Commercialisé depuis juin 2012, le nouveau SUV de la marque aux chevrons tente de rivaliser avec des adversaires de taille. Apparu à l'été 2012, le C4 Aircross succède au C-Crosser, qui n'aura pas connu un grand succès au cours de sa carrière. En commercialisant ce nouveau SUV, aux dimensions plus proches de celles de la concurrence, Citroën tente de s'imposer sur un marché en pleine essor en visant tout particulièrement les Nissan Qashqai et Volkswagen Tiguan. Dérivé du Mitsubishi ASX dont il reprend la plate forme, il se distingue par une carrosserie au look des autres modèles de la gamme Citroën.

Côté mécanique, il hérite de la banque moteurs du groupe PSA Peugeot-Citroën mais aussi de Mitsubishi et contrairement au C-Crosser, il est disponible au catalogue aussi bien en essence qu'en diesel. Sur le plan fiabilité pas grand chose à lui reprocher si ce n'est quelques avaries de turbo sur la version 1.8 HDi 150 ch. Enfin, pour ce qui est de l'offre en seconde main, les adeptes du diesel seront les mieux servis avec plus de 98 % des annonces.

Ce qu'il faut surveiller sur le Citroën C4 Aircross

Il est important de vérifier certains points avant d'acheter un C4 Aircross d'occasion :

  • Turbo : Sur le bloc 1.8 HDi 150 ch, on recense quelques cas de grippage qui ont nécessité son remplacement.

Fiabilité des moteurs du C4 Aircross

Il est crucial de connaître les blocs à privilégier et ceux à éviter lors de l'achat d'un C4 Aircross d'occasion :

  • Les sans-souci : L'ensemble de la gamme moteurs essence et diesel se montre globalement fiable à ce jour.
  • Ceux à éviter : Sans le fuir, le 1.8 HDi 150 ch doit être acquis avec vigilance en raison des problèmes de turbo qui ont affecté les modèles 2012 et 2013. A coups, pertes ou manque de puissance, doivent vous alerter.

Nous vous conseillons pour un Citroën C4 Aircross :

Lire aussi: Fiabilité de la Citroën C1

  • 1.6 HDi 115 ch Confort de 2013 (15000 €) : Un SUV qui séduit pas sa souplesse et sa sobriété.
  • 1.8 HDi 150 ch Exclusive de 2014 (22000 €) : Des reprises toniques et un appétit modéré complété par un équipement pléthorique dans cette finition Exclusive.

Qualités et défauts du Citroën C4 Aircross

Les qualités :

  • Confort de suspension très appréciable
  • 4 roues motrices, ce qui n'est plus systématique sur les SUV. De ce fait, ses capacités en tout terrain ne sont pas ridicules
  • Design séduisant, bien mieux que le 4008 qui s'avère sans grande inspiration
  • Comportement sécurisant et bien équilibré à défaut de donner du plaisir
  • Voiture pratique en ville (1.6 HDI 115 ch Boite manuelle, 101.000 km, 1016, finition exclusive, roue 18")
  • Confortableconso 5l (1.6 HDI 115 ch)
  • Belle voiture en finition (1.6 HDI 115 ch Exclusif )
  • Look sympa, siège chauffant, 4 roues motrices. (1.8 HDI 150 ch 122000)
  • Esthétique de l'extérieur, robuste au niveau des articulations. Volume de chargementConsommationTenue de route (1.6 HDI 115 ch Manuelle, 120 000 km, 2012, Exclusive 4x2)
  • Fiable. Conso raisonnable Bon confort pour un Suv. Consommation moyenne 90L/kms au démarrage et pendant 6 KmsProblèmes rencontrés Je rencontre les mêmes problèmes que la personne qui a sécrit les (1.6 HDI 115 ch)
  • Véhicule agréable à l'usage. Look sympa. Toutes options en finition exclusive. Je n'ai rencontré qu'un souci que je vais développer ci-dessous. (1.8 HDI 150 ch)
  • Consomation confort (1.6 HDI 115 ch probleme à 77000 avec injecteur a changer)

Les défauts :

