Le capteur de Point Mort Haut (PMH), également appelé capteur de vilebrequin ou capteur de régime, est un élément essentiel du système de gestion du moteur de votre voiture. Le capteur PMH sert à capter le régime d’une voiture.

Fonctionnement du capteur PMH

Le capteur PMH détecte la position du vilebrequin, l'organe qui transforme le mouvement linéaire des pistons en mouvement rotatif. Cela signifie que ce système électronique va calculer le régime moteur de la voiture, puis transmettre la donnée au calculateur, qui adaptera l’injection de carburant en fonction de la vitesse du véhicule. Ce calcul est fait grâce aux dents du volant du moteur, utilisées pour en déduire la vitesse de rotation du vilebrequin. En connaissant la position des pistons, il transmet l'information au calculateur moteur pour lui permettre d'injecter le carburant en optimisant la combustion.

Il existe deux types de capteur de vilebrequin :

  • Le capteur PMH inductif qui fonctionne en produisant un champ électromagnétique pouvant détecter un objet métallique. Il peut donc détecter la rotation des dents du volant moteur. Pour un capteur PMH inductif, la résistance doit être comprise entre 200 et 1000 Ohm. Si la résistance est à 0, cela veut dire que le système a court-circuité.
  • Le capteur PMH actif ou à effet Hall : tout fonctionne de manière électronique. Le calcul de la rotation est fait grâce à l’envoi d’un signal électronique au calculateur. C’est un dispositif plus précis mais plus cher. Pour un capteur PMH actif, il n’y a pas de résistance à tester. On regarde si le signal électrique est rectangulaire à l’oscilloscope, et si le voltmètre mesure entre 250 mV et 1 V en alternatif.

Le capteur PMH est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l’arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.

Problèmes courants et symptômes d'un capteur PMH défectueux

Il est donc évident que si le capteur PMH ne fonctionne pas correctement, le moteur de votre voiture pourrait avoir des problèmes. Les symptômes d'un capteur PMH défectueux peuvent varier, mais il y a certains signes à surveiller.

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Afin de détecter si votre capteur PMH déraille, voici une liste de symptômes auxquels il faut prêter attention :

  • Vous avez des difficultés à démarrer ou vous ne pouvez plus démarrer.
  • Vous calez souvent, votre moteur n’arrive pas à se coordonner avec vos démarrages.
  • Votre moteur broute.
  • Votre compte-tour ne fonctionne pas correctement.
  • Le voyant moteur de votre véhicule est allumé sur votre tableau de bord.
  • Si la consommation de carburant de votre voiture augmente soudainement sans raison apparente, cela pourrait être dû à un capteur PMH défectueux.

En cas de panne du capteur de PMH, le véhicule peut rencontrer des problèmes pour démarrer et caler souvent. Le capteur doit alors être testé et changé.

Diagnostic d'un capteur PMH

Dans le cadre d'un diagnostic de moteur, le capteur PMH est souvent l'une des premières choses à vérifier. De plus, une panne en entraîne souvent une autre. Les systèmes électroniques des véhicules sont complexes et liés par de multiples connexions.

Suite à la détection de ces symptômes, il faut absolument faire vérifier votre véhicule. Pour faire tester votre capteur PMH, il est recommandé de se rendre chez le garagiste. Si vous êtes bricoleur, vous pouvez essayer de tester le signal et la résistance électrique du capteur avec un multimètre et un oscilloscope.

Si vous soupçonnez un problème avec votre capteur PMH, il est important de procéder à un diagnostic pour confirmer votre suspicion.

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  1. Vérifiez l'état du capteur lui-même. Regardez s'il y a des signes évidents de dommages, comme des fissures ou des brûlures.
  2. Vérifiez l'état du câblage qui relie le capteur à l'ECU.
  3. Si le capteur et le câblage semblent en bon état, vous pouvez alors tester le capteur lui-même. Cela peut généralement être fait en utilisant un multimètre pour mesurer la résistance du capteur.

Entretien du capteur PMH

Pour assurer le bon fonctionnement de votre capteur PMH et prolonger sa durée de vie, il est important de suivre quelques conseils d'entretien essentiels.

  1. Il est important de vérifier régulièrement l'état de votre capteur PMH.
  2. Il est recommandé de nettoyer votre capteur PMH de manière régulière. Les capteurs PMH peuvent se salir avec le temps, ce qui peut affecter leur capacité à fonctionner correctement.
  3. Il est important de noter que les capteurs PMH peuvent se dégrader avec le temps et peuvent donc nécessiter un remplacement.

Nettoyage du capteur de vilebrequin

Votre capteur de vilebrequin n’est pas forcément HS, il peut simplement s’être encrassé au fil des années. Dans ce cas de figure, un nettoyage est nécessaire.

Pour nettoyer votre capteur PMH, vous aurez besoin d’un chiffon, d’une boîte à outil et du WD-40 (produit nettoyant pouvant décrasser, dérouiller et dégeler des systèmes mécaniques/électroniques).

