Le Citroën C4 Picasso a longtemps été le chouchou des familles françaises, grâce à sa réputation de confort, sa modularité et son aspect pratique. Si vous tenez à ce modèle pour son confort et sa praticité, orientez-vous vers les versions BlueHDi récentes ou 2.0 HDi en boîte manuelle pour conjuguer agrément de conduite et tranquillité. Et pourtant, tous les modèles ne se valent pas côté fiabilité. Certaines motorisations cachent en réalité des pièges coûteux, et mieux vaut être bien informé avant de passer à l’achat !

Motorisations à surveiller

Voici quelques motorisations qui nécessitent une attention particulière :

  1. 1.6 HDi 110 chevaux : Surtout sur les premières générations de C4 Picasso, ce moteur est connu pour sa panoplie de problèmes récurrents. Ce moteur n’aime pas les petits trajets.
  2. 1.6 THP : Développé avec BMW, ce moteur peut entraîner des coûts importants. Le remplacement de la distribution peut coûter plus de 1 500 €. Et si elle casse avant, les dégâts sur le moteur peuvent doubler la facture. Un simple claquement anodin peut cacher une réparation très lourde à prévoir.
  3. 1.2 PureTech : Introduit sur les C4 Picasso entre 2014 et 2020, ce 3-cylindres essence avait tout pour plaire : léger, moderne, économe. Sauf que… Citroën a innové avec une courroie de distribution qui baigne directement dans l’huile moteur. Ce moteur a fait l’objet de rappels constructeurs pour certaines séries, mais tous les véhicules n’ont pas été traités à temps.
  4. 1.6 e-HDi : Côté diesel récent, le 1.6 e-HDi devait être une version améliorée. Résultat, de nombreux propriétaires finissent par désactiver ce système.

Équipements et options : attention aux bugs

Le C4 Picasso a été l’un des premiers monospaces à adopter un écran tactile central assez avancé pour l’époque. Si vous êtes attiré par un C4 SpaceTourer bien équipé, sachez que plus il y a d’options… plus ça peut bugger.

Problèmes courants signalés par les utilisateurs

Voici une liste non exhaustive des problèmes fréquemment rapportés par les propriétaires de C4 Picasso :

