Le filtre à particules (FAP), connu sous l'acronyme FAP, est indispensable pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Son rôle est de filtrer les particules fines et néfastes pour l'homme qui polluent l'air et il est situé juste après le catalyseur. En effet, il filtre les gaz émis par le véhicule. Le filtre à particule répond alors aux normes environnementales européennes. Il s'agit donc d'un système de filtration se situant généralement dans la ligne d'échappement après la sortie du moteur.

Fonctionnement d'un Filtre à Particules

Le fonctionnement d'un filtre à particules s'opère en deux étapes :

  1. La filtration
  2. La régénération

Le filtre à particules permet de filtrer l’air afin de retenir les fines particules qui polluent et qui sont malsaines pour l’homme. Il s’agit d’un filtre qui se situe avant le tuyau d’échappement. Le but est de retenir les particules malsaines que rejette la combustion du moteur.

L'élimination des particules et la régénération

Tout d'abord, le filtre à particules se remplit des suies produites par le moteur. La régénération va permettre au FAP d'éviter qu'il ne soit trop encrassé grâce à un ramonage. Le calculateur déclenche alors une montée de température qui a pour but de brûler les particules qui s'accumulent dans la pièce. Il existe deux types de régénération :

  • La régénération passive : Elle permet au filtre à particules de se décrasser automatiquement par combustion des suies grâce à la montée de température de la ligne d'échappement.
  • La régénération active : Les constructeurs automobiles ont créé un système de régénération active qui s’enclenche lorsque la quantité de particules recueillies dans le FAP arrive à un certain niveau (environ 45% maximum de la capacité du FAP, soit à peu près 18g de colmatage).

Il existe un additif FAP appelé Cérine qui, contenu dans un réservoir, est mélangé dans le carburant du véhicule.

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Entretien et Nettoyage du FAP

Avant de contacter votre garagiste agréé pour un remplacement de FAP, sachez qu'il existe un système qui permet au Filtre de se refaire une petite santé. On parle de régénération du FAP pour désigner un système automatique ou un procédé particulier qui permet le nettoyage du filtre à particules en brûlant la couche de suie, restée piégée à l’intérieur.

Le Filtre à particules a besoin d’être chauffé à une température très élevée afin de brûler toutes les particules de suie. Cela peut être effectué par la régénération passive ou active.

Auto-nettoyage du filtre à particules

  • Par régénération passive : Il est conseillé de rouler régulièrement (au moins une fois par mois) sur voie rapide ou autoroute (minimum 110KM/h) pendant une période suffisamment longue (au moins 20/25 minutes à plein régime). Cela permet au Filtre à particules de dégager assez de chaleur pour que la suie piégée dans le filtre se désintègre, on appelle cela la régénération passive. Ce processus nécessite néanmoins une température très élevée (entre 550 et 650 degrés), ce qui pose un problème pour les voitures roulant en ville ou effectuant des petits trajets : il est alors difficile pour le moteur de tourner à haut régime. Sur autoroute, rester en 4ème vitesse par exemple permet au moteur de tourner à environ 3000 tours/minutes pour atteindre la température necessaire et déclencher la régénération, donc l'auto-nettoyage du FAP en roulant.
  • Par régénération active : Quand cette quantité de particules est atteinte, le processus de régénération se déclenche : le calculateur moteur déclenche une régénération active. Le but est d’augmenter la température des gaz d’échappement afin qu’elle soit favorable à la régénération, soit 550 / 650 degrés. Pour cela, le calculateur va enclencher diverses opérations : arrêt de la vanne EGR, activation de la post-injection, pilotage du turbo… De ce fait, même si la voiture n’effectue pas de trajet à vitesse élevée, l’échappement devient assez chaud pour être en mesure d’éliminer toutes les particules recueillies dans le FAP.

L'ajout d'additifs régénérants dans votre carburant peut grandement contribuer au fonctionnement et au maintien en état de votre système anti-pollution.

Régénération forcée en atelier

Passé un certain seuil d'encrassement, la régénération passive, ou naturelle, de votre FAP en roulant n'est plus efficace pour contrer les particules de suie qui le bouchent. Une fois le voyant moteur allumé, un passage dans un atelier professionnel devient alors urgent. La limite tourne autour de 40 grammes de colmatage. Votre garagiste, après un passage par la valise de diagnostic confirmera le code défaut correspondant au Filtre bouché, et devra alors procéder au nettoyage complet de votre système anti-pollution. C'est ce qu'on appelle la régénération forcée. En moyenne cette opération vous coûtera 250€ selon les garages. A 45 grammes il est trop tard, il vous faudra obligatoirement passer par le remplacement du FAP.

