Les feux de stop sont des éléments de sécurité essentiels sur tout véhicule. Leur bon fonctionnement est strictement exigé par le Code de la route. Chaque voiture doit être équipée d’au moins 2 feux de stop, dont 2 à l’arrière, et éventuellement un 3e sur la partie supérieure de la vitre arrière.

Pour les voitures de modèle récent, une commande par système établissant plusieurs communications (multiplexé) est utilisée. Les feux de détresse et le régulateur de vitesse sont deux éléments qui bénéficient de ce type de système lors de l’actionnement du contacteur de stop.

Panne des feux de stop Audi A4 Avant 2.0 TDI

Une panne des feux de stop est une chose à ne point négliger pour assurer votre sécurité. Ils sont actionnés dès que vous appuyez sur la pédale de frein grâce aux « contacteurs de feux de stop ».

Quels sont les problèmes courants chez les feux de stop ?

  • Avoir une ou des ampoules grillées : Il s’agit d’un souci fréquemment rencontré lorsque tous les composants du système d’éclairage fonctionnent bien, sauf une ou des lampes. Un remplacement s’impose dans le cas où une ampoule est grillée.
  • Défaillance du contacteur : Aucun enclenchement possible des feux de stop n’est possible lorsque le contacteur est défectueux. Pour savoir que la panne vient de cet élément, il faut passer par le débranchement dudit contacteur, et provoquer un court-circuitage du connecteur. Lorsqu’un professionnel effectue ce diagnostic, il relie directement le contacteur et le connecteur à l’aide d’un fil.
  • Corrosion : Pour remédier à la corrosion, une séance de nettoyage par une application de produits est préconisée. Parfois, il suffit de remettre le contacteur à sa position correcte lorsque les feux de stop sont en panne à cause de cela.

Diagnostic et Solutions

Plusieurs utilisateurs ont rencontré des problèmes similaires avec leurs feux stop sur des modèles Audi, notamment l'A3 et l'A4. Voici une approche méthodique pour diagnostiquer et résoudre ces problèmes:

  1. Vérification du contacteur de frein :
    • Commencez par vérifier le contacteur de feu stop.
    • Assurez-vous que le contacteur coupe bien les feux stop lorsque vous appuyez dessus.
    • Utilisez un multimètre pour contrôler le contacteur une fois déposé. De mémoire, en borne 1-2, vous devriez avoir un contact passant en frein et libre en pédale relâchée, et l'inverse en borne 3-4.
  2. Contrôle de l'alimentation :
    • Vérifiez si vous avez du 12V sur les platines de feux arrière lorsque celles-ci sont débranchées, avec le contacteur en place et en bon état. Vous devriez avoir 12V en frein et 0V en position relâchée.
  3. Problèmes de connecteur :
    • Cosses endommagées : Repérez les cosses endommagées sur le connecteur femelle.
    • Sectionnement des câbles : Sectionnez le ou les câbles correspondants.
    • Repérage des circuits : Repérez sur la platine arrière du bloc de feux, le ou les circuits correspondants aux cosses endommagées.
    • Création d'un passage pour les câbles : Agrandissez le trou existant sur la platine en plastique du bloc de feux pour faire passer les câbles.
    • Connexion des câbles : Sertissez, serrez ou soudez une cosse mâle sur un des bouts du câble, puis une cosse femelle sur le ou les câbles du connecteur femelle précédemment sectionnés.

Attention : Cette solution peut être temporaire et ne respecte pas forcément les normes du constructeur. Elle est donnée à titre informatif seulement.

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Exemple de résolution de problème

Voici un exemple de la manière dont un problème de connecteur peut être résolu:

  1. Retirer le connecteur femelle de la voiture du connecteur mâle du bloc de feux en se servant du tournevis plat.
  2. Repérer sur la platine arrière du bloc de feux, le ou les circuits correspondant.
  3. Repérer la ou les cosses endommagées sur le connecteur femelle, puis sectionner le ou les câbles correspondants.
  4. Sur la platine en plastique du bloc de feux, repérer le ou les circuits correspondants aux cosses endommagées.
  5. Sur la platine en plastique du bloc de feux " prés du connecteur " il y a un trou existant avec un capuchon en plastique ou pas. Agrandir le trou, " avec la perceuse et le foret " sur un diamètre pouvant laisser passer le ou les câbles.
  6. Sertir, serrer ou souder une cosse mâle sur un des bout du câble.
  7. Sertir, serrer ou souder une cosse femelle sur le ou les câbles du connecteur femelle précédemment sectionnés.

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