Citroën C5 Diesel Automatique : Fiabilité Inégalée et Avis d’Experts Révélés

La Citroën C5 de deuxième génération, lancée en 2008, marque une rupture stylistique majeure avec sa devancière. Parmi les motorisations proposées, le diesel 2.0 HDi de 163 chevaux représente un excellent compromis entre performances et consommation. Nombreux sont nos clients à avoir déjà acheté une Citroen C5. Lire les les avis des propriétaires de C5 permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Citroen. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Citroen C5, de nous donner leur retour d'expérience. Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Citroen C5, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

Avis des Propriétaires de Citroën C5 Diesel

Avis du 22 juillet : Véhicule confortable et facile à conduire, je recommande ce véhicule et remercie toute l’équipe de briocar.
Avis du 29 janvier : Une machine à rouler, même avec le petit moteur 110 ch, pour peu que le chrono ne soit pas votre priorité... Très Confortable, même pour les passagers...Et un coffre XXL, très bien pour une famille... Dotation de base suffisante (clim, régul, ...) Pour l'instant (110000 km), très fiable...
Avis du 5 décembre : Véhicule parfaitement adapté à mais besoins. Spacieuse, très économique, puissante et couple très intéressant. Un grand Confort de conduite, toujours satisfait de la marque Citroën. Sur autoroute, après avoir enclanché le cruise control c'est un tgv qui consomme seulement 6.7 l/100 km et qui avale les km dansun silence et un Confort digne d'une limousine haut de gamme.

Fiabilité Globale : Points Forts et Faiblesses

La fiabilité de la Citroën C5 II équipée du moteur 2.0 HDi 163 présente un bilan mitigé après plusieurs années d'utilisation. La période critique se situe généralement entre 120 000 et 180 000 km, où les problèmes de turbo et d'injection commencent à apparaître. Un entretien rigoureux peut toutefois permettre de repousser ces échéances.

Problèmes Courants Signalés

Usure prématurée des pneumatiques : De nombreux témoignages font état d'une usure irrégulière des pneus.
Casse de turbo : Des casses de turbo sont constatées sur l'ensemble des motorisations HDI.
Bugs électroniques : Des bugs électroniques sont constatés sur certains modèles (sans grandes conséquences heureusement). En cause le boîtier de servitude. Une reprogrammation de ce dernier peut-être nécessaire.
Fuite au niveau des injecteurs : Sur les HDI il n'est pas rare d'avoir une fuite au niveau des injecteurs. Généralement il ne s'agit que d'un joint et non pas de l'injecteur lui-même.
Problèmes de distribution : Il a été constaté un problème au niveau de la distribution (défaut sur une pièce) sur les modèles fabriqués jusqu'en 2002. Attention, la distribution est un élément très important pour un véhicule. Un problème concernant le montage de la distribution a donné lieu à une campagne de rappel.
Faiblesse de la pompe à injection : Sur les motorisations 2.0 HPI a été constatés une faiblesse notoire de la pompe à injection.

Témoignages de Propriétaires : Problèmes Spécifiques

Les propriétaires de Citroën C5 ont signalé divers problèmes, allant de petits désagréments à des réparations coûteuses :