  • Insonorisation moyenne accentuée par certains moteurs diesels bruyants (le 1.8 HDI particulièrement)
  • Direction pas ultra précise
  • Intérieur déprimant et dont la finition laisse à désirer. Dommage car certains moussages sont très convaincants, contrairement à la console centrale à la fois minimaliste et totalement toc (plaquage plastique avec paillètes très douteux)
  • Volume de coffre un peu décevant
  • Tarifs trop élevés
  • Sa conception partagée entre Mitsubishi et PSA qui rend le produit pas toujours homogène
  • Diesel 1.8 (qui n'est pas un HDI en vrai) d'origine Mitsubishi qui se révèle moins bon que les livrées françaises (plus bruyant et un peu moins volontaire)
  • Faible choix au niveau moteur
  • Les portes ne se ferment pas automatiquement au moment de rouler (destiné à contrer le carjacking)
  • Agrément moyen de la boîte de vitesses sans que cela soit vraiment grave
  • Carrosserie très moyennement protégée. Système multimédia embarqué pas parfait
  • Aucune protection de carrosserie, options limites pour une Citroën de ce prix, pas de verrouillage automatique des portes, uniquement que la vitre conducteur qui descend ou remonte automatiquement, pas de revue technique, casi pas d'équipements disponibles, pas de mise à jour GPS, boite de vitesses très mal étagée, passage de vitesses dures, et qui craquent si passées trop vite. La voiture est très inconfortable au quotidien, (1.6 HDI 115 ch Boite manuelle, 101.000 km, 1016, finition exclusive, roue 18")
  • Pannes au dela de 100000 kms (1.6 HDI 115 ch)
  • Problème injecteur au garage un injecteur HS . Et 1054euros (1.6 HDI 115 ch Exclusif )

Problèmes de Fiabilité Recensés

Plusieurs problèmes de fiabilité ont été recensés sur le Citroën C4 Aircross, notamment :

  • Injecteurs et joints d'injecteurs fragiles : Cela concerne particulièrement le moteur 1.6 e-HDI de 112 ch et peut entraîner des coûts de réparation importants.
  • Gestion électronique du Stop and Start perfectible : Cela peut mener à une batterie trop faible et à la coupure du moteur en roulant.
  • Risque de calage en roulant : Un souci au niveau du relais (circuit de puissance) du calculateur moteur peut provoquer un calage en roulant. Cela concerne les C4 Aircross et 4008 produits entre le 17/12/2014 et le 1/07/2017.
  • Ouverture de la portière en roulant : Un souci de verrouillage lié à un composant de la serrure peut mener lieu à une ouverture de la portière en roulant.
  • Blocage du moteur d'essuie-glace avant : L'eau peut pénétrer dans le mécanisme d'évent du moteur d'essuie-glace avant, entraînant un blocage complet en raison de la corrosion interne.
  • Casse des amortisseurs de la porte arrière : En raison de la corrosion, les amortisseurs de la porte arrière pourraient se casser, empêchant la porte arrière de rester ouverte et causant des blessures à l'utilisateur.
  • Mauvaise fixation du sabot sur bouclier : Cela peut entraîner la perte de la pièce lors d’un roulage à haute vitesse.
  • Défaillance d’un composant électronique : Risque de défaillance d’un composant électronique de la fonction « accès et démarrage mains libres » par températures inférieurs à moins 20°C.

Témoignages de Propriétaires

Voici quelques témoignages de propriétaires de Citroën C4 Aircross, qui mettent en lumière les problèmes rencontrés :

  • Vibrations du volant à 100km/h.
  • Embrayage sent en marche arrière voiture dans sens descente.
  • Problème de marche arrière.
  • Capteur de pression d'injection.
  • Coupelles d amortisseurs et roulements défectueux voyant esp allumage intempestif.
  • Injecteurs cassés.
  • Injecteurs à 9000 et 10000kms.
  • Très mauvaise fabrication sur conception française.
  • Niveau d'huile et amortisseurs très souple.

Avis des Propriétaires sur le Forum Auto Matmut

Voici quelques avis de propriétaires vérifiés sur le Forum Auto Matmut :

  • camarguais83 : "Je n'ai que 18000 km avec un 115 CV . La seule chose que je peux dire c 'est qu'il est très économique 4,8l au 100 ( je ne fais que campagne et autoroutes ) . Confortable . À voir la suite."
  • franckicoq : "Sinon voiture confortable mais ne vaut pas son tarif si on regarde avec son cousin japonais."
  • oiseau401 : "Bonjour j ai un moteur 115 suffisant pour la voiture. Par contre manque d équipements pour le prix et boîte accrocheuse assez désagréable. Sinon bonne voiture peut être un peu bruyante (moteur+bruits de roulement )."
  • Mendes 33 : "Boîte de vitesse accrocheuse et fragile,les pneus d'origine ne tiennent pas sur la pluie.durée de vie moins de 30000kms. Par contre véhicules confortable et agréable à conduire malgré mes problèmes de dos.."
  • Roselyne70 : "Bonjour moi j'ai le modèle 150 cv pas trop nerveux en bas régime autrement sa marche bien pas de problème ."

