Dacia Duster Prestige : Découvrez Tout sur son Intérieur Confortable et ses Performances Impressionnantes !

Avec son nouveau Duster, Dacia n’a pas voulu prendre de risque et ne fait donc pas évoluer significativement son SUV. Depuis 2010, le Duster de Dacia a changé au fil d’un restylage en 2013, d’une nouvelle génération en 2017, et d’un nouveau restylage cette année. Mais si les évolutions ont été notables pour le Duster de 2017, cette nouvelle mouture est plutôt timide. Il faut dire qu’avec presque 2 millions de ventes dans le monde (450 000 en France), le constructeur n’a pas voulu prendre le moindre risque avec son SUV.

Dès lors, bien malin qui remarquera les nouvelles jantes, la nouvelle calandre et les blocs optiques 100 % LED (sauf pour les phares). Des « changements » qui, selon le constructeur, auraient pourtant permis de gagner jusqu’à 6 g d’émission de CO2 aux 100 km. À l’intérieur, il faudra aussi être observateur pour discerner les évolutions.

Qualité de Vie à Bord

Peu de modifications à l’intérieur du nouveau Duster. Changer pour changer, ce n’est pas vraiment le crédo de Dacia. Pour preuve, l’intérieur du nouveau Duster est quasiment identique à celui de l’ancienne génération. Le constructeur n’a en effet procédé à des évolutions que là où c’était nécessaire et attendu par ses clients.

On notera ainsi le déplacement de toutes les commandes du régulateur/limiteur de vitesse au niveau du volant, les nouveaux appuie-tête et la console centrale coulissante dotée d’un bac de rangement. Plutôt une bonne idée, vu que la boîte à gants reste limitée en termes de taille et s’avère toujours aussi peu pratique. De même, nous avons regretté que, une fois bouclée, la ceinture de sécurité passe juste devant le levier de réglage de l’inclinaison du siège. Dès lors, il n’est pas évident de régler correctement sa position de conduite une fois attaché.

Autre déception, les commandes de lève-vitre placées un peu trop en arrière sur l’accoudoir de la porte conducteur. Ainsi, il est fréquent de se tromper de bouton et d’agir sur celui qui commande l’une des vitres arrière plutôt que celui qui gère la vitre avant. En outre, l’écran du GPS toujours un peu trop bas oblige le conducteur à tourner la tête pour regarder les indications de navigation. Une amélioration est toutefois appréciable au niveau de la caméra de recul qui intègre désormais les lignes de guidage. La marche arrière s’en trouve facilitée, car il est plus facile de se situer dans l’espace.

Le système multimédia intègre également une nouvelle fonction sur les versions à 4 roues motrices. Il est désormais possible d’afficher les informations liées au tout-terrain : inclinaison du véhicule, angle de tangage, boussole et altimètre. Pour le reste, aucun changement notable, l’intérieur est identique à celui de la version précédente.

Au Volant

Question sécurité, ce n’est pas non plus le grand chamboulement. Le Duster 2021 n’innove en rien et reprend tous les éléments de l’ancienne version. Pas de surprise non plus côté motorisations : elles sont toutes connues.

Le constructeur a toutefois simplifié la gamme et propose à nouveau une boîte automatique (abandonnée quelques mois seulement après la commercialisation de l’ancienne génération). Il s’agit d’une version à double embrayage qui peut être accouplée au moteur à essence TCe 150. Au total, le Duster peut recevoir trois moteurs à essence (ÉCO G-100, TCe 130 et TCe 150) et un diesel (Blue dCi 115). Ce dernier est d’ailleurs le seul à pouvoir disposer de la transmission 4×4, contrairement à l’ancienne mouture où certains essence y avaient droit également.

Nous avons pris le volant de la version ÉCO G-100, une motorisation bicarburation qui fonctionne au GPL (gaz de pétrole liquéfié) ou au sans plomb. Le premier avantage de cette architecture est son coût d’utilisation contenu. En effet, le prix du litre de gaz est quasiment moitié moins élevé que celui du sans plomb 95 E10 : 0,88 € contre 1,567 €. Certes, on consomme toujours un peu plus en roulant au gaz (environ 20 %), mais cela reste très avantageux.

