En cas d'accident de la route ou d'incident, il n'est pas toujours facile de se repérer. Le réseau téléphonique est parfois mauvais, et les bornes d'appel tendent à disparaître. Résultat, on perd un temps précieux avant de déclencher les secours.
Qu'est-ce que l'eCall ?
Disponible depuis quelques années sur certains modèles de véhicules, l'eCall est un dispositif embarqué permettant de déclencher manuellement ou automatiquement les secours en cas d'incident. L'eCall, ou "emergency call", arrivera de série dans nos véhicules dès le 1er avril 2018. En application d'une directive européenne de 2015, il sera obligatoire sur tous les nouveaux modèles produits à compter de cette date.
L'eCall est un système d'appel d'urgence automatique et de géolocalisation installé dans les véhicules. L'eCall, contraction de l'anglais "emergency call", est un système d'appel d'urgence automatique basé sur le 112, qui est le numéro d'urgence européen, et sur la géolocalisation.
Il s'agit en fait d'un dispositif d'urgence installé dans les voitures afin de lancer un appel au 112 afin de faire intervenir les secours, soit de façon automatique ou via une activation manuelle. Reposant sur un projet européen, l'eCall s'applique à tous les pays membres de l'Union Européenne et s'appuie sur le 112.
Sachez que le service est gratuit et qu'il se déclenche de deux manières. Sachez que l'eCall est intelligent et ne se limite pas à déclencher les secours. Suite aux directives de 2015, certains constructeurs avaient décidé d'anticiper et ont installé par défaut le dispositif eCall sur certains de leurs modèles. N'étant pas obligatoire sur ces modèles, la loi n'interdit pas aux propriétaires de les retirer.
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Le système embarqué « eCall » envoie un signal aux services d’urgence suite à un accident, afin de les guider vers le lieu du sinistre. La commission européenne estime que le nombre de décès pourrait être réduit d’environ 10 %.
Fonctionnement du système eCall
L'eCall fonctionne selon un système très similaire à un téléphone à usage limité. Il fonctionne grâce à une carte SIM qui permet d'appeler le 112 même sans abonnement auprès d'un opérateur téléphonique, de même qu'un téléphone portable sans réseau ou abonnement vous permet tout de même de contacter les secours.
Grâce à des capteurs électroniques, l'eCall peut aussi détecter les situations d'accident. Il compose alors automatiquement le 112 et transmet la position exacte du véhicule grâce à la géolocalisation. L'eCall peut aussi être activé manuellement en appuyant sur le bouton.
Le système eCall utilise le réseau de téléphonie mobile et le système de positionnement par satellites pour récupérer les informations concernant le véhicule, les passagers, le lieu et déclencher le signal d’urgence. Ceci permet d’aider les services d’urgence à déterminer la nature de l’accident.
L'eCall transmet également d'autres informations sur le véhicule, comme le type de véhicule dont il s'agit (utilitaire, voiture, bus, etc.), son code VIN, le nombre de passagers et le type de carburant.
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Bon à savoir : selon le constructeur du véhicule, le système peut transmettre des informations supplémentaires comme la vitesse, le sens de marche du véhicule, les airbags déclenchés, etc.
Le centre d'appel d'urgence reçoit toutes ces informations. En France, il s'agit d'un centre d'appel centralisé. L'appel est réceptionné par une plateforme informatique qui renvoie les appels vers des humains qui servent d'intermédiaires avec les secours.
Informations transmises par le système eCall
Les nouveaux véhicules seront équipés d’importantes fonctionnalités qui transmettront des informations sur la nature de l’accident. En plus du fait que les fonctionnalités transmettent la localisation du véhicule, les capteurs d’accidents sont vitaux pour déterminer la nature et la gravité de l’accident - dans l’enregistrement du déploiement des airbags par exemple.
Grâce à ces informations, les secours peuvent bien se préparer à la nature de l’accident. Les secours doivent pouvoir localiser le lieu de l’accident. Leur capacité à fournir une assistance appropriée dépend fortement du nombre d’informations dont ils disposent; Dans ce cas, le système eCall transmet toutes les informations nécessaires. Pour l'instant, le système ne stocke aucune information concernant le conducteur ou le propriétaire. Après un accident, le système eCall transmet uniquement les informations à un centre d’urgence !