Ensuite, plusieurs étapes sont à respecter pour le nettoyer du capteur PMH :

  1. Démontez le capteur. Débranchez la batterie de votre véhicule et accédez au capteur PMH. Retirez la vis qui le maintient en position et débranchez le capteur.
  2. Vous pouvez maintenant pulvériser du WD-40 sur le capteur de vilebrequin et frotter avec le chiffon pour enlever toute la saleté sans pour autant l’endommager. Soyez précautionneux.
  3. Une fois nettoyé, vous pouvez replacer le capteur et le visser à nouveau, puis re-brancher l’ensemble du système ainsi que la batterie.
  4. Pour tester le fonctionnement, vous pouvez démarrer votre voiture et observer les changements.

Le nettoyage du capteur PMH de votre véhicule est une manoeuvre assez simple à réaliser si vous avez quelques connaissances en mécanique automobile. Cependant, si le problème provient de la résistance du capteur, il faut contrôler sa tension à l'aide d'un multimètre.

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Procédure de démontage et nettoyage du capteur PMH

  1. Localiser le capteur PMH : Avant d'entamer cette manoeuvre, il est préférable d'attendre que votre véhicule refroidisse si vous venez d'effectuer un trajet à bord de ce dernier. Ensuite, localisez le capteur PMH entre le volant moteur et le vilebrequin. Si le capteur PMH n'est pas visible, vous allez devoir démonter le boîtier de filtre à air afin de pouvoir y accéder.
  2. Procéder au démontage du capteur PMH : A l'aide d'une clé, commencez par dévisser les deux vis maintenant en place le capteur PMH. A présent, vous pouvez l'extraire de son logement. Il ne reste plus qu'à le déconnecter en appuyant sur la languette.
  3. Nettoyer le capteur PMH : Munissez vous de votre dégrippant puis vaporisez le sur l'ensemble du capteur PMH. Avec le chiffon microfibre, frottez délicatement le capteur PMH pour éliminer toutes les impuretés encrassées. Répétez l'opération jusqu'à ce que le capteur PHM soit totalement propre.
  4. Monter à nouveau le capteur PMH : Vous allez pouvoir remonter le capteur PMH en répétant les étapes précédents dans le sens inverse. Connectez à nouveau le capteur PMH puis revissez les vis de fixation. De pus, si vous avez du démonter le boîtier de filtre à air, il faudra également procéder à son montage.
  5. Tester le démarrage du véhicule : Afin de vérifier que le problème de démarrage provenait bien de l'encrassement du capteur PMH, vous pouvez démarrer votre véhicule en mettant le contact. Soyez attentif à la vitesse de mise en marche du moteur et à tout bruit suspect qui pourrait apparaître.

Coût du remplacement du capteur PMH

Le coût du remplacement du capteur PMH peut varier en fonction de la marque et du modèle de votre véhicule. Cependant, vous pouvez vous attendre à payer entre 50 et 100 € pour la pièce elle-même, et entre 140 et 220 € pour le remplacement par un professionnel, y compris la main-d'œuvre.

Exemples de problèmes rencontrés sur différents modèles

Voici quelques exemples de problèmes liés au capteur PMH rencontrés sur différents modèles de voitures :

  • Renault Laguna 1 (1994 - 2001) : Capteur PMH.
  • Nissan Micra III (2003-2010) : Capteur PMH (qui flingue la voiture en cas de dysfonctionnement.)
  • Peugeot 207 (2006-2012) : Capteur PMH fait que de casser en même temps que la courroie d’accessoire, les faisceaux (feux surtout et capteur PMH).
  • Alfa Romeo 147 (2000-2005) : Capteur PMH.
  • Citroen C3 II (2009-2016) : Défauts moteur dus aux capteurs d’aac et au capteur PMH.
  • Dacia Logan (2005-2012) : Défaut récurrent du moteur, les capteurs PMH.
  • Renault Clio 3 (2005-2012) : Capteur PMH, bobine.
  • Nissan Micra III (2003-2010) : capteur PMH, injecteur qui fuient qui fait un bruit que claquements, neiman HS au soleil.
  • Ford S-Max (2006-2014) : Capteur PMH hs à 150 000 km et aussi capteur PMH hs à 260 000 km hs capteur.
  • Dacia Logan (2005-2012) : Comme toutes les Renault essence le capteur de PMH.
  • Mercedes CLS (2004-2010) : sonde PMH changer a 200000 klms.
  • BMW Serie 3 Compact (2001-2005) : Changement des capteur aac échappement et admission et capteur PMH avec joint vanos.
  • Renault Scenic 1 (1996 - 2003) : capteur PMH.
  • Peugeot 308 (2013-2021) : Capteur PMH défectueux.
  • Mercedes Classe E (2002-2008) : capteurs PMH.
  • BMW Serie 1 (2004-2011) : capteur PMH a 80000km.
  • Renault Laguna 3 (2007-2015) : Capteur PMH changé (n’était pas signalé HS) Fonctionne nickel depuis.
  • BMW Serie 5 (1995-2003) : Sonde PMH pmb usure naturel divers!!

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