Mercedes et Audi entretiennent une rivalité historique, et cette fois, nous avons voulu l'étendre au domaine des moteurs diesel, injustement dénigrés. Ils restent une option très valable en raison de leur grande efficacité et de leur faible consommation, surtout lorsqu'ils sont associés à des systèmes de micro-hybridation, comme c'est le cas pour nos deux protagonistes.
Dans ce comparatif, nous opposons la Mercedes GLC 220d 4MATIC et l'Audi Q5 TDI quattro, deux propositions qui cherchent à séduire par leur design, leur confort, leur espace et, surtout, par leur éligibilité à la vignette Crit'Air 1 (équivalent de l'étiquette DGT Echo sur le pare-brise en Espagne).
Design extérieur
L'Audi Q5 renouvelé est le dernier arrivé sur le marché, et cela se voit. Ses lignes ont évolué vers un produit plus musclé et attrayant. Son avant est un peu plus vertical que celui de la Mercedes, avec la calandre octogonale mythique et des phares à LED matriciels de série qui lui donnent beaucoup de personnalité. Les énormes prises d'air latérales ajoutent une touche finale.
De son côté, la Mercedes GLC se présente dans sa version Coupé, avec une silhouette plus stylisée. Son toit plongeant vers l'arrière lui donne un air clairement plus sportif. Bien que ce modèle soit sur le marché depuis un certain temps, son image reste d'actualité avec une calandre plus sobre, mais ornée de la grande étoile chromée au centre.
Quant aux dimensions, les deux SUV sont assez similaires : la Mercedes mesure 4,77 mètres de long, tandis que l'Audi reste à 4,72 mètres, soit cinq centimètres de moins. En pratique, cette différence est négligeable lors des déplacements en ville ou du stationnement dans un garage.
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Motorisations et performances
Sous le capot, on trouve des propositions similaires, bien qu'avec quelques nuances. Dans les deux cas, il s'agit de blocs diesel 2.0 litres à quatre cylindres, animés par deux systèmes 48 volts. C'est là que l'on trouve des différences : la principale est que le système de l'Audi Q5 peut déplacer la voiture avec le moteur à combustion éteint (uniquement à très basse vitesse et sur quelques mètres, car la batterie a une capacité très limitée). Cependant, les manœuvres de stationnement, par exemple, peuvent être effectuées en utilisant uniquement le moteur électrique (18 kW de puissance). La Mercedes dispose d'un système de 17 kW, mais sa mission n'est pas de déplacer le GLC en aucune circonstance.
Dans tous les cas, les deux modèles envoient la puissance (204 ch pour l'Audi Q5, 197 ch pour la Mercedes GLC) au sol par le biais de transmissions automatiques et de systèmes de transmission intégrale.
En termes de performances, bien qu'affichant des chiffres égaux en puissance, c'est l'Audi Q5 qui se montre plus réactive lorsque l'on enfonce la pédale d'accélérateur. Elle réalise le 0 à 100 km/h et les reprises en moins de temps. Cette énergie se traduit par une consommation légèrement supérieure à celle de la Mercedes, qui, grâce à une transmission à neuf rapports, affiche des chiffres plus bas.
Intérieur et confort
À l'intérieur de l'Audi Q5, on constate une évolution sans rupture avec le passé. Audi a fait un grand pas en avant en termes de numérisation, et le tableau de bord est dominé par un grand écran tactile de 14,5 pouces qui abrite le système MMI de nouvelle génération. Il est rapide, clair et très configurable, bien que certaines commandes physiques, en particulier pour la climatisation, fassent défaut. Devant le conducteur, la boîte numérique de 10,25 pouces peut être complétée par un écran de 10,9 pouces pour le passager.
La qualité perçue reste l'un des points forts de ce nouveau Q5. Les matériaux sont assemblés avec un souci du détail poussé à l'extrême.
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La Mercedes, sans démériter, n'atteint pas ce niveau, bien que l'interface MBUX, avec son énorme écran vertical de 11,9 pouces, reste une référence en termes de rapidité et de possibilités de personnalisation. Ce qui est moins convaincant, ce sont les surfaces tactiles sur le volant (qui provoquent des pulsations involontaires) et juste en dessous de l'écran, car elles ne fonctionnent pas toujours du premier coup.
À l'arrière, la silhouette coupé de la Mercedes impose ses conditions, et l'espace pour la tête est quelque peu limité : 89 centimètres contre 100 pour le nouveau Q5. Pour le reste, les mesures sont assez similaires, bien qu'en faveur de la Mercedes : elle est plus large et offre plus d'espace pour les genoux. Le tunnel central est plus inconfortable dans le Q5, avec 22 centimètres contre 17 pour le GLC.
En ce qui concerne le coffre, les différences sont minimes, mais toujours en faveur de Mercedes. Le Q5 offre 520 litres de capacité, mais, contrairement au GLC, il dispose d'une banquette arrière coulissante qui permet d'augmenter la polyvalence et de régler l'espace en fonction des besoins (le volume maximum avec les dossiers arrière rabattus est de 1 473 litres). Les formes sont assez régulières et utilisables, et il y a des anneaux pour fixer un filet et des crochets pour les sacs. De plus, il y a une sorte de double fond où l'on peut ranger de petits objets.
Quant à la Mercedes GLC, le volume de la zone de chargement est de 545 litres. Bien sûr, il est plus étroit et moins haut en raison de la hauteur du plafond plus basse, mais il est plus profond. Contrairement au Q5, la banquette arrière ne peut pas être déplacée, elle n'offre donc pas la même polyvalence. La hauteur de chargement est plus facile dans le Q5 que dans le GLC, avec 76 centimètres du sol au bord de chargement de l'Audi, contre 83 centimètres pour la Mercedes.
Comportement routier
La conduite de l'Audi Q5 est encore plus raffinée. La nouvelle plateforme PPC améliore l'équilibre, réduit les mouvements de caisse et offre une direction plus précise, surtout lorsque la suspension pneumatique adaptative est incluse, car elle augmente le niveau de confort. La direction offre le bon niveau de résistance : elle communique bien ce qui se passe sous les roues et a une meilleure réponse que celle du GLC en termes de précision. De son côté, la boîte automatique à sept rapports S tronic se distingue par sa douceur et sa rapidité, se comportant efficacement aussi bien à des rythmes calmes que dans une conduite plus dynamique.
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La Mercedes est un peu plus confortable et douce en toutes circonstances, mais elle sacrifie un peu le plaisir de conduire, car la carrosserie penche un peu plus dans les virages appuyés.
Prix et équipements
Les deux modèles avoisinent les 70 000 euros, bien que, si l'on analyse l'équipement, le Q5 soit un peu mieux équipé que le GLC.
Si l'égalité a été le ton dominant dans cette comparaison, cela ne pouvait pas être moins dans cette section. Les deux touchent les 70 000 euros, bien que si nous analysons l'équipement, le Q5 est un peu mieux équipé du GLC.
Tableau comparatif
| Caractéristique | Audi Q5 | Mercedes GLC |
|---|---|---|
| Longueur | 4,72 mètres | 4,77 mètres |
| Puissance | 204 ch | 197 ch |
| Volume du coffre | 520 litres (1473 litres avec sièges rabattus) | 545 litres |
| Prix (estimé) | 70 000 € | 70 000 € |
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