La Fiat 500 est plus qu'une simple voiture, c'est un symbole de l'Italie et une icône de l'automobile. Cet article explore les dimensions et l'évolution de ce modèle classique, en passant par ses différentes versions et les lieux emblématiques qui ont marqué son histoire.
Un Lieu Mythique : Le Lingotto
Avant d'entrer dans les détails techniques, il est essentiel de mentionner un lieu mythique de la production automobile italienne : le Lingotto. Cette ancienne usine Fiat, construite à partir de 1915, se distingue par ses deux rampes hélicoïdales permettant d'accéder à la piste d'essai sur le toit. La production y a cessé en 1982, mais elle reste un symbole fort de l'histoire de Fiat.
Les Différentes Versions de la Fiat 500
La Fiat 500 a connu plusieurs évolutions au fil des années. Découvrons quelques-unes des versions les plus emblématiques :
Fiat 500 D (1960-1965)
La Fiat 500 D est la quatrième évolution de la petite italienne, produite entre 1960 et 1965. Sa face avant se caractérise par deux phares ronds et un pare-chocs simplissime. Les portières suicide et le toit en toile contribuent à son charme rétro.
Fiat 500 F
La 500 F est souvent considérée comme la version la plus abordable de la Fiat 500 ancienne. Elle représente un bon compromis pour ceux qui souhaitent acquérir ce modèle emblématique sans se ruiner.
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Fiat 500 R
Plus souple et économique, la R arrive à dépasser les 100 Km/h. La 500 R devait rester inchangée. Mais la décision de renouveler le modèle fut prise. La nouvelle Fiat 126 arrive comme nouveauté après.
Évolution Technique et Esthétique
Au-delà des différentes versions, la Fiat 500 a connu des évolutions techniques et esthétiques significatives :
- Moteur : La Fiat 500 est née en 1957 avec un moteur de 479cm³ développant 13ch. La cylindrée sera conservée sur la C, avec 16,5ch puis sur la D avec 18ch.
- Boîte de vitesses : On aura toujours quatre rapports… mais ils ne seront pas synchronisés.
- Intérieur : Le volant n’est pas si gros en soi… mais dans un tel intérieur, il parait énorme ! Quelques boutons viennent compléter le tout mais la planche de bord est plutôt lisse… et sympathique avec ce bleu déjà vu à l’extérieur.
La Fiat 500 R : Détails et Améliorations
La Fiat 500 R marque une étape importante dans l'évolution du modèle. Voici quelques détails et améliorations notables :
- Les butées élastiques, sur les 500, sont désormais grossis et renforcés.
- Le silentbloc sur le dessus du pot et celle sous la dynamo.
- Le ressort entre coupelles est aboli et laisse place à un ressort.
- La position du démarreur a été modifiée.
De plus, la 500 R adopte des éléments esthétiques simplifiés, tels que l'abandon des enjoliveurs chromés et des modifications mineures à l'intérieur.
Au Volant de la Fiat 500
Essayer une Fiat 500, il faut le faire. L'expérience de conduite est unique, avec une maniabilité surprenante et un charme indéniable. La Fiat 500 n’est pas une ralentisseuse, c’est une freineuse. Plutôt un bon point pour une citadine. La Fiat 500 c’est une auto qu’on collectionne pour ce qu’elle représente, c’est en partie ça qui a fait s’envoler son prix. Mais c’est aussi une auto parfaite pour tout le reste.
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Prix et Acquisition
La Fiat 500 c’est cher. Très cher. Trop cher. Une 500D c’est 14.000 € ! Oui vous avez bien lu. Son image a largement dépassé ses qualités intrinsèques et l’auto est devenue inabordable. La moins chère du genre sera la 500 F mais on doit quand même débourser 12.000 € en moyenne. Toutes les autres versions vont chercher au dessus des 14.000 € et on ne parle pas des versions Sport, Abarth et autre Jolly, Vignale ou Giardiniera.
Pour ce qui est de l’achat on fera attention. Que l’auto soit française ou importée on aura deux choix. Soit un modèle dans un bon jus, soit une restauration récente. Celles entreprises quand l’auto ne valait rien… bah elles ne valent pas grand chose.
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