Bonjour à tous les passionnés de mécanique ! Ce tutoriel a pour but de vous guider pas à pas dans le remplacement du palier d'arbre de transmission sur votre BMW E46. Étant donné que c'est une pièce d'usure, ce guide sera utile pour beaucoup de personnes.

Préparation et Sécurité

Avant de commencer, assurez-vous de travailler en toute sécurité. Voici les étapes préliminaires :

  • Monter la voiture : utilisez deux rampes pour l'avant et des chandelles pour l'arrière. La voiture ne doit plus toucher le sol, et il est impératif de lever l'avant le plus possible. Assurez-vous que la voiture est parfaitement calée.

Démontage de l'Ancien Palier

Voici les étapes à suivre pour démonter l'ancien palier :

  1. Déposer la ligne d'échappement : c'est une étape qui peut être physique. Déplacez-la de côté pour ne pas qu’elle vous gêne ou sortez-la complètement.
  2. Enlever la protection thermique : il y a quatre vis qui maintiennent la protection thermique.
  3. Retirer une autre plaque en plastique juste à côté de la protection thermique.
  4. Retirer le vieux flector :
    • Commencez par enlever le support de la boite en dessous du flector.
    • Dévissez ensuite vis/écrou du flector coté boite de vitesse et ensuite celle du coté de la transmission.
    • Desserrez pour finir les deux vis du palier intermédiaire.
    • Mettez la transmission en forme de V pour remplacer le flector.

Prenez néanmoins des repères si nécessaire lors du démontage pour le remontage.

Démontage du Flector

Il faut donc dévisser les 6 boulons du flector de boite à l'aide de deux clés de 18 et d'un gros tube pour moins peiner. N'hésitez surtout pas à faire avancer et reculer la voiture pour chaque boulon pour faciliter le passage des clés. Vous pouvez vous aider également du frein à main pour éviter que le véhicule bouge lorsque vous dévissez les boulons.

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À l'aide d'une clé de 18 à oeil, dévissez le boulon entre le cardan avant.

Extraction du Palier

Pour extraire le palier, il faut apparemment arracher la partie caoutchouc du palier pour pouvoir atteindre la bague centrale.

En ce qui concerne la pose du nouveau palier, il est évident que l'opération est beaucoup plus simple, surtout pour se prendre avec une presse ou avec une douille et un marteau sur la bague centrale.

Cette méthode avec le cric est faite pour ne pas contraindre de trop la partie arrière de la transmission reliée au pont certes, mais si vous laissez la transmission pendre d'elle même par exemple sachez que vous arracherez un joint du style soufflet de cardans qui retiens de la graisse épaisse spéciale.

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