L'eCall est-il obligatoire ?
L'eCall est à l'origine une initiative de la Commission européenne, concernant les véhicules vendus dans l'Union européenne. Elle répond à des objectifs de sécurité routière et à un souci de réduire la mortalité routière en Europe.
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En 2015, le Parlement européen a rendu obligatoire l'eCall pour tous les nouveaux modèles de véhicules. La mesure est entrée en application le 31 mars 2018 et la mise en place de l'eCall sur l'ensemble du parc automobile devrait avoir lieu d'ici 2035.
Tous les nouveaux véhicules doivent être équipés du nouveau système d’urgence eCall à partir de la fin du mois de mars. L’Union Européenne a décrété que tous les véhicules légers devront suivre cette nouvelle réglementation 2015/758. eCall pour « emergency call », fonctionnera partout en Europe.
Pourquoi l'eCall ?
À la suite d’un grave accident, il n’est pas toujours facile pour le conducteur et ses passagers d’appeler les services de secours eux-mêmes, notamment en raison de blessures graves ou de stress post-traumatique. Dans la majorité des cas, quelques minutes peuvent faire la différence entre la vie et la mort. Raison pour laquelle un nouvel ange gardien numérique s’invitera à bord des nouveaux véhicules à partir du 31 mars 2018.
L'arrivée de l'eCall devrait permettre de sauver chaque année plus de 2500 vies selon la Commission européenne.
L'eCall est un dispositif d'urgence qui permet de contacter le 112, le numéro d'urgence européen, pour faire intervenir les secours, par exemple en cas d'accident de la route. Le but de l'eCall est donc tout simplement d'améliorer la sécurité des gens sur la route, en réduisant le délai entre le moment où l'accident a lieu et l'intervention des secours.
Dans certains cas, par exemple des accidents sans témoins, l'eCall peut tout simplement sauver des vies en contactant les secours qui n'auraient pas été appelés, ou pas avant longtemps, sans son existence. Par ailleurs, l'eCall est couplé à un système de géolocalisation, ce qui permet non seulement de réduire la nécessité des témoins mais aussi de simplifier la prise en charge des victimes.
En effet, la majorité des blessés graves décèdent dans les heures qui suivent l'accident. L'eCall est un système qui permet de réduire le temps d'arrivée des secours sur le lieu d'un accident et donc de maximiser les chances de survie des victimes.
Protection des données et vie privée
Comme pour tout dispositif utilisant la transmission de données, se pose la question de la protection de celles-ci. Certains députés européens se montrent réticents et craignent à cet effet que les données personnelles des propriétaires soient utilisées à des fins de géolocalisation.
L’Union Européenne a fait passer des obligations qui obligent les constructeurs à garantir que la technologie eCall efface en permanence toutes les données collectées. Les services d’urgence ne peuvent en aucun cas divulguer les informations à une tierce personne sans l’accord du propriétaire du véhicule.
Comme mentionné précédemment, le système eCall fonctionne uniquement lorsqu’il est activé afin de prévenir la traçabilité du véhicule. Ainsi, le système eCall transmet uniquement les informations automatiquement après un accident. Les détracteurs au système ont peur qu’il représente une étape vers la traçabilité complète des automobilistes ainsi qu’une structure de surveillance.
L’arrivée imminente du système eCall a déclenché un débat sur la protection des données. Résultant dans le report du lancement du système qui était prévu en 2015. Les critiques voient le système comme une menace potentielle à la confidentialité des données personnelles. Les constructeurs et les assureurs montrent un grand intérêt à la collecte de ces informations.
L’introduction de services commerciaux annexes au système principal eCall est attendue avec la plus grande crainte. Les informations sur le propriétaire du véhicule peuvent être menacées puisque ces services additionnels - contrairement au système eCall principal - établissent une connexion à Internet permanente.
Désactiver l'eCall: Est-ce Possible ?