Lors de notre parcours, nous avons relevé une consommation de 10,3 l/100 km en mode GPL alors qu’en mode classique, on descend à 8,5 l/100 km. Donc, parcourir 100 km en mode GPL coûtera un peu plus de 9 €, contre 13,30 € en essence. Enfin, cette double carburation permet de disposer d’une autonomie très intéressante de presque 1 100 km (selon nos, valeurs de consommation) grâce aux deux réservoirs de 50 litres chacun (48,8 litres exactement pour celui de gaz). Notons que le constructeur a désormais installé le bouton de commande de GPL sur la gauche du conducteur, ce qui le rend très accessible.

À l’usage, le moteur s’est avéré très silencieux et très agréable à conduire. Seul petit grief : un manque de peps à bas régime, sous les 2 000 tr/min. Il faudra donc être vigilant au moment des relances et de ne pas hésiter à rétrograder pour disposer d’une bonne accélération.

Pour le reste, le nouveau Duster n’offre rien de nouveau en termes de suspensions et de trains roulants. Il reste assez confortable, avec une bonne tenue de route. Les défauts de la chaussée sont bien filtrés et les passagers voyageront dans de très bonnes conditions.

Sécurité

Comme à l’accoutumée, Dacia propose le juste nécessaire en matière d’éléments de sécurité et, là encore, il n’y a pas de révolution par rapport à l’ancien modèle. Dacia n’équipe toujours pas son Duster d’éléments de sécurité actifs comme la surveillance de franchissement involontaire de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif ou le freinage automatique d’urgence. Ce « manque » d’aides à la conduite a limité le score du Duster aux crash-tests Euro NCAP, où il n’a décroché que 3 étoiles.

Le Dacia Duster en Résumé

On pourrait croire que les tarifs du Duster, disponible à partir de 14 490 €, ont été revus à la hausse. En fait, ce n’est pas le cas. En effet, Dacia a épuré sa gamme et supprimé la finition de base (Access) du catalogue. C’est donc la finition Essentiel qui ouvre le bal, avec un prix inférieur de 1 010 € par rapport à la génération précédente. Mais attention, c’est sans la climatisation, désormais facturée 900 € ! Dacia prévoit 80 % des ventes sur la finition haute de gamme Prestige, qui s’affiche à partir de 18 100 € pour la version GPL. C’est presque 4 000 € de moins qu’une Renault Captur qui propose la même motorisation, mais à partir de 21 950 €. Toutefois, pour ce prix, il faudra faire l’impasse sur les aides à la conduite présentes chez de nombreux concurrents.

Les +

Prix
Agrément de conduite
Performances en 4×4
Confort
Moteur GPL

Les -

Position du GPS
4×4 uniquement avec le moteur diesel
Boîte à gants
Défauts d’ergonomie persistants

Un Duster mais Deux Résultats aux Crash-Tests

Le nouveau Duster, basé sur la plateforme de l’ancienne génération, bénéficie des mêmes résultats que cette dernière en termes de crash-test. Le Dacia Duster 2021 aura donc un score de 3 étoiles. C’est moyen, mais beaucoup mieux que la version commercialisée en Amérique du Sud, rebadgée Renault Duster. Ce dernier a en effet obtenu 0 étoile aux crash-tests locaux.

Et pour cause, le véhicule a vu son réservoir se percer à la suite du choc frontal et s’est retourné après l’impact latéral, endommageant le montant qui tient la porte arrière et causant l’ouverture d’une porte. Un résultat d’autant plus étrange que la précédente version avait reçu 4 étoiles « locales » en 2019. De plus, bien que fabriqué au Brésil, ce véhicule est totalement identique à la version dédiée au marché européen, sortie des chaînes de Roumanie.

Renault explique le premier défaut par un souci de fabrication venant du fournisseur de réservoir. Selon le constructeur au Losange, quelques exemplaires auraient été équipés en usine d’un réservoir défectueux et, pas de chance, l’un deux a été utilisé pour les crash tests. Concernant le second problème, pour l’heure, aucune explication technique n’est avancée par Renault. Mais l’introduction d’un nouveau protocole de test, plus sévère, a aussi pu jouer en la défaveur du véhicule.

Avis des Propriétaires de Dacia Duster

De nombreux clients ont déjà acheté un Dacia Duster. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Dacia Duster, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les les avis des propriétaires de Duster permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Dacia.