Décalaminage moteur

Le décalaminage consiste à nettoyer directement le moteur (et donc ses pièces adjacentes comme le catalyseur / FAP / Vanne EGR / Turbocompresseur...) par injection d'hydrogène ! Donc sans traitement chimique. L'hydrogène, couplé à l'oxygène va éliminer écologiquement les dépôts de suie, ou de calamine, présents dans le moteur et les pièces d'échappement. Effectuée par des professionnels, cette opération est conseillée tous les 15.000 Km environ, si vous avez tendance à rouler plus souvent en ville. Le décalaminage permet de redonner un peu de tonus à votre moteur et votre turbo, et abaisser les rejets de CO2 de vos pièces anti-pollution. Il est toutefois conseillé de faire suivre une régénération passive au décalaminage, pour s'assurer que les suies décollées par l'hydrogène soient correctement évacuées jusqu'au pot d'échappement, plutôt qu'agglutinées dans le FAP.

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Cependant, nous émettons une réserve pour les véhicules trop anciens qui pourraient souffrir de la manœuvre. En effet l'injection d'hydrogène pourrait nuire à l’étanchéité du moteur déjà trop usé, et lui ajouter des fuites supplémentaires.

Nettoyage par résonance mécanique

Une entreprise belge a créé un système de nettoyage par résonance mécanique. C'est à dire qu'en mettant le FAP sous pression (pour déstabiliser les multi couches de suie) puis en faisant vibrer le FAP à très haute fréquence (mais à basse amplitude), les couches de calamine se désolidarisent des parois du FAP. Ensuite il suffit d'insérer une soufflerie haute fréquence dans le filtre à particules pour chasser les particules décollées. Pas d'immobilisation du véhicule trop longue et pas de traitement des eaux usées.

Quand et Pourquoi Changer le Filtre à Particules ?

Malgré le bon entretien que vous pourriez apporter à votre ligne d'échappement, les pièces ont une durée de vie limitée, toutes autant qu'elles sont !

Les problèmes liés à un Filtre à particules défectueux ne manquent pas :

  • Une perte de puissance
  • Des voyants moteur allumés sur votre tableau de bord
  • Un fonctionnement en mode dégradé
  • Un moteur qui s’étouffe, ou cale
  • Emission de fumée noire
  • Consommation de carburant et d'huile moteur grandement accentuée

Durée de vie d'un filtre à particules

La durée de vie d'un FAP avoisine les 120.000 kms. Mais en fonction de votre style de conduite, de votre lieu de conduite (bouchons en ville ou grandes lignes droits de campagne) et des éléments indépendants de votre volonté, sa durée peut être raccourcie à 80.000Kms. Si, comme vu plus haut, vous avez déjà tout tenté pour régénérer votre Filtre à particules, sans succès, alors il est temps de le changer !

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Comment Remplacer Votre Filtre à Particules ?

L’accumulation de suies dans le filtre à particules, associée à la multiplication de trajets en zone urbaine, vont conduire à la saturation du filtre à particules. Lorsque celui-ci est plein, le calculateur va déclencher une action de combustion qui permet de régénérer le filtre.

Toutefois, au fil du temps, la calamine produite lors de la régénération du filtre finit par boucher ce dernier. IL est alors indispensable de songer à un remplacement de votre FAP. Un pot catalytique colmaté peut grandement diminuer les performances du véhicule (manque de puissance du moteur, consommation excessive de carburant…), et un changement trop tardif peut grandement endommager certaines pièces attenantes, comme la vanne EGR, les bougies de préchauffage ou le turbo.

Changer son FAP soi-même

Effectuer les réparations soi-même, pour peu que l'on s'y connaisse suffisamment à de grands avantages économiques. La main d'oeuvre pour ce genre de remplacement vous sera épargnée. Mais vous devez disposer d'un peu de temps et de tous les équipements nécessaires. Avant de vous lancer, assurez-vous d'avoir :

  • Un pont ou d’une fosse (ou des chandelles)
  • Une caisse à outils complète
  • Les nouveaux joints, colliers et durites nécessaires au remontage
  • Le bon filtre à particules correspondant au modèle de votre voiture

(Si toutefois votre Filtre à particules est encore sous garantie constructeur, nous vous conseillons de passer par un garagiste agréé, qui pourra faire jouer cette garantie et vous le remplacer).

