La recherche de solutions pour améliorer les performances de nos voitures est un travail de tous les instants et le compresseur volumétrique se présente comme le choix privilégié pour les passionnés d’automobile souhaitant augmenter la puissance du moteur de leur véhicule. Vous rêvez d’un moteur plus puissant sans les compromis du turbo ? Le compresseur volumétrique pour voiture pourrait bien être la solution que vous cherchez.
Qu'est-ce qu'un Compresseur Volumétrique ?
Un compresseur volumétrique est un système de suralimentation mécanique qui force davantage d’air dans les cylindres de votre moteur. Le principe est relativement simple : plus d’air dans le moteur = plus de carburant brûlé = plus de puissance. Il s’agit donc d’une pompe qui va aspirer l’air ambiant pour la mettre sous pression et le réinjecter dans le moteur qui fonctionne avec de l’air comprimé. Plus d’air signifie une meilleure explosion dans la chambre de combustion de votre bloc. Cela va conduire à plus de puissance. Son rôle est donc similaire au turbocompresseur.
Fonctionnement d'un Compresseur Volumétrique
Le compresseur volumétrique destiné à un véhicule automobile fonctionne sur un principe de mécanique astucieux. Dans un turbocompresseur, on fait appel aux gaz d’échappement pour faire tourner une turbine, or, ici le compresseur étant directement connecté au vilebrequin via une courroie. Le compresseur mécanique consiste en un système de suralimentation qui fonctionne grâce au vilebrequin du moteur. Ce dernier comprime l’air nécessaire à la combustion du carburant afin de remplir les cylindres.
D’une manière simple, le compresseur va aspirer l’air grâce à deux rotors à trois lobes chacun, dans le carter. Ces derniers peuvent être droits ou hélicoïdaux. Chaque rotor dispose d’une roue dentée. Cette dernière va entraîner les rotors, car les lobes ne doivent en aucun cas se frotter. Ces mouvements vont aspirer l’air depuis le canal d’admission, pour le refouler vers le canal d’échappement.
On retrouve différents types de compresseurs volumétriques. Il y a le compresseur à lobes, ou roots, qu’on peut retrouver sur différents modèles de voitures. Ce type de compresseur fonctionne grâce à deux rotors, espacés de quelques millimètres pour permettre la compression de l’air juste avant son arrivée dans les chambres de combustion.
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Types de Compresseurs Volumétriques
- Compresseur à vis (Roots): Le plus répandu dans l’automobile, ce système utilise deux rotors hélicoïdaux qui compriment l’air.
- Compresseur centrifuge: Similaire à un turbo mais entraîné mécaniquement, il utilise une turbine pour comprimer l’air.
- Compresseur à pistons: Moins courant aujourd’hui, il utilise des pistons pour comprimer l’air.
Avantages du Compresseur Volumétrique
Les atouts d’un compresseur volumétrique sont multiples. L’atout fondamental du compresseur volumétrique est l’absence complète de temps de réponse. Le gain en souplesse et en reprise est immédiatement perceptible, transformant l’expérience de conduite. Cette mécanique garantit une réponse instantanée dès que vous appuyez sur l’accélérateur. Dès 1000 tr/min, vous bénéficiez du couple supplémentaire. Moins de pièces en mouvement qu’un turbo, températures de fonctionnement plus basses, moins de contraintes thermiques.
Le compresseur volumétrique brasse également les gaz dans la chambre de combustion, améliorant ainsi la qualité du mélange air-carburant. Cette particularité se traduit par une amélioration notable de la consommation spécifique du moteur. Un des aspects les plus séduisants de cette solution est qu’à vitesse égale, la consommation n’augmente pas significativement. Le rapport puissance/consommation reste donc très intéressant.
- Réponse instantanée: L’atout majeur reste cette absence de lag.
- Fiabilité mécanique: Moins de pièces en mouvement qu’un turbo, températures de fonctionnement plus basses, moins de contraintes thermiques.
- Sonorité caractéristique: Ce fameux sifflement aigu qui accompagne les accélérations !
- Compatibilité moteur: Les moteurs atmosphériques sont généralement les meilleurs candidats.