Voici quelques avis:

Qualités : Robustesse de fabrication, Économie, Prix
Défauts : Détails de fabrication aléatoires
Les qualités : Montée en gamme sensible avec un meilleur raffinement et une offre mécanique un peu plus huppée, Habitacle bien mieux soigné, Confort en hausse en terme d'insonorisation et de sensation.
Points positifs : Voiture pas cher, Grand coffre, Espace dans l'habitacle, Esthétique, Position de conduite
Points négatifs :Très moyenne
Points positifs : Confortable, Entretien économique, injection indirecte
Points positifs : Rapport qualité prix, 4x4 efficace, confort classique mais bien.
Points positifs : Prix achat et entretien, Transmission 4x4 efficace
Points positifs : Moteur qui a du répondant, Véhicule spacieux dans le coffre, Excellente visibilité dans l'ensemble, Consommation surprenante vu le gabarit du véhicule, Présence du régulateur et limiteur de vitesse en plus sur la finition Essentiel Réunion
Points positifs : Belle présentation, Moteur dynamique, souple , économique, Véhicule polyvalent
Points positifs : Confortable, bien équipé, passe partout neige boue sable herbe, Agréable à conduire même sur un long parcours, Tracte bien, remorque+ quad sans soucis même en montagne.
Points positifs : Confortable, économique, direction très souple, puissance suffisante, assez spacieux
Points positifs : Robuste, Consommation carburant
Points positifs : Globalement confortable, surtout du au modèle Prestige, Silence du moteur, plaisir de conduite, précision de la direction, Le touché du volant est agréable, Qualité des sièges, confortable sur cette version, Régulateur sur cette version très appréciable, Look très sympa à mes yeux...
Points positifs : Voiture très bien équipée, confortable à rouler.
Points positifs : Confort, look, prix
Points positifs : Bonne tenue de route malgré les suspensions assez souple, bon confort même sur des longs trajets, moteur silencieux même a haute vitesse (120 km/h), rayon de braquage très court et direction assistée très agréable.
Points positifs : Agréable à conduire pour cette gamme de tarif, Garde au sol et suspension "souple" appréciable sur chaussée dégradée, Consommation de carburant, Espace à bord et taille du coffre, Look "baroudeur"
Défauts : Finition intérieure très cheap, basique, Siège conducteur défaillant, Faisceau électrique moteur fragile et ce fait attaquer facilement par les martres
Points positifs : Rapport qualité-prix imbattable, Prestations routières honorables, Cout de l'usage (Entretien/Assurance), Garantie 3 ans, Espace à bord/Capacité du coffre, Réservoir de 50L, Consommation raisonnable, Look pas dégueu, Bien équipé en Journey, Efficacité du Medianav, Android auto et Carplay, Pas d'options superflues, Moteur 1.3 TCE pour le moment réputé fiable et puissance appréciable, Boite EDC très confortable, très peu d'à-coups, Espace de chargement, très pratique.
Points positifs : Version 4x4 + GPL, Le moteur 1.3 est une merveille, Le véhicule est dynamique, économique, souple et confortable, Il est à noter l'efficacité du véhicule sur les pistes et bien souvent, les gros 4x4 sont surpris de voir les aptitudes du duster en hors route.
Points positifs : Moteur vif, bonne reprise sur le 150 cv, Le coffre, très grand on peut mettre pas mal d'affaires, Le confort est plutôt bon, A son volant on se sens assez haut, Budget raisonnable pour l'achat/entretien d'un véhicule de 150cv boite auto, Pas de gadget ou chichi, ici on achète une voiture sans excès d'options, Pas trop d'électronique, Sentiment d'appartenir à une famille DUSTER DACIA
Points négatifs : Véhicule sympa sans prétention, mais que je croyais fiable.
Points positifs : Très satisfait, aucun problème rencontré, Très confortable, passe de partout dans toutes les situations.
Points positifs : Agréable a conduire, consommation 5.1 en moyenne parfois 4.6, voiture a tout faire, Poste de conduite agréable, Souplesse et précision de la direction, Souplesse boîte de vitesse, Souplesse / linéarité moteur, Efficacité hors route, Robustesse hors route
Points positifs : Super à l'aise sur la route comme en ville! La direction est souple et le véhicule est très maniable, Le confort est bon, Le moteur est plutôt silencieux, Le moteur est très souple, aussi bien en essence qu'en GPL, La consommation essence est raisonnable. Plus mitigée au GPL
Points positifs : Véhicule très agréable à conduire, direction très (trop ?) légère très agréable en ville, Le duster est très économique en carburant sauf peut être sur l'autoroute, Plutôt spacieux, coffre assez vaste, Confortable, les kilomètres défilent agréablement, Position haute des suv agréable, Les plastiques sans être folichons sont tout de même d'assez bonne facture.
Points positifs : Le meilleur du segment à ce prix avec un coffre pratique et une bonne position de conduite, Le moteur est puissant et sobre.
Points positifs : Surpris par la qualité, Surpris par la consommation et surpris par la performance.
Points positifs : Acheté en 2018, jamais eu de panne, Silencieux en conduite cool et pas si gourmand que ca pour un tel gabarit, direction légères.
Points positifs : Spacieux et confortable, Reprise suffisante car véhicule léger, Autonomie 850 km, Rapport qualité prix lors de l'achat, Gps intuitif et rapide, Bruit sur autoroute raisonnable.
Points positifs : Très bon véhicule reçu le 04 mars 2022 et actuellement 13550 km, agréable sur route et sécurisant sur autoroute par ça puissance bon freinage et accélération franche, boite edc automatique qui est très bien.
Points positifs : Très bon rouleur...

