Dévoilée en 2020, la quatrième génération de la CITROËN C4 s’est vendue depuis à plus de 671.000 exemplaires, devenant une des compactes préférées des Européens. La Citroën C4 fait partie des modèles compacts les plus populaires en France. Appréciée pour son confort de conduite, sa modularité et ses multiples versions, elle séduit aussi bien les particuliers que les professionnels à la recherche d’un véhicule polyvalent. D. Ceci est la nouvelle Citroën C4. Vous vous rappelez l’ancienne C4 ? Une bonne voiture, mais pas exactement la plus affriolante du segment.
Un design affirmé et une garde au sol adaptée
Si elle renonce à son suffixe SUVisant, la nouvelle compacte en a gardé la hauteur (1,53 m), la garde au sol (16 cm), les épaules marquées et les bas de caisse caparaçonnés. La silhouette de la C4 combine élégance et dynamisme, avec une posture surélevée rappelant les codes du SUV. La garde au sol de 156 mm confère au véhicule une allure affirmée. La mode étant aux SUV, les designers ont doté la C4 d’une garde au sol élevée et de protections d’ailes et de bas de caisse en plastique noir lui donnant leur aspect « baroudeur ».
Avec la sortie du modèle Citroën C4 2021, la marque aux chevrons a adopté un virage stylistique marqué, en proposant un design plus audacieux et un format légèrement différent de celui de la génération précédente de 2015. La Citroën C4 2021 se distingue par un design affirmé, mêlant l’allure d’une berline compacte à certains codes du SUV urbain. La face avant, avec sa signature lumineuse en V, reprend les codes esthétiques de Citroën avec des projecteurs à double étage et les chevrons chromés étirés sur toute la largeur du véhicule.
Si certains restylages ne sont pas très marqués, celui de la C4 2025 est franchement visible. A l’avant, phares, bouclier, calandre, logo transforment radicalement l’aspect de la voiture en lui conférant le nouveau style de la marque. A l’arrière les feux rectangulaires, au design plus sobre que celui des précédents, allègent la poupe. Ce qui n’a pas changé, c’est la stature haute de la C4, perchée sur ses grandes roues de dix-huit pouces (sauf finition YOU en seize pouces).
Quelques évolutions ont été apportées à l’intérieur. L’instrumentation numérique a été agrandie de 5,5 à 7 pouces, l’écran tactile multimédia central est de 10 pouces, le tiroir permettant de poser une tablette a été supprimé, donnant plus de volume à la boîte à gants et les sièges « Advanced Comfort » (sauf finition YOU) ont été modifiés afin d’offrir un meilleur maintien latéral.
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Habitabilité et confort intérieur
La Citroën C4 2021 a été pensée pour offrir un excellent compromis entre compacité extérieure et confort intérieur. Grâce à une largeur de 1800 mm et un design qui maximise l’espace cabine, elle propose une bonne habitabilité pour les passagers, y compris à l’arrière. Le conducteur profite d’un poste de pilotage modernisé avec un tableau de bord numérique, des rangements centraux bien pensés et un accoudoir central ergonomique.
A l’avant les passagers bénéficient des très confortables sièges « Advanced Comfort » à l’agréable consistance, ni durs, ni mous. A l’arrière, la banquette est large et confortable et l’espace pour les jambes est généreux. Le volant doté d'une large branche inférieure intègre les commandes d'aides à la conduite à gauche et d'infotainment à droite. Des palettes de boîte automatique, noir brillant, sont intégrées derrière le volant. Face au conducteur, le combiné numérique HD frameless est doté d'un graphisme Citroën original.
Le coffre, aux formes régulières, offre une capacité honnête de 380 litres et jusqu’à 1.250 litres une fois la banquette 40/60 entièrement rabattue. Lorsque la banquette arrière est rabattue, le volume maximal de chargement atteint 1 250 litres. Alors que le toit s'élance de l'avant vers l'arrière, des charnières situées sous la vitre arrière permettent une ouverture large et haute du hayon de coffre. L'entrée et la sortie des grandes valises et autres bagages sont facilitées par une hauteur d'entrée de 745 mm et une hauteur de sortie de 164 mm au-dessus du plancher plat. La hauteur d'entrée des objets est de 445 mm (entre le seuil de chargement et le haut de l'ouverture du coffre), et une hauteur de 565 mm est disponible sous la tablette arrière.
Motorisations et performances
Le catalogue C4 2025 propose trois finitions (YOU, PLUS, MAX) et cinq motorisations (une essence, deux hybrides, deux électriques). La Citroën C4 2015 propose une gamme de motorisations thermiques classiques, avec un accent mis sur l’équilibre entre performances et sobriété. Le système comprend également un service de mise à jour des cartes en temps réel via TomTom, grâce auquel les cartes de navigation sont automatiquement mises à jour tous les mois afin de garantir que le système est à jour et fournit des informations récentes aux conducteurs. Le véhicule peut recevoir jusqu'à quatre prises USB pour recharger facilement un téléphone ou une tablette: deux dans la partie inférieure de la console centrale et deux à l'arrière de celle-ci pour les passagers des sièges arrière.
