Le monde de l'automobile est rempli de composants mécaniques et électroniques indispensables pour le fonctionnement optimal d'un véhicule. Parmi ces composants, le capteur de pression de suralimentation, souvent appelé capteur MAP, joue un rôle clé dans le système de gestion du moteur.
Qu'est-ce qu'un capteur MAP ?
Le capteur de pression de suralimentation est aussi appelé capteur MAP, abréviation de l'anglais Manifold Absolute Pressure. Le capteur de pression de suralimentation, communément appelé capteur MAP (pour Manifold Absolute Pressure en anglais), est un composant électronique présent dans de nombreux véhicules, en particulier ceux équipés d'un turbocompresseur, surtout les diesel.
Rôle du capteur MAP
Le rôle du capteur MAP (pour Manifold Absolute Pressure, ou pression absolue du collecteur en français) est donc de mesurer la pression d’admission d’air, lorsque l'air entre dans le moteur. Il transmettra ainsi ces informations au calculateur moteur. Il a pour principal rôle de mesurer la pression d'admission d'air dans le moteur et de transmettre ces informations au calculateur moteur.
Le capteur MAP sert à mesurer la pression d'air dans l'admission du véhicule. Il se trouve donc dans le moteur, au niveau de l'entrée d'air. C'est donc là qu'entre en jeu le capteur de pression de suralimentation, qui permet donc de connaître la pression d'admission d'air à l'entrée du moteur.
Fonctionnement du capteur MAP
Le capteur MAP est un capteur magnéto-résistif, composé d'une céramique intégrant des résistances de mesure sensibles à la pression. Ces résistances génèrent des signaux électriques proportionnels à la pression d'admission d'air.
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Le capteur MAP est composé d’une céramique qui contient des résistances de mesure sensibles à la pression.
Importance du capteur MAP
Le capteur MAP joue un rôle crucial dans la gestion du moteur d'un véhicule. En mesurant la pression d'admission d'air et en transmettant ces informations au calculateur moteur, il contribue à optimiser la combustion dans le moteur, augmentant ainsi la puissance du véhicule et réduisant sa consommation de carburant.
Symptômes d'un capteur MAP défectueux
Comme le capteur de pression de suralimentation a un rôle dans l'injection de votre voiture, un capteur MAP défectueux peut perturber celle-ci. Vous constatez des pertes de puissance importantes. Ce dysfonctionnement peut alors empêcher la voiture de démarrer.
Attention toutefois, ces symptômes peuvent également indiquer un problème situé ailleurs dans le circuit d'injection. Néanmoins, ces symptômes ne sont pas forcément associés au capteur MAP et peuvent indiquer un problème ailleurs dans le circuit d'injection.
Diagnostic du capteur MAP
Pour vérifier s’il s’agit bien d’une panne du capteur de pression de suralimentation, vous pouvez vous aider d’une valise de diagnostique automobile. Il est donc recommandé d'effectuer un diagnostic auto pour vérifier le fonctionnement du capteur MAP.
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Pour ce faire, il vous faut trouver dans un premier temps votre prise OBD. Ouvrez l’application EOBD Facile. Vous pouvez la retrouver sur l'Apple Store et le Google Play Store. Choisissez ensuite le code 0-0B-0 correspondant à la pression de la tubulure d’admission et le code 0-10-0 correspondant au débit d’air d’admission. Pour cet exemple, la pression de la tubulure d’admission est de 1 bar lorsque le moteur est à l’arrêt.
Le test du fonctionnement du capteur de pression de suralimentation se fait avec un outil de diagnostic auto. Vous pouvez aussi essayer de tester votre capteur MAP avec un multimètre en vérifiant la tension de son connecteur.
Nettoyage du capteur MAP
Un capteur MAP peut s'encrasser avec le temps, perturbant ainsi l'injection de carburant dans votre véhicule. Il est donc parfois nécessaire de nettoyer ce composant. Le nettoyage du capteur MAP est parfois nécessaire lorsque son encrassement trop important perturbe l'injection de votre voiture.