Casse poignée intérieure porte, forte consommation d'huile 0,8 litres au 1000, petits bugs, usure asymétrique pneus arriere.
Calculateur foutu a 66500km.
Mauvais démarrage, compteur sous casquette grillé. Consommation huile trop importante.
Electronique embarqué capricieux - Consommation élevée si conduite agressive - Quelques soucis d'échappement.
Faisceau principal mangé par les rats en ville.
Poignée intérieure conducteur cassée, pompe à lave-glace HS, usure prématurée des freins.
Platine commande vitres côté chauffeur HS à 35 000km, rétroviseurs rabattables qui s'arrêtent contre la vitre latérale à 35 000 km non pris en charge.
Eclairage probl comodo.etriers de freins ar . clim cote conducteur.
6000e de frais hors entretien normal. je ne parle pas des arrêts fréquents pour des bruits divers - mais vannes et une piece boite auto1000e pompe h.
Fuite huile moteur , centralisation , vitre électrique conducteur , tweeter TDB.
Problème boitier BSI. problème de démarrage quand il gèle. Défaut catalyseur défaut antipollution mais lorsque la température reviens au dessus.
à coup violents où surrégime au passage des rapports, moteur bruyant au-delà de 110 km/h.
Dangereuse s'etouffe au démarrage sursaute au retrogadage . Carburation change de hauteur en roulant.
Boite auto bloque. J'éteins le moteur, je redémarre et le défaut disparaît. embêtant sur autoroute.
Clim bi-zone chaud cote gauche froid cote droit.
Bonsoir j'ai petit soucis avec ma c5 automatique j'ai le véhicule qui broutte et arrivé a 130km/h le moteur se coupe la barre d'allumage, les bougie.
Support filtre huile moteur , embrayage , télécommande centralisation , léve vitre conducteur.Défaut antipollution moteur .Silent bloc reprise de.
Un ressort de soupapes a 10 euro a changer qui nécessite de tomber le moteur. Je ne l'ai pas fait changer donc le moteur broutait 5 min a froid.
Vérins du hayon, étrier AVD, mécanisme lève vitre passager, canister.
Sortie du garage 1er voyage en Autriche rupture du système hydraulique, remplacement des sphères de suspension AV, calculateur injection, assistance.
Boîte automatique a chaud uniquement accoup au démarrage au feu rouge ou dans les embouteillages, remplacement des electrovanne,du capteur de pressi.
Colonne de direction à changé 1200,capteur en veux tu en voila,sonde 400,bloc hydraulique 1200.... A EVITER ABSOLUMENT !!!
Arrêts occasionnels du Xénon gauche sur route très abîmées et ceci en position "allumage des feux" en mode manuel.
Sonde extérieure température à changer (68 p.et m.o.).
3 défauts BVA avant réparation (1300 dont 1000 pris par l'extension de garantie 1 an), sonde température moteur, évacuation des condensats clim.
6 bobines changées, 3 injecteurs et defaut catalyseur.
Blocage intempestif des freins sur route.
Joint tournant airbag conducteur, sifflement freins arrière, catalyseur, échappement en cochonium et pour finir ordinateur de bord fantaisiste.
Bobines et blocage du levier de vitesse automatique.
Alternateur HS à 140.000km.
Probleme du passage en 1 ere la synchro etait hs apres changement par une boite reconditionné plus de marche arriere quel galere!!!
- La plupart sont des pannes dues à l'usure normale des pièces - 6 bobines changées (on y échappe pas..) mais prix abordable - Catalyseur changé.
C5-V6 essence 140000km Exclusive 2006. - BSM (boitier servitude moteur) remplacé. C'est un problème courant. Démarreur remplacé. Courroie de distr.
NAVI DRIVE RT4 HS, COLONNETTES ETRIERS AV.
Détérioration rapide du volant cuir, climatisation monozone parfois capricieuse, suspension qui parfois monte et descend à l'arrêt....bouton de mi.
Volant moteur à 50000km.
Bloc hydraulique + capteurs suspensions avant (1200).
Durite percée, réservoir bouché+ jauge cassée, joint injecteurs défaillants, vitre arrière qui ne fonctionne plus, direction assistée qui comme.
Casse à répétition des ampoules de phares (30 mini de MO par ampoule en concession!!! Motoréducteur et volet de mixage d'aire clim bizone cassé.
2 VOLANTS MOTEUR.TURBO. CYLINDRES DE SUSPENSION.BUGS DE CENTRALISATION.COMPTEUR INDIQUANT UNE VITESSE INFÉRIEURE DE 15 KMH PRIS DEUX FOIS AU RADAR. E.
Usure des pneus AR rapide, train AR (bras de suspension, roulements, petites fournitures ont dù être changés à 105000km, réparation très chère.
Suspension (pompe!!)1200Euros/ampoules inaccessibles/GPS déconne("tournez à droite" en plein autoroute (à droite c'était un mur!!)/panne lave glac.
CLIM CABLES LEVES VITRE AV D ET G CASSER.
Probleme boitier commande vitre av.
FAP, affichage,bruit essuie glace, - (risque de colmatage du filtre a particule !!!! ) ampoule veilleuse droite impossible a changé sont passage au g.
Embrayage - volant moteur.
Capteur de boite, embrayage, clim et ordi de bord.
Pompe a eau100000km fap 110000 fuite injecteur 140000 dique av 1000000 pb ac 1400000.
Turbo changé 2 fois ; moteur HS à 120000km, pb chaine distribution à 110000km.
Problème de chauffage bi-zone C5 phase 2 année 2007 moteur mixage d'air HS j'ai de l'air froid côté conducteur et chaud côté passager. visite au.
Rien, sauf le Volant de la transmission à changer (120.000 km).
Moteur hs. Pompe à eau en résine plastique a cassé courroie de distribution qui s'est détendue ,rupture arbre à cames ,linguets .... . - Bilan 44.
VANNE EGR /VOLANT MOTEUR /2 FOIS EMBRAYAGE / TURBO / FILTRES / MOTEURS VITRES CONDUCTEUR ET PASSAGER FANTASQUES / ETC.
Usure de la garniture du siège chauffeur à 30000KM fuite sur la pompe de direction à 110000KM casse du TURBO à 120000KM.
Jusqu'à 140000 aucun mais... L'embrayage a lacher 230 euros, le volant moteur a lacher 2 semaines après prêt de 500 euros, la vanne EGR a lacher de.
Casse embrayage + volant moteur, casse turbo, encrassement vanne EGR, panne electronique furtives.