Comme ses cousines de plate-forme, la nouvelle C4 dispose d’une version électrique, animée par le même moteur de 136 ch sur l’essieu avant, avec une batterie de 50 kWh promettant 350 km d’autonomie (soit, étonnamment, 10 km de plus qu’une e-208 bien plus petite et a priori plus légère). Du côté des moteurs thermiques, on retrouve sans surprise les trois-cylindres essence 1.2 Puretech (100 ch BVM6, 130 ch BVM6 ou EAT8, et 155 ch EAT8) et les quatre-cylindres Diesel 1.5 BlueHDi (110 ch BVM6 et 130 ch EAT8). La ë-C4 est équipée d’un moteur électrique de 136 ch (100 kW), avec une batterie de 50 kWh offrant une autonomie d’environ 350 km en cycle mixte WLTP. Les blocs essence PureTech sont appréciés pour leur souplesse et leur consommation contenue en usage mixte.
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Cet ensemble reçoit un moteur thermique de 1,2 litre avec une distribution entraînée par une chaîne, remplaçant la courroie, source de bien des problèmes sur le bloc précédent, et est alimenté par une injection directe turbocompressée, fonctionnant suivant le cycle Miller, favorable à une meilleure utilisation de l’énergie. La transmission, développée en collaboration avec le spécialiste belge PUNCH POWERTRAIN, est assurée par une boîte robotisée à double embrayage avec six rapports, (trois jeux de pignons et deux rapports de pont), intégrant un moteur électrique de 28 chevaux et de 55 Nm de couple, alimenté par une batterie de 48 Volt d’une capacité utile de 0,432 kWh. La batterie se recharge à la décélération en récupérant l’énergie cinétique.
Confort et tenue de route
Spécialité CITROËN, le confort est assuré par une suspension mécanique à ressorts hélicoïdaux avec des amortisseurs à double butée hydraulique (compression et détente) évitant que les amortisseurs arrivent brusquement sur les butées et transmettent le choc à la caisse. Sur routes accidentées, la conduite manque parfois de fluidité à cause de la récupération de l’énergie cinétique ralentissant trop fortement la voiture. Par contre, le confort est remarquable, la suspension et les sièges « Advanced Comfort » effacent les déformations de la chaussée et absorbent les ralentisseurs en douceur. La tenue de route est sûre, même sur chaussée dégradée, mais sur route sinueuse, le poids, la suspension souple, la direction très assistée et démultipliée alourdissent un peu la conduite.
Les suspensions Citroën avec Butées Hydrauliques Progressives procurent un effet tapis volant. Alors que les suspensions classiques sont composées d'un amortisseur, d'un ressort et d'une butée mécanique, les suspensions avec Butées Hydrauliques Progressives ajoutent deux butées hydrauliques de part et d'autre : une de détente et une de compression. Sur les compressions et détentes légères, ressort et amortisseur contrôlent de concert les mouvements verticaux sans solliciter les butées hydrauliques. Sur les compressions et détentes importantes, ressort et amortisseur travaillent de concert avec les butées hydrauliques qui ralentissent le mouvement progressivement, évitant les arrêts brusques en fin de course. La butée hydraulique absorbe et dissipe l'énergie emmagasinée, contrairement à une butée mécanique classique qui absorbe l'énergie mais en restitue une partie.
Technologies et aides à la conduite
L’interface utilise un écran HD de 10 pouces et peut être entièrement personnalisée grâce à un système de « widgets ». L’interface est dotée de la reconnaissance vocale naturelle, un assistant numérique qui peut être « activé » par les occupants du véhicule par la commande « Hello Citroën », et qui comprend ce qu'ils disent, répond à leurs questions et exécute leurs commandes vocales. Avec la gestion avancée des profils (Advanced Profile Management), le système peut stocker jusqu'à 8 profils, dont chacun peut être associé à deux smartphones, qu'il identifiera à l'entrée de ces appareils dans la voiture.
En cochant les bonnes options, la dotation technologique est au goût du jour (affichage tête haute, régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie, stationnement automatisé, caméras à 360°, feux de route automatique), et les petites attentions ne manquent pas (sièges avant et arrière chauffants, volant et pare-brise aussi, fonction massage à l’avant).L'Alerte Risque Collision et Post Collision Safety Brake prévient le conducteur que son véhicule risque d'entrer en collision avec le véhicule qui le précède, à partir de 30 km/h. Le système d'Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne alerte le conducteur et corrige la trajectoire du véhicule dès qu'il détecte un risque de franchissement involontaire de ligne sans activation des clignotants. Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop& Go s'adapte à la vitesse du véhicule qui le précède en maintenant automatiquement la distance de sécurité préalablement choisie par le conducteur. Le dispositif de conduite semi-autonome de niveau 2 Highway Driver Assist combine le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et l'Alerte active de franchissement involontaire de ligne, le véhicule prenant en charge la vitesse ou la trajectoire. Le conducteur peut déléguer la conduite de manière partielle, mais doit rester concentré sur la route, les mains sur le volant, selon la législation en vigueur. Le système de Reconnaissance étendue des panneaux et recommandation de vitesse affiche au combiné les panneaux de limitation de vitesse ainsi que certains panneaux de signalisation (stop, sens interdit, etc).
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Citroën C4 2021 vs Citroën C4 2015 : Comparaison des dimensions
Voici un tableau comparatif des dimensions des deux modèles :
| Caractéristique | Citroën C4 2021 | Citroën C4 2015 |
|---|---|---|
| Longueur | 4360 mm | 4644 mm |
| Largeur (avec rétroviseurs) | 2032 mm | N/A |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 1800 mm | 1789 mm |
| Hauteur | 1525 mm | 1518 mm |
| Garde au sol | 150 mm | 176 mm |
| Volume du coffre | 380 litres | 440 litres |
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