Inconvénients du Compresseur Volumétrique
N’oublions pas que le compresseur absorbe une partie de l’énergie du moteur, contrairement au turbo qui utilise l’énergie des gaz d’échappement. Par contre, le rendement du supercharger est moindre, puisqu’il saisit une partie de la puissance du moteur pour fonctionner. Il est aussi peu intéressant pour les petites cylindrées puisqu’il récupère une partie de l’énergie du moteur pour sa propre utilisation. Le compresseur volumétrique puise directement dans la puissance moteur pour fonctionner. Le point négatif principal reste effectivement la consommation.
- Consommation de carburant: Le compresseur volumétrique puise directement dans la puissance moteur pour fonctionner.
- Coût d’acquisition
- Usure moteur: La suralimentation augmente les contraintes mécaniques.
Compresseur Volumétrique vs Turbocompresseur
Si le gaz d’échappement entraine le turbocompresseur, le compresseur mécanique fonctionne même aux plus bas régimes grâce à sa structure. Le turbo dépend en effet de la puissance des gaz, ce qui provoque un lag ou « absence » de réponse à bas régime. Sachez tout d’abord que le turbo a un temps de charge, ce qui signifie qu’il ne s’enclenche qu’à partir d’un certain régime moteur, contrairement au compresseur qui fonctionne dès les bas régimes du moteur.
Si vous êtes adepte d’une conduite dynamique et sportive, préférez un turbo, qui offre un meilleur rendement et plus de reprise que le compresseur. Cette différence s’explique par les écarts de pression entre les deux systèmes : le compresseur génère une pression légèrement moins forte mais constante que le turbo, qui lui se déclenche à partir d’un certain régime moteur donc d’une certaine quantité de gaz d’échappement. En revanche, si vous êtes amateur de grosses cylindrées, optez pour le compresseur, qui récupère l’énergie du moteur pour fonctionner. Ce système sur de petites cylindrées est donc peu efficace.
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Comment Choisir Son Compresseur Volumétrique
Première étape cruciale : vérifier que votre moteur peut accueillir un compresseur volumétrique. Les moteurs atmosphériques sont généralement les meilleurs candidats. Définissez clairement vos objectifs. Pour un usage routier, un gain de 30 à 50% de puissance offre déjà des sensations remarquables. Il faut noter que le compresseur dispose des mêmes qualités que le turbo. Il permet alors d’augmenter la puissance et le couple du moteur. Toutefois, on lui accorde un atout en plus qui est sa liaison avec le moteur. Cela lui donne alors une meilleure réactivité et il devient plus actif dès les plus bas régimes.
- Compatibilité avec votre moteur
- Puissance recherchée
- Budget global
Installation et Entretien
Le montage d’un compresseur volumétrique est relativement simple et ne nécessite pas de modifications majeures du moteur dans le cas d’une augmentation modérée de puissance. Il s’agit principalement d’adapter un support et une courroie reliée à une poulie du vilebrequin. L’installation d’un compresseur volumétrique demande des compétences mécaniques avancées et un outillage spécialisé. Un compresseur volumétrique bien entretenu vous accompagnera des années sans souci.
Impact sur la Durée de Vie du Moteur
Pas nécessairement, à condition de respecter quelques règles. Un moteur suralimenté par compresseur volumétrique subit effectivement plus de contraintes, mais avec un entretien rigoureux et une préparation adaptée, sa durée de vie reste très correcte. Cela dépend entièrement de votre moteur de base et du niveau de préparation. Sur un moteur atmosphérique sain, attendez-vous à 30 à 60% de gain de puissance.
Aspects Légaux et Assurance
Question cruciale souvent négligée ! Déclarez impérativement votre modification à votre assureur. Certains acceptent moyennant une surprime, d’autres refusent. En France, toute modification notable du moteur doit faire l’objet d’une homologation. C’est un processus long et coûteux (1500 à 3000€ supplémentaires).
Carburant Recommandé
Je recommande fortement le SP98, voire SP98 + additif pour les préparations poussées.
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Peut-on Rouler en Cas de Panne du Compresseur ?
Oui, contrairement au turbo, le compresseur volumétrique tourne en permanence avec le moteur. La plupart des pannes permettent de continuer à rouler en mode «dégradé». Le moteur fonctionne alors comme un atmosphérique classique, avec sa puissance d’origine.
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