Pas d'enroulement ceinture de securité coté chauffeur à 30000 non pris en charge par extension de garantie , payé main d'oeuvre au lieu du total ,.
Vitre électrique qui fonctionne de temps en tems. Vanne EGR, Eolis, filtre à particule récurents.
60milles les2 etriers et disques ar,80milles un etrier av,111000milles condenseur clim.
Casse de la chaine de distribution entrainant une casse moteur 4.300 euro. Citroen ne veut rien entendre.
Bride 3000tour et fume.
Défaut injecteur.
Finition éclairage bientôt embrayage.
78000 turbo / 88000 volant moteur.
Clé de contact ne fonctionne plus.
Calage brusque à chaud et à froid.
CASSE MOTEUR POMPE A HUILE TURBO AMPOULE.
Volant moteur à 95000km, FAP qui se bouche, vitres arrière quine fonctionnent plus et le pompon calculateur et BSI à 160000km 2000?.
Usure extérieure des pneus malgré parallélisme fréquent, filtre à gazole spécifique qui explose le prix de la vidange (facile à faire à la mai.
Motoventateur.
Plaquettes de freins AV et AR, ampoules AV ( souvent celles des feux de position,remplacées par ampoules LED par mes soins) Vitre du hayon Ar qui s'o.
Volant moteur et embrayage à 120000 km (1800 ) chez mon garagiste de proximité. turbo à 175000 km (1400 ) - pour le reste des entretiens, c'est.
Volant moteur, embrayage, vitre du hayon arrière impossible à fermer, cendrier reste ouvert, vitre électrique passager avant défectueuse, ampoules.
Affichage ESP/ASR défectueux et coupure générale.
- casse du tendeur de la chaîne d'arbre à cames, j'ai frôlé la casse moteur ! heureusement que mon mécano a vu le truc lors du changement du kit.
Tableau bord HS - Suspension Hydrolique HS - Joint Injecteur HS.
Embrayage est volant moteur,bougie de préchauffage,Climatisation,Petit claquement moteur,j'ai du faire changer les arbres a cames qui avait pris du j.
Joint injecteur hs.
Fuite injecteur,changement volant et embrayage 150000kms, casse volet clim bizone cassé (gel du volet sur sa base).
Aucun pendant 75000KM, puis lecteur cd en panne puis embrayage Patinage en accélération puis rupture brutale en montée sur autoroute. Changement ki.
Problème du faisceau électrique.
Fap, embrayage, boite de vitesses, turbo, injecteurs, capteurs,sondes, debimetre, toujours un manque de puissance ras le bol.
Electronnique (afficheur multifonction).
Plus de 44 ans de conduite , cette voiture mérite la médaille d'or des réparations; il faut la surveiller pour les pannes normales et les autres qu.
Fuite Bocal hydrolique, Alternateur, Message anti-pollution.
En trois mois depuis achat chez un garagiste - 1-Changement embrayage et volant moteur ( sous garantie) car pédale dure et grincement ou "sifflement".
Micro coupure d arriver de gas oïl ce qui fait caler la voiture quand on est pas habituer, la vanne egr s'encrace facilement.
Ce sera la dernière française..... 45 ans de permis cela devient stressant. la prochaine une essence , une bonne garantie pour éviter les factures.
En 45.000km Dysfonctionnement du téléphone / Dysfonctionnement d'un coté de la clim / Dysfonctionnement du moteur électrique de compteur / Dysfonc.
Beaucoup de problèmes mécaniques.
FAP, multiple pb électroniques, joint de culasse.
- Fuite d'un injecteur.
Embrayage hs a 90.000, freins disque hs a 100.000, moteur système l'antipollution n a jamais fonctionné, ventilation qui ne fonctionne pas tout le t.
- Vitre électrique hasardeuse ne remonte plus (83 000km) - Climatisation bizone pas de chauffage côté conducteur (83 000km) - Capteur rampe injecti.
Embrayage a 160000kms , autoradio a remplacer , jantes alu Monza 16 pouces voiler a remplacer (280000kms) - cette voiture appartient a mes parents ave.
Démontage des feux AV pour remplacement ampoules galère, presque plus de puissance avec la clim en fonction attention pour les dépassements.
Un bac de porte passager déboité.
Volant moteur + embrayage changé 3 fois en 180000 kms. moteurs des volets de ventilation chauffage changes 2 fois ( 300 euros ) , ouverture de la lun.
94 pannes réelles pannes incompréhensives et dangereuses calle en roulant, représentant un danger important sur voies rapides et autoroutes, 3 pomp.
Plus d'affichage ordi de bord et auto radio.
Voyant "pression huile insuffisante" "stop" 15O kms effectués sur autoroute (départ vacances) arrêt chez un petit garagiste citroen très sympa . C.
Baisse tension feux. ptits soucis electroniques....
C est une 2002 a part le bloc compteur changer et pris en charge par mon citroen pour le reste entretien normale ras.
Siège avant ne reste pas a la hauteur voulue, Ceinture avant remonte trop lentement, petit bug électronique (airgbag ...etc...) Bruit colonne direct.
Verrouillage/déverrouillage centralisé parfois capricieux qui "oublie" d'ouvrir ou de fermer une porte ; feu de brouillard arrière qui s'allume un.
Autoradio HS (à 140000km), Commande clim (servomoteur trop court ! pris en garantie), tableau de bord (pris en garantie), poignée de porte (à 16500.
Joint de culasse mort.
Jamais de grosse panne immobilisant le véhicule. - Roulements de bras de suspension arrière hors service à 75000 km seulement (problème semblant a.
Sous garantie = SG volant moteur SG- étriers grippés SG- comodos clig.
Usure pneumatiques, sifflements turbo à 198 000, galet tendeur courroie des accessoires(compresseur clim, alternateur).... Bon véhicule dans son ensemble, un peu de manque de puissance sur les reprises. La place a l'arrière est plus grande pour les jambes que bien d'autres véhicules de même catégorie. Le confort de conduite est remarquable tout comme la souplesse de la suspension. Voiture pas forcément très jolie (ni moderne) mais très efficace et très confortable. mon expérience avec la C5 m'a amené à changer de marque. Reseau Citroën incompétent. 6 mois au réparateur Citroën de Luzy pour constater que mon véhicule possède 2 turbos. Très contente.