Démontage

  1. Après avoir mis votre véhicule sur chandelles, repérez le FAP.
  2. Retirez les protections thermiques pour accéder au FAP.
  3. Desserrez les colliers de serrage entre la ligne d’échappement et le FAP (en amont et en aval).
  4. N’oubliez pas de retirer les éventuelles sondes et/ou durites sur le FAP.
  5. Si les vis, écrous et boulons sont grippés, utilisez un bon dégrippant efficace en quelques minutes, type WD-40
  6. Retirez l’ancien filtre à particules en ayant pris soin de bien noter l’ordre de démontage, ainsi que l'emplacement des différentes vis, voire même d’avoir pris quelques photos pour vous faciliter la tâche au moment du remontage.

Remontage

  1. Commencez par vérifier et changer les joints, avant tout remontage, afin de vous assurer de la bonne étanchéité de l'ensemble.
  2. Remontez les pièces dans l'ordre inverse précédemment cité, sans omettre les protections thermiques en dernier acte, si votre véhicule en possède.
  3. Il vous faudra ensuite remettre à zéro votre ordinateur de bord, et passer votre carrosse par la valise de diagnostic, pour effacer, ou faire effacer le code défaut du FAP défectueux.
  4. Un test routier avec régénération forcée peut être nécessaire à la remise en route du nouveau filtre à particules.

Pensez à bien vérifier les pièces importantes au bon fonctionnement d'un FAP avant le montage, comme la vanne EGR par exemple. Leur efficacité et leur bon fonctionnement est primordial, sans quoi vous risquez de changer de FAP à nouveau plus vite que prévu.

Où Faire Changer Votre Filtre à Particules ?

Si vous ne souhaitez pas effectuer l'opération par vous-même, nombreux sont les garagistes professionnels compétents dans ce domaine.

Prix du Changement d'un Filtre à Particules

En moyenne, le prix du changement de filtre à particules (FAP) est de 1 101 € sur une Opel CORSA A 3/5 portes. Toutefois, le prix du changement de filtre à particules (FAP) sur une Opel CORSA A 3/5 portes peut être très variable d'une version du modèle à l'autre.

Prix de marché du changement de filtre à particules (FAP) pour les 20 versions de Opel CORSA A 3/5 portes

Version Prix min Prix max
Opel Corsa 1.0 45cv 1087 € 1114 €
Opel Corsa 1.2 45cv 1106 € 1142 €
Opel Corsa 1.2 60cv 1086 € 1110 €
Opel Corsa 1.2 i 45cv 1087 € 1114 €
Opel Corsa 1.2 N 52cv 1086 € 1110 €
Opel Corsa 1.2 S 55cv 1087 € 1114 €
Opel Corsa 1.3 60cv 1119 € 1161 €
Opel Corsa 1.3 i 60cv 1108 € 1145 €
Opel Corsa 1.3 S 70cv 1087 € 1114 €
Opel Corsa 1.4 i 54cv 1081 € 1103 €
Opel Corsa 1.4 i 60cv 1084 € 1109 €
Opel Corsa 1.4 S 72cv 1083 € 1108 €
Opel Corsa 1.4 Si 82cv 1080 € 1103 €
Opel Corsa 1.5 D 50cv 1083 € 1108 €
Opel Corsa 1.5 TD 67cv 1084 € 1108 €
Opel Corsa 1.6 GSI 100cv 1080 € 1103 €
Opel Corsa 1.6 GSI 75cv 1084 € 1108 €
Opel Corsa 1.6 GSI 82cv 1078 € 1098 €
Opel Corsa 1.6 GSI 98cv 1079 € 1100 €
Opel Corsa 1.6 GSI CAT 101cv 1080 € 1103 €

Conclusion

Le filtre à particules est un élément essentiel du système d'échappement de votre Opel Corsa. Un entretien régulier et un remplacement en temps voulu sont cruciaux pour maintenir les performances de votre véhicule et respecter les normes environnementales.

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