L'automobile moderne est équipée de nombreux capteurs, et la ligne d'échappement des voitures thermiques ne fait pas exception. Parmi eux, on trouve le capteur de pression des gaz d'échappement, un élément essentiel tant pour les voitures essence que Diesel.
Rôle du Capteur de Pression Différentiel du FAP
Le capteur de pression différentiel d'un véhicule Opel / Vauxhall Zafira 1.9 CDTI est un dispositif électronique intégré au FAP. Son rôle est de mesurer les pressions en amont et en aval du FAP afin de déceler une éventuelle obturation, et ainsi maintenir le FAP en bon état.
Composition du Capteur
Le capteur de pression différentiel est composé de 4 éléments essentiels.
Fonctionnement du Capteur
La régénération du FAP n’est effective que lorsque le véhicule Opel / Vauxhall Zafira 1.9 CDTI roule à des vitesses élevées. En absence de régénération, les particules capturées par le filtre vont petit à petit le colmater. Une différence de pression trop élevée indiquera que les gaz d’échappement ne passent plus facilement à travers le filtre. Dans ce cas, une régénération dite active se passe.
Pour les Diesels, le capteur de pression a pour objectif de préserver la durée de vie du filtre à particules. En effet, pour éviter l'encrassement de ce dispositif, il est nécessaire que des cycles de régénération aient lieu régulièrement. Cela implique que le FAP atteigne une température de fonctionnement optimale, afin de pouvoir calciner efficacement les particules fines. Le capteur de pression des gaz d'échappement permet de détecter le moment opportun.
Lire aussi: Fonctionnement capteur de pression
D'ailleurs, il arrive assez fréquemment que jusqu'à trois capteurs soient disposés le long de la ligne d'échappement, afin de veiller à ce que tout fonctionne bien ! Souvent, le capteur de pression des gaz d'échappement est situé à la sortie du moteur, juste avant le turbocompresseur. Parfois, un second capteur est disposé avant le filtre à particules. Si un troisième est présent, il peut être situé à la sortie de ce dispositif antipollution.
Il existe par ailleurs deux types de capteurs: Les modèles dits CTP (coefficient de température positive) et les CTN (coefficient de température négative). La résistance du premier augmente relativement à la température tandis que pour le second, c'est l'inverse. Néanmoins, le fonctionnement global est similaire puisque l'objectif est de transmettre des informations au calculateur afin d'optimiser la pression au sein du turbocompresseur et plus généralement, le long de la ligne d'échappement.
Les Limites du Capteur de Pression Différentiel
Travaillant dans des conditions de températures élevées, le capteur est muni de protection. Cependant, des éventuelles pannes ne sont pas à écarter. Les défauts les plus courants rencontrés sont une détérioration des différents tuyaux, des câbles de connexion, du circuit électronique faussant ainsi la lecture des pressions.
Symptômes d'un Capteur Défectueux
Quand le capteur est endommagé, les signes s’y apparentant sont facilement décelables. En effet, 2 cas sont en général répertoriés. Un mauvais fonctionnement du capteur peut entrainer des régénérations qui ne sont pas utiles. À l’opposé, la régénération peut ne pas se faire ou se fera rarement. Si tel est le cas, les particules vont colmater le FAP qui va très vite se boucher.
Dans les 2 cas, le témoin montrant un mauvais fonctionnement du FAP va s’allumer sur le tableau de bord du véhicule Opel / Vauxhall Zafira 1.9 CDTI. Sur certains véhicules, on peut avoir un témoin signalant un mauvais fonctionnement du capteur.
Lire aussi: Tout savoir sur le capteur de capot W204
Les défaillances peuvent se matérialiser par plusieurs symptômes, dont voici les principaux:
- L'affichage d'un voyant moteur : si le calculateur ne reçoit plus les bonnes informations du capteur, le voyant moteur peut s'afficher. Un passage à la valise diagnostic matérialisant une erreur type P0544, P0546, P2033, P247A, P0549 ou encore P2031 est symptomatique d'un capteur de pression des gaz d'échappement hors d'usage.
- Mesure des émissions polluantes impossible : le système EGR peut se mettre en défaut ce qui empêche de mesurer correctement les émissions polluantes émises par le moteur, ce qui peut afficher une anomalie de l'antipollution.
- Erreurs dans les régénérations du filtre à particules : si le capteur envoie de mauvaises informations au calculateur, les cycles de régénération du FAP peuvent ne plus s'effectuer ou au contraire être excessives et pénalisantes à la conduite.
- Surconsommation : si le FAP se régénère excessivement, alors une surconsommation peut être observée.
Diagnostic
Commencez par relever les éventuels codes défauts à l'aide d'une valise diagnostic. Si aucun code anormal ne s'affiche, poursuivez en examinant les connecteurs, afin de déceler une corrosion excessive, une torsion anormale ou un desserrement. Débranchez le capteur et nettoyez-le méticuleusement afin de retirer un potentiel dépôt gras qui pourrait altérer son fonctionnement. Enfin, vous pouvez aussi mesurer la tension sur le connecteur du capteur, qui doit être de 5 Volts.
Remplacement du Capteur de Pression Différentiel
Le remplacement du capteur de pression différentiel n’exige pas d’aller chez un spécialiste. Cependant, il faudra faire attention à bien respecter l’emplacement des différents connectiques et tuyaux puis de s’assurer de la bonne fixation du capteur.
Procédure de remplacement
Heureusement, le coût d'un capteur de gaz de pression des gaz d'échappement est relativement peu coûteux. Comptez entre 20 et 50 € pour obtenir une pièce de rechange. Le remplacement n'est pas très compliqué bien qu'en fonction des modèles de voiture, l'accessibilité est plus ou moins bonne. Précisons aussi que pour les voitures ayant des capteurs au niveau du filtre à particules, il peut être nécessaire de lever le véhicule. Cette opération plus technique peut être confiée à un professionnel.
Dans tous les cas, vous avez tout à y gagner à remplacer le capteur dès lors qu'un signe de défaillance apparaît.
Lire aussi: PMH Renault Espace 4
Durite du Capteur FAP
Il a été constaté que la durite reliant le capteur FAP au moteur peut se fissurer, entraînant un défaut P1901-58 ("Particule Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction"). Dans ce cas, l'ODB ne donnerait plus l'ordre au FAP de régénérer. Une solution consiste à remplacer le bout de durite rigide fendu par un bout de durite souple.
Régénération Statique et Vidange
Lors d'une régénération statique, beaucoup de gasoil passe dans le moteur, ce qui peut être néfaste. Chez Opel, le calculateur injecte du gasoil en post-combustion pour régénérer le FAP, augmentant le risque de rincer les cylindres ou de passage de gasoil dans le carter. Il est donc important d'avoir une huile spéciale FAP et de vidanger après une régénération statique, comme l'indique Opel dans ses informations techniques (TIS).
tags: #capteur #pression #fap #opel #zafira #b