Lancée en 2020 par Citroën, la Citroën Ami a rapidement conquis le marché français et européen, s'imposant comme une solution de micro-mobilité innovante et accessible. Ce modèle ergonomique s’insère aussi bien dans un cadre urbain que rural. Destinée au marché urbain pour les personnes n'ayant pas le permis notamment, l'Ami bat des records de ventes depuis plusieurs semaines en France et en Europe.
Un Marché en Pleine Expansion
Le marché de la voiture sans permis a connu une croissance spectaculaire ces dernières années. En 2019, 13 000 voitures sans permis avaient été vendues en France. En 2024, c'était près de 32 000. En à peine cinq ans, le marché de la voiture sans permis a plus que doublé. Et son public s'est transformé. A la clientèle historique, faite de personnes âgées, isolées et souvent rurales, ont succédé des conducteurs jeunes, parfois très jeunes.
Ces ventes au beau fixe des véhicules sans permis se vérifient d'ailleurs chez d'autres constructeurs. En 2021, 22 742 véhicules sans permis ont été vendus en France ( plus de 40 000 en Europe).
La Citroën Ami : Un Acteur Majeur
Depuis son lancement en avril 2020, ce modèle comptabilise un total de 23 000 ventes et fait une entrée remarquée sur le marché de la micro-mobilité. La Citroën Ami s’est rapidement fait une place sur le marché européen. C’est en France que ce modèle a d’abord connu un véritable succès. Le marché français est d’ailleurs le plus important concernant cette voiture.
Selon les chiffres apportés par Citroën, plus de 20 000 Ami ont été vendues depuis son lancement fin 2020. En France, 11 000 modèles ont trouvé preneur l'année dernière. Soit dix plus que l'année de son lancement.
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Ainsi, plus de 35 507 clients ont cédé à l’appel de l’AMI depuis son lancement commercial en avril 2020. De quoi continuer cette success story à laquelle peu de monde croyait. Le Citroën AMI n’est pas qu’un phénomène en France où il plait aux ados et aux parents, en plus des habituels clients de voitures « sans permis ».
Les Raisons du Succès
Si l'Ami se vend aussi bien c'est parce que la minicitadine de Citroën a su répondre aux besoins d'une clientèle urbaine particulière. L'Ami est une petite voiture électrique destinée aux sans permis. D'ailleurs, Citroën la définit comme une solution de mobilité urbaine et non comme une voiture. Elle dispose d'une autonomie de 75km. La vitesse est limitée à 45km/h. Son prix est de 7 400€. La clientèle de l'Ami est principalement jeune, urbaine et utilise cette minicitadine pour des déplacements du quotidien. Elle est notamment très appréciée des lycéens.
- Accessibilité : Accessible aux mineurs dès 14 ans avec le permis AM, la Citroën Ami séduit les jeunes et leurs familles. Dans le cas de la Citroën AMI, 77 % des utilisateurs sont des familles avec un ou plusieurs adolescents.
- Mobilité Urbaine : Conçue pour les déplacements en ville, l'Ami répond aux enjeux de la micro-mobilité et facilite les trajets quotidiens.
- Prix Attractif : Avec un prix de départ abordable, la Citroën Ami est accessible à un large public.
Citroën a compris les demandes concernant la micro-mobilité des particuliers, mais également des entreprises. Le succès de la Citroën Ami provient d’abord de la compréhension de l’entreprise des enjeux de la mobilité d’aujourd’hui et de demain. Sur les deux marchés les plus importants, la France et l’Italie, les ventes concernent en grande majorité les particuliers avec respectivement 83 % et 94 % des acheteurs. Ami est aussi un puissant allié pour les entreprises. Pour les sociétés qui doivent se déplacer dans des villes, Ami est la solution parfaite. C’est pour cette raison que de nombreuses entreprises ont décidé d’investir dans ce modèle. Toutes ces initiatives répondent à un double besoin : une mobilité facilitée au sein des villes et un meilleur impact sur l’environnement.
