord. Le calculateur peut également enregistrer un code d’erreur. D’autre part, les roues peuvent bloquer lorsque le conducteur enclenche le freinage.
Remplacement par un Professionnel
Pour la sécurité du conducteur et des occupants de la voiture, il est très important de tout de suite joindre un professionnel à la suite d’une difficulté au moment du freinage. Le risque d’accident grave est à craindre si ce cas se présente. Une mauvaise installation du capteur qui a causé un accident n’est pas remboursée par l’assurance.
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Boîte de Vitesse Manuelle Pilotée (BMP)
Installée sur la boîte de vitesse manuelle de type MA, cette technologie se caractérise par une gestion électronique de l’embrayage et du passage des rapports, en harmonie avec la conduite du véhicule. Son rôle ? Gérer le changement de vitesses en fonction de nombreux paramètres comme la vitesse, la charge du moteur, le style de conduite mais aussi la demande du conducteur.
Cet actionneur électrique assure le passage des rapports de vitesses. Le levier à faible course est situé sur la console centrale. En le poussant vers l’avant {+), la vitesse supérieure s’enclenche. En le tirant vers l’arrière (-), la vitesse inférieure s'enclenche. Pour des raisons de sécurité, ce levier permet d’engager le point mort ("N") ou la marche arrière ("R"). Une impulsion vers la droite permet de passer au point mort. Le push « auto » permet la fonction automatisée de la boîte de vitesses.
Les commandes de vitesses au volant de direction offrent un vrai confort de conduite. La palette de droite (+) permet d’engager un rapport supérieur. La palette (-) permet le rétrogradage.
Problèmes Potentiels
- Après une marche arrière, impossible de dégager la vitesse.
- Impossible de démarrer le moteur.
- Allumage simultané du voyant neige et du voyant auto clignotant, le tout agrémenté d'une alarme sonore.
- Défaillance du contacteur de feux de stop (situé sur le support de pédalier).
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