  • Roulement (sifflement) BV ou embrayage
  • Embrayage qui broute
  • Dessus de boîtes à gants qui se décolle et gondole à cause de la température
  • Perte de puissance
  • Changement complet de la distribution, pompe à eau
  • Système antipollution défaillant
  • Suspension défaillante
  • Fragilité des gadgets informatiques
  • Fermeture centralisée automatique défaillante
  • Mauvaise fixation plastique des passages de roues avant
  • Léger frottement des garnitures de frein avant générant un bruit à faible vitesses
  • Fuites huile moteur et turbo
  • Boite à gants coincée
  • Soufflet du levier de vitesse craqué
  • Vérins de coffre changés
  • Déport à droite
  • Vibrations volant
  • Défaut peintures fragile
  • Pneus à changer rapidement
  • Tenue de route voiture qui tangue énormément
  • Suspension AR défaillante
  • Vitres AV ne se fermaient pas
  • Butée hydraulique d'embrayage
  • Reprogrammation de l'ordinateur
  • Turbo HS
  • Pompe lave phare xénon HS
  • Comodo volant- défaut régulation des vitesses
  • Réservoir de boite de vitesse qui fuit
  • Boite BMP6
  • Volant moteur et embrayage à changer
  • Nombreuses coupures moteur
  • Panne ESP
  • Turbo et débitmètre d'air
  • étrier arrière gauche grippé
  • Vitre avant conducteur
  • Usure prématuré du siège conducteur et de l'ensemble des boutons
  • Injecteurs
  • Problèmes électroniques
  • Usure prématurée des pneus
  • Changement frein + disque
  • Moteur explosé
  • Pulseur d'air explosé
  • Mousse des sièges usée
  • Coaxial d'antenne
  • Facade aerateur
  • Embase d'antenne
  • Bruits dans levier de vitesse
  • Plastiques rayés trop facilement
  • Fuite d'air au niveau de la pédale de frein
  • Boutons vitres / coussin d'air / moteur de vitre conducteur / régulateur de vitesses / embrayage et butée d'embrayage / collier d'échappement sorti
  • Problèmes électroniques divers (notamment le capteur ABS qui défaille dés qu'il pleut)
  • Ressort pneumatiques Ar sur Grand Picasso
  • Arrêts du moteur (filtre à mazout colmaté et boitier moteur HS)
  • Vitres électriques HS
  • Suspension pneumatique HS
  • Tremblements dans la direction
  • Pneus AR s'usent vite
  • La commande de boite accroche
  • Pannes aléatoires et parfois graves - calculateur de frein
  • Retour diesel
  • Changement vaisseau électrique
  • Changement pare-brise
  • Boudin pneumatique ar
  • Clim ( fuites )
  • Direction assisté
  • Joint injection
  • Boite de vitesse bmp6
  • Direction tire a droite
  • Disques freins AV voilés
  • Vibrations importantes dans la direction
  • Suspension hydraulique monte de manière aléatoire
  • Problème de batterie qui abime le faisceau principale
  • Rétro ext conducteur changé (grincements)
  • BSM
  • Coupelles amortisseurs avants
  • Haut moteur
  • Vanne EGR
  • Boitier de pilotage BMP6
  • Cliquetis à demi-charge non réglé
  • Fuite sac de Cérine(FAP)
  • Suspension
  • Pneumatique
  • Fuite porte injecteurs
  • Siège conducteur s'affaisse
  • Fourchette d’embrayage cassée
  • Contacteur cassé poignée de coffre
  • Fuite au siège des injecteurs
  • Allumage inopiné voyant
  • Vitres électriques qui posent parfois des difficultés a remonter
  • Erreur de PSA d'avoir créer un moteur économique (1,6l) avec 110cv
  • TREMBLEMENT DIRECTION
  • Suspension arrière pneumatique défaillante
  • Radio se coupe trop vite pour économiser l’énergie !
  • Inondation du véhicule a cause baie de pare
  • Bourrelet siège conducteur hs
  • Vernis jante alu hs
  • Charnières boite a gant supérieur hs
  • Perte de vernis sur peinture
  • Lève vitre conducteur marche d
  • Coupures moteurs ===> capteur sur rampe injection + boitier de servitude
  • GPS en panne
  • Siège avant se dégrade. Mousse de mauvaise qualité
  • Nombreuses pieces plastiques defaillantes (siege, habillage porte/coffer)
  • Nombreuses pannes electriques (vitre, faisceau electrique porte avant, clé
  • Faux contact dans interrupteur de fenêtre électrique avant
  • Attention je commencea 30000 km calculateur
  • Bruit pendant le passage de la 2emes a la 3emes, pour y remédier changement coupelle d'amortisse
  • Ampoules grillent fréquemment
  • Injecteur
  • Biellette de barre stabilisatrice
  • Joint injecteur et condenseur clim
  • Echangeur d'air
  • Poulie de distribution oxidée
  • BSM, capteur de frein (pédale)
  • Casse du turbo à 92000, boite de vitesses qui se dérègle tout le temps, bug complet du calculateur sur autoroute
  • Vanne EGR HS, Capteur de pression FAP HS, Tendeur de courroie d'accessoire HS, Embrayage et volant moteur HS, Capteur niveau gazole HS
  • EMBRAYAGE MORT

Synthèse des avis utilisateurs

Les avis des utilisateurs permettent de dégager des tendances sur les qualités et défauts du C4 Picasso :

Lire aussi: Fiabilité de la Citroën C1

Aspect Points positifs Points négatifs
Comportement routier 65 aiment 27 n'aiment pas (roulis)
Agrément 64 aiment 32 n'aiment pas
Confort global 285 aiment 57 n'aiment pas
Insonorisation 41 aiment 33 n'aiment pas
Finition / plastiques 25 aiment 69 n'aiment pas
Modularité 32 aiment 1 n'aime pas
Habitabilité 93 aiment 5 n'aiment pas
Volume de coffre 38 aiment 9 n'aiment pas
Consommation 67 aiment 35 n'aiment pas
Style 57 aiment 2 n'aiment pas
Equipement 40 aiment 10 n'aiment pas
Fiabilité 35 aiment 108 n'aiment pas

Si ces problèmes peuvent ne pas sembler majeurs à première vue, leur cumul peut vite faire monter la facture d’entretien. Heureusement, tout n’est pas à jeter chez Citroën. L’entretien régulier reste la clé. Un passage par un garage indépendant avant achat est une sécurité supplémentaire.

Comme toujours, en occasion, le diable est dans le détail. À très vite sur les routes avec un Picasso serein et fiable !

Lire aussi: Chaîne de montage Citroën : l'histoire

Lire aussi: Réparation du tirant de porte Citroën

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