Citroën C4 Aircross Diesel 1.8 HDi

La Citroën C4 Aircross Diesel 1.8 HDi est un SUV compact qui a fait son apparition sur le marché européen en 2012. Issu d'une collaboration entre PSA et Mitsubishi, ce véhicule représente la première incursion sérieuse de Citroën dans le segment des crossovers compacts. Combinant le design français avec la technologie japonaise, notamment au niveau de sa motorisation diesel, ce modèle a suscité des avis contrastés parmi les utilisateurs et les experts du secteur automobile.

Spécifications techniques

  • Transmission 4x2 / 4x4 manuelle
  • Volume coffre 384-1193 litres

Performance du moteur 1.8 HDi

Le moteur Diesel 1.8 HDi équipant la C4 Aircross est d'origine Mitsubishi, contrairement à d'autres motorisations de la gamme Citroën. Développant 150 chevaux, ce bloc a été conçu pour offrir un compromis entre performances et économie de carburant. Les tests montrent une accélération de 0 à 100 km/h en environ 9,9 secondes, ce qui reste dans la moyenne pour cette catégorie de véhicules, sans toutefois impressionner. Cependant, comme le souligne plusieurs critiques et les analyses de Fiches Auto, ce moteur se montre un peu moins raffiné que ses homologues européens.

Lire aussi: Chaîne de montage Citroën : l'histoire

Efficacité énergétique et émissions

La Citroën C4 Aircross 1.8 HDi affiche une consommation moyenne de 5,8 à 6,5 litres aux 100 km en cycle mixte selon les données constructeur. En conditions réelles, les utilisateurs rapportent plutôt une consommation oscillant entre 6,5 et 7,2 litres. Cette performance reste raisonnable pour un SUV de ce gabarit et de cette puissance, surtout en version 4x4. Côté émissions, ce modèle rejette environ 147 g/km de CO2, ce qui le plaçait dans une catégorie fiscale moyenne au moment de sa commercialisation.

Points forts et points faibles

  • Points forts :
    • Bon confort de conduite sur longue distance
    • Consommation raisonnable pour un SUV de cette catégorie
    • Polyvalence d'utilisation (ville et routes)
    • Habitabilité correcte pour 4 occupants
    • Bonne tenue de route en conduite normale
    • Prix d'occasion attractif
    • Fiabilité globale acceptable
  • Points faibles :
    • Injecteurs fragiles nécessitant une surveillance régulière
    • Bruits de suspension apparaissant rapidement
    • Moteur 1.8 HDi moins performant que ses équivalents français
    • Boîte manuelle parfois imprécise
    • Sonorité du moteur assez présente à haut régime
    • Finitions intérieures perfectibles
    • Dépréciation assez rapide

Design et confort intérieur

Extérieurement, la C4 Aircross arbore un style distinctif avec sa calandre chromée et ses feux arrière à LED qui lui confèrent une identité visuelle typiquement Citroën, malgré sa base technique Mitsubishi. Les lignes sont dynamiques et modernes, avec un profil relativement compact qui facilite les manœuvres en ville. À l'intérieur, l'habitacle offre une ambiance relativement sobre. La planche de bord est fonctionnelle mais manque parfois de raffinement dans certaines finitions. Les sièges avant procurent un bon maintien et sont adaptés aux longs trajets. L'espace aux jambes à l'arrière s'avère correct sans être exceptionnel, tandis que le coffre de 384 litres (extensible à 1193 litres) se situe dans la moyenne basse du segment. L'insonorisation est un point mitigé : si l'isolation des bruits de roulement est satisfaisante, le moteur 1.8 HDi se fait entendre dès qu'on sollicite la mécanique.

Fonctionnalités de sécurité

En matière de sécurité, la Citroën C4 Aircross est équipée de série de l'ABS avec répartiteur électronique de freinage, du contrôle de stabilité ESP, de l'aide au démarrage en côte et de 7 airbags (frontaux, latéraux, rideaux et genoux conducteur). Les versions haut de gamme bénéficient également d'une caméra de recul et de radars de stationnement. Lors des tests Euro NCAP, ce modèle a obtenu 5 étoiles avec des scores particulièrement bons en protection des adultes (87%) et des enfants (85%). La protection des piétons reste moyenne avec 64%, un score courant pour les SUV de cette génération.