Pour cela, vous pouvez utiliser un produit spécial ou du White Spirit. Pour cela, nous vous conseillons d'utiliser un produit spécifique et prévu pour le nettoyage des pièces électriques.
Vérifiez l'emplacement du capteur de pression de suralimentation dans votre carnet d'entretien ou la revue technique automobile (RTA) de votre voiture. Une fois que vous l'avez trouvé, procédez à son démontage en retirant son connecteur et son branchement. Une fois le capteur MAP démonté, vous pouvez le nettoyer. Finissez en remontant votre capteur MAP en procédant dans le sens inverse du démontage.
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Remplacement du capteur MAP
Si votre capteur MAP est défectueux, il devra être remplacé.
Comment remplacer le capteur de pression de suralimentation ? Commencez dans un premier temps par enlever la cosse négative de la batterie. Localisez ensuite le capteur de pression de suralimentation. Sur Grand Scenic 2, il se situe sur le milieu droit du moteur, un peu à gauche de la batterie lorsqu’on se situe face au moteur. Une fois le capteur trouvé, débranchez son connecteur électrique (1). Vous n’avez plus qu’à le déboiter en tirant dessus !
Pour terminer, connectez le nouveau capteur de pression turbo à l’emplacement, puis remettez à leur place les accessoires que vous avez enlevés pour cette manipulation. Repositionnez le capteur de pression de suralimentation, rebranchez sa connectique et enfin remettez en place le cache moteur.
Prix d'un capteur MAP
Le prix d'un capteur MAP peut varier considérablement en fonction du modèle et du type de véhicule. Le coût d’un capteur de pression absolue est varié et cela en fonction du modèle et de la marque de la voiture. Il est possible d'en trouver à partir d'une quinzaine d'euros sur Internet, mais vous devrez souvent compter au moins 30 €.
Les professionnels recommandent d’opter pour un modèle identique et de la même qualité que le modèle de capteur original, pour avoir la garantie d’acheter la composante la plus adaptée.
Les capteurs liés à la suralimentation
Quels sont les capteurs qui sont liés à la suralimentation, à savoir le turbocompresseur.
- Capteur de vitesse de rotation du turbo: Le capteur mesure en temps réel la vitesse de rotation de la turbine du turbo. Il transmet ces informations au calculateur moteur (ECU), qui ajuste la pression de suralimentation en fonction des besoins du moteur.
- Capteur de position de la wastegate: Ce capteur surveille la position de la wastegate, qui est une vanne régulant la quantité de gaz d'échappement envoyée au turbo. En cas de surpression, la wastegate s'ouvre pour dévier une partie des gaz et ainsi stabiliser la pression de suralimentation.
- Capteur MAP (Manifold Absolute Pressure): Ce capteur, souvent appelé capteur MAP (Manifold Absolute Pressure), mesure la pression de l'air dans le collecteur d'admission. Il permet au calculateur de surveiller la pression de suralimentation générée par le turbo.
- Capteur IAT (Intake Air Temperature): Le capteur IAT mesure la température de l'air entrant dans le moteur après qu'il ait été compressé par le turbo. Cet air, souvent refroidi par un intercooler, doit rester dans une certaine plage de température pour une combustion optimale.
Turbocompresseur
Le turbocompresseur est installé sur les moteurs à combustion, essence ou diesel. Son rôle est d’augmenter la puissance du moteur. Le turbo peut alors augmenter la puissance du moteur et son rendement, mais aussi réduire la consommation d’essence sur un moteur de plus faible cylindrée.
Le turbocompresseur est composé d’une turbine, qui est entrainée par le flux des gaz d’échappements sortant du moteur. Le compresseur aspire et comprime donc l’air ambiant, et l’envoie dans les cylindres. Le remplissage de ces derniers sera donc amélioré, contrairement aux véhicules ne disposant pas de turbo compresseur.
La mise en place du turbo a donc nécessité quelques aménagements sur le moteur.
Historique du turbocompresseur
En 1916, Auguste RATEAU a mis au point un modèle de turbocompresseur pour les moteurs d’avions. Cette technologie sera ensuite appliquée aux voitures sportives dans les années 1930.
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