L'automobile moderne est équipée de nombreux capteurs, et la ligne d'échappement des voitures thermiques n'y fait pas exception. Parmi ces capteurs, on trouve notamment le capteur de pression des gaz d'échappement, un élément souvent méconnu mais essentiel pour les voitures essence et Diesel.
Rôle et fonctionnement du capteur
Ce capteur de pression prend la forme d'une petite sonde qui permet de mesurer la pression des gaz d'échappement. L'intérêt est que cette sonde communique directement avec le calculateur de la voiture pour procéder à des adaptations. Il existe deux applications possibles en fonction du type de moteur : essence ou Diesel.
Moteurs essence
Pour un moteur essence, le capteur de pression est avant tout destiné à détecter une éventuelle surchauffe. Avec le "downsizing" des moteurs, les petites cylindrées sont capables de fournir des puissances importantes, augmentant ainsi le risque d'échauffement. Le capteur de pression veille à ce que les valeurs de pression du turbocompresseur soient constantes. Si la pression est trop faible, un surplus d'essence est envoyé pour l'abaisser.
Moteurs Diesel
Pour les Diesels, le capteur de pression a pour objectif de préserver la durée de vie du filtre à particules (FAP). Pour éviter l'encrassement du FAP, des cycles de régénération doivent avoir lieu régulièrement. Cela implique que le FAP atteigne une température de fonctionnement optimale pour calciner efficacement les particules fines. Le capteur de pression des gaz d'échappement permet de détecter le moment opportun pour lancer la régénération.
D'ailleurs, il arrive assez fréquemment que jusqu'à trois capteurs soient disposés le long de la ligne d'échappement, afin de veiller à ce que tout fonctionne bien !
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Positionnement des capteurs
Souvent, le capteur de pression des gaz d'échappement est situé à la sortie du moteur, juste avant le turbocompresseur. Parfois, un second capteur est disposé avant le filtre à particules. Si un troisième est présent, il peut être situé à la sortie de ce dispositif antipollution.
Types de capteurs
Il existe deux types de capteurs :
- Les modèles dits CTP (coefficient de température positive) : leur résistance augmente avec la température.
- Les CTN (coefficient de température négative) : leur résistance diminue avec la température.
Néanmoins, le fonctionnement global est similaire puisque l'objectif est de transmettre des informations au calculateur afin d'optimiser la pression au sein du turbocompresseur et plus généralement, le long de la ligne d'échappement.
Symptômes de panne
Les gaz d'échappement peuvent atteindre des températures très importantes, ce qui peut endommager le capteur à moyen et long terme. De même, des vibrations répétées peuvent aussi être en cause, au même titre qu'une rupture du câble reliant le capteur à la prise assurant la liaison vers le calculateur. Ces défaillances peuvent se matérialiser par plusieurs symptômes :
- L'affichage d'un voyant moteur : si le calculateur ne reçoit plus les bonnes informations du capteur, le voyant moteur peut s'afficher. Un passage à la valise diagnostic matérialisant une erreur type P0544, P0546, P2033, P247A, P0549 ou encore P2031 est symptomatique d'un capteur de pression des gaz d'échappement hors d'usage ;
- Mesure des émissions polluantes impossible : le système EGR peut se mettre en défaut ce qui empêche de mesurer correctement les émissions polluantes émises par le moteur, ce qui peut afficher une anomalie de l'antipollution ;
- Erreurs dans les régénérations du filtre à particules : si le capteur envoie de mauvaises informations au calculateur, les cycles de régénération du FAP peuvent ne plus s'effectuer ou au contraire être excessives et pénalisantes à la conduite ;
- Surconsommation : si le FAP se régénère excessivement, alors une surconsommation peut être observée.
Diagnostic et remplacement
Commencez par relever les éventuels codes défauts à l'aide d'une valise diagnostic. Si aucun code anormal ne s'affiche, poursuivez en examinant les connecteurs, afin de déceler une corrosion excessive, une torsion anormale ou un desserrement. Débranchez le capteur et nettoyez-le méticuleusement afin de retirer un potentiel dépôt gras qui pourrait altérer son fonctionnement. Enfin, vous pouvez aussi mesurer la tension sur le connecteur du capteur, qui doit être de 5 Volts.
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Heureusement, le coût d'un capteur de gaz de pression des gaz d'échappement est relativement peu coûteux. Comptez entre 20 et 50 € pour obtenir une pièce de rechange. Le remplacement n'est pas très compliqué bien qu'en fonction des modèles de voiture, l'accessibilité est plus ou moins bonne. Précisons aussi que pour les voitures ayant des capteurs au niveau du filtre à particules, il peut être nécessaire de lever le véhicule. Cette opération plus technique peut être confiée à un professionnel.
Dans tous les cas, vous avez tout à y gagner à remplacer le capteur dès lors qu'un signe de défaillance apparaît.
Exemple de remplacement sur Audi A3 2.0 TDI 140 (2008)
Un utilisateur a partagé son expérience de remplacement du capteur de pression des gaz sur son Audi A3 2.0 TDI 140 de 2008. Suite à l'allumage du voyant moteur, le diagnostic VAG.COM a révélé un capteur différentiel de pression des gaz défectueux. Ce capteur compare la pression des gaz d'échappement à l'entrée et à la sortie du FAP pour détecter un éventuel bouchon.
Le capteur se trouve à côté de la vanne EGR et est fixé par une vis Torx. Il faut dévisser la vis, débrancher les deux tuyaux de prélèvement des gaz et déconnecter la prise.
La référence du capteur HS était 03G 906 051A, remplacée par la référence 076 906 051A suite à de nombreuses défaillances. Le capteur de remplacement a été acheté chez Audi pour 75 € TTC.
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Tableau récapitulatif des informations importantes
| Information | Détail |
|---|---|
| Fonction du capteur | Mesurer la pression des gaz d'échappement pour optimiser le fonctionnement du moteur et du FAP |
| Types de moteurs concernés | Essence et Diesel |
| Symptômes de panne | Voyant moteur allumé, problèmes de régénération du FAP, surconsommation |
| Coût de remplacement | Entre 20 et 50 € pour la pièce |
| Référence du capteur (exemple Audi A3 2.0 TDI) | Ancienne référence : 03G 906 051A, Nouvelle référence : 076 906 051A |
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