La désactivation du système eCall n’est pas envisageable et pratiquement impossible en raison des connexions fondamentales aux autres systèmes internes du véhicule. Toute fonction permettant la désactivation du système va interférer avec l’obligation d’équiper les nouveaux véhicules de ce système.
Le système eCall sera intégré comme un composant fixe après une inspection d’homologation. Cela signifie que le véhicule peut perdre son autorisation d’exploitation si le système est désactivé, perdant ainsi son approbation à participer au trafic routier en UE.
Il n’y a pas d’obligation à l’installer sur les véhicules d’occasion, puisque le système eCall est exclusivement réservé aux nouveaux véhicules. Les automobilistes qui souhaitent avoir un système d’urgence dans leur véhicule peuvent choisir entre différentes alternatives.
Alternatives à l'eCall
L’Outil Diagnostic Scanner (OBD) inspecte tous les systèmes et fournit des informations importantes sur les réparations par exemple. Depuis 2004, tous les nouveaux véhicules en UE ont ce système installé à bord. L’interface offre plus que des données sur les émissions et le moteur.
Beaucoup de solutions sont coûteuses, alors que d’autres signalent les petits accidents aux assureurs ; il est donc important de comparer les coûts, bénéfices et les inconvénients de chaque système avant de prendre une décision.
Le tableau ci-dessous démontre les caractéristiques les plus importantes du système eCall, le service de déclaration des accidents des assureurs, et les systèmes d’appels d’urgence automatique.
| Système | Fonctionnalités | Coût |
|---|---|---|
| eCall | Appel d'urgence automatique et manuel, géolocalisation | Gratuit (inclus dans le prix du véhicule neuf) |
| Service de déclaration des accidents des assureurs | Déclaration automatique des accidents à l'assureur | Variable selon l'assureur |
| Systèmes d'appels d'urgence automatique | Appel d'urgence automatique et manuel, géolocalisation | Variable selon le système |
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Dysfonctionnements et problèmes courants
Certains utilisateurs ont signalé des dysfonctionnements du système eCall, signalés par une alerte jaune sur le tableau de bord. Dans certains cas, les alertes à répétition Emergency Assist et Travel Assist n'ont pu être corrigées avec des mises à jour et ont nécessité le remplacement du volant.
En février 2021, Volkswagen avait rappelé de nombreuses Golf pour un problème de capteur de collision défectueux. Au bout de deux ans de carrière, on s’aperçoit que c’est l’électronique qui fait le plus défaut à la Golf. Et plus particulièrement le fonctionnement “aléatoire” de certains éléments à vrai dire.
Dans certains cas, le calculateur SOS a dû être remplacé. Le module d'appel d'urgence a été remplacé gratuitement par la concession VW qui a reconnu qu'il s'agissait bien d'un problème récurant.
Obsolescence de la technologie 2G et avenir de l'eCall
Depuis 2018, toutes les voitures commercialisées en Europe doivent obligatoirement disposer de la fonction eCall. La voiture doit pouvoir passer un appel automatique vers les secours en cas d’accident. C’est ce que relève l’article de la Tribune du 27 mars, très complet sur le sujet.
L’enquête pointe du doigt une situation qui coutera des millions, voire des milliards d’euros dans tous les cas, soit aux opérateurs mobiles, soit aux constructeurs automobiles. Selon la PFA (Plateforme Automobile) qui représente la filière automobile en France, plus de 36 millions de véhicules en Europe sont équipés de cette fonction eCall, bientôt problématique.
Les constructeurs automobiles pourront seulement commencer à remplacer les boutons eCall en 2G par des versions fonctionnant en 4G ou 5G dans les nouveaux modèles produits qu’à partir de l’année prochaine. Un élément qui deviendra obligatoire d’ici à 2027.
Les opérateurs veulent arrêter de maintenir les vieux réseaux 2G, puis ceux de la 3G quelques années plus tard. Est-ce que finalement, les boutons actuels de eCall ne vont-ils tout simplement pas se retrouver désactivés dans quelques années ?
tags: #comment #désactiver #eCall #volkswagen