Association de « Dyane » et d’« AK », l’Acadiane est la nouvelle fourgonnette de Citroën en ce début d’année 1978.
Genèse et Développement de l'Acadiane
C’est dans un contexte particulier et plutôt original que naît le projet de la Citroën Acadiane. Début 1977, la marque aux chevrons souhaite en effet remplacer la 2CV fourgonnette (type AKS) et choisit d’expérimenter un nouveau modèle qui reprendrait l’arrière de cette dernière et l’avant de la Dyane 6.
Ce prototype inédit est envoyé en pleine nuit et dans le plus grand des secrets, à une entreprise de livraison de Charenton-le Pont (94) qui dispose d’une large flotte d’AKS. Le lendemain matin, un des employés découvre ce modèle hybride à la place de sa voiture de livraison habituelle. À la fin de la journée, le bilan fait par ce livreur est largement positif : cette voiture est agréable à conduire, son cockpit est plus large et plus lumineux, le système d’ouverture des vitres est plus ingénieux, il en est ravi…et Citroën aussi !
Ce test en condition réel et le retour fait par cet employé sont donc concluants. Ainsi, 10 prototypes supplémentaires sont assemblés et présentés en 1978 au Palais des Congrès de Paris.
Caractéristiques Techniques de l'Acadiane
Cette nouvelle fourgonnette reprend toute la partie mécanique de la Dyane (même moteur 602 cc développant 31 ch au lieu de 32 ch sur la berline) et le châssis de l’AK avec une charge utile accrue de 40 kg.
Lire aussi: Fiabilité de la Citroën C1
Pour concurrencer les fourgonnettes Renault 4, l'Acadiane possède le moteur de la Dyane 6 puis celui de l'Ami 8. Son aérodynamisme est amélioré ainsi que de nombreux autres éléments, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur de la fourgonnette.
L'Acadiane sort en 1978 pour remplacer la 2CV Fourgonnette. Elle est un dérivé de la Dyane et son nom est l'association de la Dyane et de l'AK.
Détails Techniques
- Type Mine : AY-CD
- Années : 03/1978 à 1987
- Remplaçante de l'AK400 et de l'AZU 250 en mars 1978, elle est commercialisée jusqu'en 1987.
- Durant sa production, elle subira peu d'évolution.
Moteur :
- Cylindrée : 602 cm3
- Alésage : 74 mm
- Course : 70 mm
- Puissance fiscale : 3 CV
- Puissance développée : 31ch DIN à 5750 tr/min
- Carburateur : Solex double corps
- Réservoir de carburant : 25 litres
Equipement électrique :
- Batterie : 12V
Pneumatiques :
- 135 x 380 Michelin X
- Roue de secours sous le capot
Capacité :
- Réservoir de carburant : 25 litres
Dimensions générales et poids :
- Longueur : 4,03 m
- Largeur : 1,50 m
- Empattement : 2,535 m
- Hauteur : 1,825 m
- Poids à vide : 680 kg
La seule option qu'elle dispose est le siège passager escamotable.
En 1981, l'Acadiane est disponible en GPL, sa puissance diminue à 25 ch DIN à 5000 tr/min. Le réservoir cylindrique de GPL est de 63 litres qui est placé derrière les sièges.
Évolution et Dérivés
Vendue, comme la Dyane, en Europe, elle est même déclinée en camping-car en Italie et en Allemagne, sous les appellations « Oasi » et « Reise-Ente », seules éditions limitées de sa carrière.
Lire aussi: Chaîne de montage Citroën : l'histoire
Millésime 1979 : l’Acadiane (type AYU) est présentée au Palais des Congrès de Paris et devient aussitôt disponible à l’achat.
Deux prototypes préfigurant d’éventuelles futures versions de l’Acadiane sont dessinés et fabriqués. C’est Serge Gevin, père des 2CV Spot, Charleston ou encore de la Dyane Caban qui les imagine. Tous deux arborent des allures de tout-terrain : roues élargies, garde au sol réhaussée, pare-buffle et arceaux de sécurité : ils sont taillés pour l’aventure.
Contexte Historique
En 1967 apparaît la Dyane, basée sur la 2CV et censée concurrencer la Renault 4 sortie en 1961. Les chaînes de montage de la 2CV ont été réutilisés pour la Dyane et Panhard a été désigné pour dessiner les carrosseries. Le nom "Dyane" vient également de Panhard.
Tout comme la Dyane avec la Visa, l’Acadiane doit faire face à l’arrivée de la Citroën C15, plus moderne et plus confortable.
Fiche Technique pour les Passionnés
Vous êtes passionné d'automobiles et d'histoire Citroën ? Spécialement conçue pour les passionnés et les collectionneurs de ce modèle emblématique. Vous y trouverez des données précises sur les caractéristiques techniques, accompagnées de schémas annotés qui mettent en lumière les spécificités du véhicule.
Lire aussi: Réparation du tirant de porte Citroën
À l’époque, ces fiches étaient envoyées de manière aléatoire dans le cadre d’abonnements, ce qui en fait un objet rare et précieux pour les amateurs de la marque. Ce document fait partie d’une série dédiée aux voitures célèbres, proposée par Hachette dans les années 1990.
Cette fiche auto est un excellent ajout pour les collectionneurs, les passionnés d'automobiles anciennes ou quiconque s'intéresse à l'histoire de l'automobile. Optimisez votre passion pour la Citroën et enrichissez votre dossier sur ce véhicule légendaire avec notre fiche technique.
tags: #citroen #acadiane #fiche #technique