La Citroën type C, plus connue sous le nom de 5 CV, est une voiture emblématique du début du XXe siècle. Appelée 5 CV de par sa puissance fiscale, elle est le fruit de la collaboration de l'ingénieur Jules Salomon et de Monsieur A. MOYET, père de la 1ère Amilcar, avec laquelle elle partage de nombreuses similitudes.
Caractéristiques Techniques de la Citroën 5 CV
Voici les principales caractéristiques techniques de la Citroën 5 CV :
- Moteur : 4 cylindres monobloc, à soupapes latérales
- Alésage : 55 mm
- Course : 90 mm
- Cylindrée : 856 cc
- Vilebrequin : 2 paliers
- Démarrage : électrique
- Boîte de vitesses : 3 vitesses
- Éclairage : électrique
- Freins : à pied sur transmission, poulie à la sortie de boîte (pédale à droite, accélérateur au centre)
- Châssis : empattement 2,25 m, voies AV et AR 1,18 m
- Longueur hors tout : 3,20 m
- Largeur hors tout : 1,40 m
- Carrosserie : torpédo 2 places, pointe arrière avec coffre, roue de secours sur côté gauche, 1 porte côté droit, ailes plates à rebord rapporté
- Performances : vitesse maxi. 60 km/h
Évolution et Versions de la Citroën 5 CV
Sortie en 1921, les premiers modèles (type C torpédo 2 places sur châssis court, et très probablement dans les premières séries) furent exclusivement peints en jaune pamplemousse. Les voitures, même en version "luxe", étaient livrées sans enjoliveurs de roues.Devant le succès de la 5 CV type C 1922 qui devint très vite à la fois voiture populaire et voiture de jeunes, il fut décidé de l`étoffer quelque peu. Elle prit le nom de «Trèfle» lorsqu`on lui ajouta, en octobre 1924 une troisième place au centre, à l`arrière.
Avant de réaliser la caisse de la "Trèfle", désignée T3N2, Citroën a produit le torpédo 3 places décalées dont le passager avant était assis sur un strapontin. Courant 1925, la 5 CV type C3 reçut, sans autre modification.
Deux types de carrosserie figuraient au catalogue, la torpédo à trois places «en trèfle» et le cabriolet.
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Fiche technique : Citroën C3 « Trèfle »
- Moteur : 4 cylindres monobloc, à soupapes latérales, alésage 55 mm, course 90 mm, cylindrée 856 cc
- Vilebrequin : 2 paliers, puissance réelle 11 ch à 2100 tr/mn
- Circulation d’eau : par thermosiphon (pas de pompe à eau)
- Graissage : par barbotage
- Allumage : par magnéto
- Démarrage : électrique
- Réservoir : à l`avant (18 litres)
- Suspension : 4 ressorts semi-elliptiques
- Freins : à pied sur transmission, tambour à la sortie de boîte (pédale à droite, accélérateur au centre)
- Châssis : empattement 2,35 m, voies 1,19 m
- Longueur hors tout : 3,25 m
- Largeur hors tout : 1,40 m
- Carrosserie : torpédo 3 places «en Trèfle››
- Performances : Vitesse maxi. 60 km/h
Fin de Production
La production cessa fin 1926, quand Citroën réorganisa entièrement ses usines pour la production en masse d`un nouveau modèle, la B 14.
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