Ce tutoriel a pour but de vous guider à travers les étapes nécessaires pour remplacer les canalisations de frein arrière sur une BMW E46. Il est crucial de suivre ces instructions avec attention, car le système de freinage est un élément de sécurité essentiel de votre véhicule. Ce travail ne comporte aucune grosse difficulté, mais ne laisse place à aucune erreur! Faire ce travail calmement et posément !

Étape 1: Préparation et Sécurité

  • Débloquer les roues avant de soulever le véhicule!
  • Mettre l’arrière de la voiture sur chandelles.
  • Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace pour travailler en toute sécurité.

Étape 2: Démontage des éléments nécessaires

La tuyauterie des freins arrières passe par-dessus le réservoir d’essence, et en partie derrière le berceau arrière. Il faut donc déposer ces éléments pour avoir un accès total aux tuyaux acier de frein. Il ne faut pas se précipiter pour déposer l’ensemble, on profite d’avoir les freins et la boite de vitesses en fonctionnement pour débloquer toute la visserie de la chaîne cinématique arbre de transmission / demi-arbres de roue / vis des moyeux.

Voici les étapes pour le démontage :

  1. Déconnexion du capteur d’usure du frein ARD. Faire levier avec un petit tournevis plat d'électricien. Attention Fragile! Les deux petits fils cassent facilement!
  2. Dépose des câbles de frein à main. Normalement, on les déconnecte simplement des tambours AR, mais dans mon cas, les têtes de gaines étaient complètement bloquées par l’oxydation dans les supports de roue.
  3. Dépose des étriers de frein, des disques, pour avoir accès aux mâchoires de frein à main.
  4. Déconnexion des câbles au niveau du frein à main à l’aide d’une douille de 10 longue. Aiguillage de ces câbles lors de l’extraction.
  5. Tôle écran-thermique par-dessus le pontet de rigidification du pont.
  6. Dépose des vis d’amortisseur.

Étape 3: Dépose des anciennes canalisations

Je ne vais pas changer ces tuyaux jusqu’au boîtier ABS, situé dans le compartiment moteur, car cette partie avant est comme neuve.

  • Coupure de la tuyauterie acier via le petit coupe-tube qui-va-bien.

Étape 4: Préparation des nouvelles canalisations

Le tuyau neuf est de diamètre 4.75mm.

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  • On fixe son extrémité à l’étau, on le déploie, on le tend et on le lisse à la main au chiffon.
  • On positionne le tuyau au raz de des matrices, s’aidant de l’emboutissoir, en le mettant en buté contre.
  • On choisit la bonne empreinte d’emboutissoir, celle qui est compatible avec le mamelon de reprise. Et on emboutit, l'effort est conséquent.
  • Et voilà le résultat… un collet propre, avec sa base plate pour que l’écrou du mamelon porte efficacement dessus. Le piège à éviter, ne pas oublier de mettre d’abord l’écrou avant d’emboutir !
  • Coupe à la cote de l’extrémité finale, avant sertissage.

Étape 5: Installation des nouvelles canalisations

Vu du tuyau neuf ARD prêt à poser. Ça en fait des courbures.

  • Pose d'un mamelon de reprise.
  • PC en place pour retrouver certains positionnements via les photos prises lors du démontage...

Étape 6: Remontage des éléments

  • Remise en place du filtre à essence avec ses durites.
  • Suivre les étapes du démontage dans l'ordre inverse pour remonter tous les éléments.
  • Clipper le capteur d'usure sur la plaquette intérieure.

Étape 7: Purge du système de freinage

La purge des freins sera faite bien plus tard, une fois les freins en fonctionnement, le récepteur d'embrayage fonctionnel...

Étape 8: Vérifications finales

  • Vérifier le niveau de liquide de frein!
  • Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein avant de démarrer!
  • Contrôler l'état des conduites de liquide de frein.

Couples de serrage indicatifs

J'ai donné des couples de serrage indicatifs en fin de tableau, mais je serre sans mesure, dosage "moyen-fort".

comment mesurer ? Je serre plutôt sans mesure, dosage "moyen-fort".

Informations complémentaires

Si des vibrations se manifestent dans toute la caisse lors de freinages alors les disques arrières sont très probablement voilés ou ont un défaut de surface.

Lire aussi: Procédure retrait roue de secours Master 3

Conseils importants

  • Ne pas dévisser la conduite hydraulique! Si celui ci est déjà plein..... Ce produit est très corrosif et décaperait la peinture....
  • Les plaquettes ne sont pas forcément les mêmes pour la Gauche et la Droite!

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