Le tubeless est souvent perçu comme offrant des crevaisons lentes plutôt qu'instantanées, mais il est également plus coûteux et propose moins de choix. Cependant, il existe des solutions pour minimiser les crevaisons. Je roule en tubeless depuis 3 ans et j'ai crevé une seule fois cette année sur mes VTT (enduro et DH), y compris lors de semaines de DH à l'Alpe d'Huez et Whistler. La réparation d'une déchirure d'1cm a été aussi rapide qu'avec un pneu classique.

Le poids, le prix et le choix restent des éléments importants à considérer. Chacun peut avoir sa propre recette : latex, colle, anti-crevaison de voiture, anti-crevaison de tondeuse à gazon. Je testerai bientôt ce dernier car il semblerait très bien fonctionner pour un coût réduit.

Avis sur Différents Produits Anti-Crevaison

Après plus d'un an d'utilisation, voici quelques commentaires sur des produits grand public, compléments pour pneus tubeless, tous ayant le même objectif :

  • Dérivé du Raoul : Très liquide, peu épais. Je le considère comme un préventif de XC capable de réparer les mini-perforations et d'étanchéifier les pneus super light souvent poreux. Avec un flacon entier dans un Fat Albert (2.35 Schwalbe), il n'a pas réussi à boucher une entaille d'environ 1mm.
  • Geax : Le poids lourd du préventif, visqueux, il ne sèche pas dans le pneu mais induit un déséquilibre dans les premiers tours de roue. Il n'étanchéifie pas très bien, mais il rebouche les déchirures jusqu'à 5mm. Impressionnant.
  • Black Seal : Initialement utilisé par le team Maxxis pour rouler en DH avec des pneus non tubeless en tubeless. Il étanchéifie parfaitement tous les pneus, au point de l'utiliser en tubeless. Par contre, ce n'est pas un préventif, il vulcanise et ne reste pas liquide longtemps. Je l'ai utilisé pour des pneus DH, puis j'y ai ajouté le Geax comme préventif. Le Black Seal coûte environ 3€/pneu.
  • NoTubes : Encore un produit différent. Il reste très liquide dans le pneu (pas de déséquilibre), il ne sèche pas, même pneu à l'air pendant plusieurs jours (contrairement au Geax et Black Seal). Pratique si l'on change de pneu l'instant d'une rando ou d'une course, pratique aussi pour la manipulation car en rinçant le pneu tout s'en va. Testé avec succès pour étanchéifier les pneus de DH Maxxis même s'il ne vulcanise pas comme le Black Seal (il faudra surement remettre du liquide pour ré-étanchéifier à chaque remontage). Pendant un test de 3 mois sur un Nobby Nic (Schwalbe), après changement par usure, il y avait 10 épines et une récente déchirure d'environ 2mm, aucune perte de pression sauf pour la déchirure qui s'ouvrait lors des déformations du pneu.

Montage des Pneus Tubeless

Aucun des pneus que j'ai testé n'a déjanté (Maxxis, Specialized), que ce soit en tringle souple ou rigide. Cependant, ce n'est pas parce que le pneu est étanche qu'il clipera sur la jante. Si la jante a un plat, si une tringle rigide est trop déformée ou parfois si le pneu est trop souple, cela peut devenir une véritable galère pour le premier montage.

Je n'utilise quasiment jamais d'outils pour monter un pneu, la gorge de la jante tubeless étant généralement plus profonde qu'une jante classique, elle permet plus de latitude pour le montage. Avant de gonfler, de nouveau un savonnage entre le rebord externe du pneu et la jante, bien placer les rebords au fond de la gorge et c'est parti pour le gonflage.

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Conseils pour le Collage des Pneus TT

Prends de la bonne colle, toutes les bonnes bases style 6mik et DLD. Le must pour la Cyano c'est quand la surface est totalement lisse, quand il se forme un vide d'air entre les deux parties...

Voici quelques conseils supplémentaires partagés par des utilisateurs :

  • Préparation : Ponçage de la jante + découpe du joint de moulage du pneu + dégraissage à l'acétone puis collage à la colle 6mik qui est très fluide, temps de pose avec élastique pendant 5 minutes.
  • Eau : L'eau est bien sûr des gommes super souple car la cyano colle super vite avec une hydrométrie importante...
  • Nettoyage : Éviter absolument de nettoyer les surfaces à coller avec de l'acétone, perso je m'en sers pour nettoyer les traces de colle après séchage et c'est super efficace...

Certains utilisateurs sont sceptiques quant au nettoyage avant collage, suggérant que les pneus montés-collés sans préparation peuvent être fiables, surtout avec des jantes blanches multi-percées. Les seuls pneus montés collés existant fiable c'était les GRP...m'enfin.

Expériences Personnelles

Bah suite à une perte radio j'avais réussi à arracher un Jolly tout de même .

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