Statistiques de Fiabilité

D'après les données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Citroen C5 issues de l'organisme UTAC - OTC, les points suivants ont été relevés :

Fiabilité : 59 aiment / 66 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime / 17 n'aiment pas
Entretien (coût) : 12 aiment / 28 n'aiment pas

Conseils pour l'Achat d'une Citroën C5 Diesel d'Occasion

Avant l'achat d'une C5 II d'occasion, il est fortement recommandé de vérifier l'historique complet du véhicule pour s'assurer qu'il a bénéficié d'un entretien régulier. Lors de l'achat d'un modèle d'occasion, il est crucial de vérifier si les principaux composants à risque (turbo, système d'injection, suspension) ont été remplacés ou révisés.

Sur le marché de l'occasion, la Citroën C5 II 2.0 HDi 163 subit une dépréciation relativement importante, comme la plupart des berlines françaises. Les modèles de 2010-2012, disponibles entre 5 000 et 8 000€ selon l'état et le kilométrage, offrent un excellent rapport équipement/prix.

Conclusion

La Citroën C5 II équipée du moteur 2.0 HDi 163 se révèle être une berline familiale au confort exceptionnel, particulièrement adaptée aux longs trajets. Son moteur offre un bon compromis entre performances et consommation, faisant d'elle une excellente routière. Elle constitue néanmoins une alternative intéressante aux modèles allemands pour qui recherche une berline confortable à prix raisonnable sur le marché de l'occasion. Pour maximiser ses chances de satisfaction, privilégiez un exemplaire soigneusement entretenu et prévoyez un budget pour les éventuelles réparations à venir.

Lire aussi: Fiabilité de la Citroën C1

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Citroën C5 Diesel Boîte Automatique : Fiabilité et Avis d'Experts