Expansion Européenne et Nouveaux Marchés
Déjà présente dans 9 pays d’Europe, la Citroën Ami est désormais disponible en Angleterre et en Turquie depuis le mois de juin. Outre le marché français, les ventes d’Ami se développent extrêmement bien dans beaucoup d’autres pays d’Europe, d’Afrique et du Moyen-Orient. Là aussi, le succès est retentissant. L’Italie devient progressivement le 2e marché, après la France, où Ami fait une entrée remarquable dans le secteur italien des quadricycles électriques. L’histoire ne va pas s’arrêter là ! Et les ventes sont déjà présentes ! En effet, le succès de la Citroën Ami est déjà annoncé. En Turquie, les professionnels pouvaient déjà commander le modèle dès le mois de septembre 2021.
Versions Rebadgées et Évolution du Modèle
Face au succès des ventes de l'Ami, le groupe Stellantis souhaite imiter le modèle au sein des autres marques du groupe. Ainsi, Opel a présenté la Rocks-e, l'automne dernier. Il s'agit de la même voiture, mais elle est rebadgée Opel avec quelques touches esthétiques différentes. Fiat présentera également un modèle similaire dans les prochains mois avec sa Topolino. Les prix des futurs modèles devraient rester similaires à celui de l'Ami.
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Citroën a décidé de rééditer la série en mettant 1 000 exemplaires en vente. Le petit buggy conserve sa couleur kaki (Khaki officiellement) ainsi que les touches de jaune fluo. En revanche, Citroën a ajouté des bâches de portes pour protéger des intempéries, ainsi qu’une sacoche amovible qui s’accroche au centre du volant. Le toit aussi a droit à sa protection désormais zippée ce qui permet d’être à l’abri des ondées, un peu comme dans une Mehari. Les portillons ont été redessinés. Ce n’est pas pour la fonction (le système de crochetage est identique) mais plus par esthétisme, pour rappeler la forme des « gélules » habituellement sur les portières des AMI. Le nouveau buggy sera disponible à partir du20 juin, au prix de 10 490 € TTC.
Les Défis et les Améliorations
Défauts d'étanchéité au début ont alimenté les premiers commentaires sur les forums. « Ces problèmes de jeunesse n'ont rien à voir avec le petit prix : ils sont liés aux dernières phases de validation de la voiture, réalisées en plein confinement », reconnaît-on chez Citroën. « Nous avons procédé à des campagnes de rappel et ces soucis sont désormais derrière nous. Sur les véhicules qui sortent des lignes aujourd'hui, les niveaux de satisfaction sont très hauts », assure Vincent Carré.
Tableau Récapitulatif des Ventes de Citroën Ami
| Année | Ventes en France | Ventes en Europe |
|---|---|---|
| 2020 | Environ 6 000 | 9 183 |
| 2021 | 11 000 | Plus de 20 000 |
| Depuis le lancement (Avril 2020) | - | Plus de 35 507 |
L'Ami : Un Coup de Publicité et une Vision d'Avenir
En réalité l’Ami n’est qu’un gigantesque coup publicitaire. Mais au delà de la visibilité médiatique, l’Ami a une autre mission : celle de préparer la clientèle de demain, de la fidéliser et de l’accompagner dans les nouvelles formes que la mobilité prendra dans le futur, gagnant au passage les cœurs de la jeunesse pour l’instant réticente à l’automobile. C’est là que prend tout son sens l’opération Ami : pour un investissement relativement faible et malgré une rentabilité dérisoire, Citroën se positionne habilement auprès des consommateurs de demain. C’est par ailleurs totalement cohérent avec le positionnement actuel de la marque, axé sur le fun et volontairement orienté vers une clientèle plus jeune. Cette image, loin de celle des Citroën « à papi » des années précédentes, est par ailleurs cultivée par des concept-cars d’un genre nouveau dédiés à la mobilité future.
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