Plusieurs propriétaires de bateaux équipés de moteurs Volvo Penta ont rencontré des difficultés avec leurs commandes d'inverseur. Ces problèmes se manifestent souvent par un blocage du levier, une difficulté à passer les vitesses avant ou arrière, ou encore une perte de propulsion.
Problèmes de Blocage et Solutions Possibles
Un utilisateur rapporte que sa manette bâbord ne se déplace pas d'un millimètre, ni en avant ni en arrière. Ce problème est survenu après une période de bon fonctionnement. L'impossibilité de faire tourner les hélices manuellement avec une gaffe est également signalée.
Une solution possible à ce problème de blocage a été découverte en relevant au maximum l'embase. L'utilisateur a alors constaté que les hélices du duoprop étaient soudées entre elles par électrolyse.
Électrolyse et Corrosion
L'électrolyse peut causer des problèmes significatifs, notamment la soudure des hélices entre elles. Il est donc recommandé de prendre des mesures préventives pour limiter ce phénomène.
Pour atténuer les effets de l'électrolyse, il est conseillé d'utiliser une anode plongeante avec un fil à l'arrière du bateau, particulièrement dans les ports où se trouvent des piliers de ponton ou des bateaux en aluminium.
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Difficultés avec le Levier d'Inverseur
Un autre utilisateur a rencontré une situation où, après plusieurs heures de navigation à la voile, il était impossible de passer la marche avant. Le levier était bloqué et refusait d'aller sur l'avant, tandis que la marche arrière fonctionnait correctement. Après avoir forcé le levier, la marche avant est finalement passée, mais la manette ne tenait plus toute seule à 3000 tours.
La commande par câbles ne doit être ni trop dure, ni trop molle au point de devoir tenir la manette des gaz à la main. C'est anormal et totalement dangereux.
Il est important de vérifier le mécanisme de débrayage, situé au fond de la grosse vis creuse, actionné par le bouton pressoir. Cependant, l'accès à ce mécanisme peut être difficile.
Vérifications et Maintenance de la Commande
Pour diagnostiquer et résoudre les problèmes de commande, il est essentiel de procéder à certaines vérifications :
- Ouvrir le boîtier de la commande pour inspecter le montage.
- S'assurer qu'aucune pièce n'est endommagée, manquante ou mal positionnée.
- Vérifier l'état des câbles de commande (inverseur et manette des gaz).
La commande mono-levier Volvo est équipée de deux câbles : un pour l'inverseur et l'autre pour la manette des gaz. Ces câbles sont reliés à des cames, dont une a une forme de lyre, qui entraîne l'inverseur.
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Tableau Récapitulatif des Problèmes et Solutions
| Problème | Cause Possible | Solution |
|---|---|---|
| Blocage du levier d'inverseur | Électrolyse des hélices | Relever l'embase et nettoyer les hélices. Utiliser une anode plongeante. |
| Difficulté à passer la marche avant | Câble de commande grippé ou endommagé | Vérifier et graisser le câble. Remplacer si nécessaire. |
| Manette des gaz ne tenant pas en position | Tension incorrecte du câble | Ajuster la tension du câble. Vérifier l'état des cames et des connexions. |
| Mécanisme de débrayage défectueux | Usure ou corrosion | Inspecter et nettoyer le mécanisme. Remplacer les pièces usées si nécessaire. |
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