Le capteur PMH (Point Mort Haut), aussi appelé capteur de vilebrequin ou capteur de régime, a pour rôle d'informer le calculateur de gestion moteur sur la position des pistons. Cela permet ainsi au calculateur de déterminer la quantité de carburant à injecter pour la combustion du moteur.

Fonctionnement du capteur PMH

Étant un capteur inductif, le capteur PMH est actif dans la mesure où il a la capacité de créer par lui-même, un signal électrique. L’anatomie du capteur de régime est comme suit : il dispose d’un noyau en aimant se trouvant au milieu d’un bobinage. Le capteur de régime PMH est également composé d’une couronne à soixante dents. Une fois transformés, ces signaux électriques sont reçus par le calculateur qui parvient alors à déterminer la vitesse moteur et l’emplacement exact du piston. Le dosage de l’injection du carburant et son déclenchement se fera ensuite au moment le plus approprié.

Usure et Défaillance du capteur PMH

Le capteur PMH n'est pas une pièce d'usure. Ainsi, il n'a pas de durée de vie prédéfinie. La principale cause de défaillance d'un capteur PMH est l'encrassement. Les branchements du capteur peuvent également s'abîmer et perturber son fonctionnement.

Symptômes d'un capteur PMH défaillant

  • Une conséquence fréquente d'une défaillance d'un capteur PMH est l'impossibilité totale de faire démarrer le moteur.
  • D'autres symptômes peuvent également se manifester comme des calages fréquents et des à-coups par exemple.
  • Des vibrations anormales peuvent également apparaitre.
  • À ces symptômes s’ajoutent la réduction du nombre de tours/min.

Ces symptômes peuvent cependant être causés par la défaillance d'une autre pièce du véhicule. Il est donc indispensable de vous rendre chez un garagiste afin d'effectuer un diagnostic pour être sûr de l'origine du problème.

Diagnostic du capteur PMH

Plusieurs méthodes permettent de diagnostiquer un capteur PMH défectueux :

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  1. Contrôle visuel : vérifiez qu'il n'est pas encrassé, que le faisceau qui le relie au calculateur n'est pas endommagé et que l'entrefer est correct.
  2. Test de résistance (pour capteur inductif) : branchez un multimètre en sortie du capteur et vérifiez la valeur qui s'affiche. Elle est généralement comprise entre 250 et 1000 ohms selon les constructeurs.
  3. Test du signal électrique (pour capteur à Effet Hall) : utilisez un oscilloscope pour tester le signal électrique. Le résultat doit être rectangulaire pour un capteur actif et sinusoïdal pour un capteur inductif.
  4. Diagnostic automobile : utilisez une valise de diagnostic ainsi que le logiciel nécessaire pour vous assurer que c'est bien le capteur PMH qui est à l'origine des symptômes.

Remplacement du capteur PMH

En cas de défaillance du capteur de régime PMH, la prise en charge par un professionnel qualifié est recommandée. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Vous devez également prévoir dans votre budget réparation, les honoraires du mécanicien.

Capteur de position d’arbre à cames

Le capteur de phase qui équipe le moteur de votre auto est un appareil électronique positionné sur le bout des arbres à cames. Son rôle est de capter les données utiles pour le calage de l’allumage. Le capteur de phase procède également de la même manière pour que l’injection de carburant soit optimale. Cette fixation stratégique permet sa liaison avec le système de gestion du moteur. À noter également que le capteur de position d’arbre à cames est de type inductif actif.

Actuellement, le tableau de bord des voitures est équipé de différents voyants moteurs qui alertent le conducteur au travers de signal lumineux en cas d’anomalies dans les différents circuits et systèmes du moteur. Par ailleurs, le calculateur de gestion moteur enregistre un code de défaut.

Une défaillance au niveau de ce capteur est donc à réparer le plus vite possible pour éviter la diminution de la performance du moteur et la défaillance de l’allumage.

Le bon geste à adopter lorsque l’un de ces symptômes survient sur votre voiture Kia Rio 1.5 CRDi est de tout de suite contacter un expert de la mécanique automobile. Le prix d’achat de ce type d’appareillage est très varié d’une marque à l’autre. Trouvez le Bon Pro de l'Auto !

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Pour un bon entretien du calculateur, il se charge également d’informer le calculateur de la vitesse de rotation du vilebrequin. Ainsi, le capteur de régime est ce que l’on appelle « capteur inductif ».

Le mécanicien vérifiera visuellement les éventuels encrassements, détériorations, ou usures des connectiques. Des contrôles techniques sur la résistance du capteur, l’état de la connectique capteur-calculateur, etc.

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