Coûts d'entretien

Voici une estimation des coûts d'entretien courants :

Type de Réparation Coût Estimé
Révision simple (huile, filtres) 180€ - 250€
Remplacement injecteurs (unité) 350€ - 500€
Kit distribution 650€ - 800€
Embrayage complet 750€ - 950€
Amortisseurs avant (paire) 400€ - 550€
Freins avant (disques + plaquettes) 320€ - 450€
FAP (filtre à particules) 900€ - 1200€

Expérience de conduite et maniabilité

Au volant, la C4 Aircross 1.8 HDi offre une expérience de conduite relativement équilibrée. La direction est précise mais un peu assistée, ce qui limite les sensations sur route sinueuse. La suspension, plutôt souple, absorbe correctement les irrégularités de la chaussée, privilégiant clairement le confort à la sportivité. En mode 4x2, la voiture se montre économe et suffisamment dynamique pour un usage quotidien. Le passage en mode 4x4 (sur les versions équipées) améliore la motricité sur sol glissant ou en conditions hivernales, sans toutefois transformer ce SUV en véritable baroudeur.

Lire aussi: Réparation du tirant de porte Citroën

Comparaison avec d'autres SUVs

Voici une comparaison avec d'autres SUVs similaires :

Modèle Puissance Consommation Fiabilité Prix occasion
Citroën C4 Aircross 1.8 HDi 150 ch 6.5 L/100km 6/10 8 000€ - 14 000€
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 ch 5.8 L/100km 7/10 9 000€ - 16 000€
Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 ch 5.6 L/100km 7.5/10 10 000€ - 18 000€
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 150 ch 6.2 L/100km 6.5/10 8 500€ - 15 000€
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 ch 6.0 L/100km 8/10 12 000€ - 20 000€

Avis et témoignages des propriétaires

Voici quelques avis de propriétaires :

  • ★★★★☆ J'utilise ma C4 Aircross 1.8 HDi depuis plus de 7 ans maintenant. Véhicule confortable et économique sur route, mais j'ai dû changer les injecteurs à 110 000 km, ce qui a représenté un coût important. La transmission 4x4 est un vrai plus en hiver. Les suspensions commencent à faire du bruit mais globalement, je reste satisfait du rapport qualité/prix.
  • ★★★☆☆ Déçue par la puissance réelle du moteur qui ne correspond pas aux 150 ch annoncés. En montagne, c'est parfois juste. J'apprécie néanmoins la fiabilité globale, mis à part quelques bruits de suspension apparus vers 60 000 km. La consommation reste raisonnable autour de 6,5L/100km en usage mixte. L'intérieur commence à montrer des signes de vieillissement prématuré (plastiques).
  • ★★★★☆ Bon véhicule polyvalent que j'utilise quotidiennement. Confortable, spacieux pour ma famille et relativement économe. J'ai dû effectuer quelques réparations (FAP à 75 000 km et un injecteur à 80 000 km), mais rien de dramatique. L'entretien chez Citroën reste assez coûteux, je me suis tourné vers un garage indépendant. Je recommande ce modèle à condition de bien surveiller les injecteurs.
  • ★★★☆☆ Voiture achetée d'occasion il y a 6 ans. Points positifs : tenue de route, confort pour les longs trajets, espace correct. Points négatifs : problèmes électroniques récurrents, bruits de suspension, et surtout deux injecteurs à changer prématurément (grosse facture). La consommation en ville est plus proche des 8L/100km que des 6.5L annoncés. Je ne reprendrais pas ce modèle.

Conseils de surveillance et d'entretien

  • Surveillance régulière des injecteurs : point crucial sur ce moteur, il est recommandé de les faire vérifier tous les 30 000 km environ. Au moindre signe de fonctionnement anormal (à-coups, ralenti irrégulier), consultez un spécialiste.
  • Contrôle de la suspension : les bruits de claquement apparaissent fréquemment sur ce modèle. Une vérification annuelle des silentblocs, amortisseurs et rotules est conseillée.
  • Vidange régulière : n'hésitez pas à raccourcir les intervalles de vidange à 15 000 km au lieu des 20 000 km préconisés par le constructeur, surtout en cas d'utilisation intensive ou urbaine.
  • Nettoyage du FAP : pour éviter le colmatage du filtre à particules, privilégiez occasionnellement les trajets longue distance à régime soutenu.
  • Circuit de refroidissement : vérifiez régulièrement l'étanchéité du système et la qualité du liquide de refroidissement.

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