Dacia Duster : Un Best-Seller Mondial

Le Dacia Duster a été introduit pour la première fois sur le marché européen en 2010, en tant que SUV compact d’entrée de gamme. Il offre un excellent rapport qualité-prix et une polyvalence surprenante pour les conducteurs soucieux de leur budget. Aujourd’hui, plus d’une décennie plus tard, le SUV roumain est devenu un best-seller mondial, offrant une solution abordable pour les conducteurs qui cherchent à posséder un SUV sans dépenser une fortune.

Dacia Duster : Un Style Indémodable

Le design du petit SUV est simple mais efficace, avec des lignes épurées et une apparence robuste. Le modèle a subi des mises à jour mineures au fil des ans, mais il reste fondamentalement le même. Le style est épuré, avec une calandre massive et des phares puissants, qui ajoutent à la présence imposante du Duster sur la route.

Les passages de roues prononcés et les panneaux de carrosserie angulaires sont également des caractéristiques qui ajoutent à l’attrait visuel général.

Un Intérieur Classique et Ergonomique

L’intérieur du Duster est spacieux et confortable, offrant suffisamment d’espace pour accueillir cinq passagers sans se sentir à l’étroit. Le tableau de bord est simple et facile à utiliser, avec des boutons et des commutateurs placés à portée de main pour faciliter l’utilisation. Le Duster est également équipé d’un écran tactile central de huit pouces, avec des commandes pour le système de navigation, la radio et les fonctions Bluetooth. Les matériaux sont de qualité décente, mais il ne faut pas s’attendre à des finitions haut de gamme, étant donné le prix abordable du SUV roumain.

Dacia Duster : Des Motorisations Essence, Diesel et… GPL

Le Dacia Duster est équipé de moteurs à essence et diesel, avec une gamme de puissance allant de 100 à 150 chevaux. Les moteurs sont associés à une boîte de vitesses manuelle ou automatique, selon le modèle choisi. Le moteur de 1,3 litre turbo essence TCe 150, qui équipe notamment la version haut de gamme du Duster, offre de belles performances, avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes.

Les versions diesel sont, quant à elles, équipées de l’excellent moteur Blue dCi 115 ch qui offre des consommations de carburant raisonnables, avec une consommation de carburant moyenne de 5,0 litres pour 100 kilomètres et une efficacité énergétique relativement bonne. La version diesel du Dacia Duster fait partie des meilleures voitures diesel en 2023.

Enfin, si vous voulez faire de belles économies,Dacia a pensé à vous avec une version à bi-carburation essence-GPL ECO-G 100 qui permet de rouler avec un carburant vendu autour d’un euro/litre, c’est-à-dire deux fois moins cher que le litre d’essence ou de gasoil. Le Dacia Duster fait d’ailleurs partie des meilleurs voitures roulant au GPL !

Dacia Duster : Un Vrai 4X4

Le Duster est disponible en deux ou quatre roues motrices, avec une suspension à double triangulation à l’avant et une suspension multibras à l’arrière pour offrir une conduite stable et confortable sur tous les types de routes.

Le SUV roumain est également doté de capacités tout-terrain impressionnantes, avec une garde au sol élevée et une traction intégrale disponible sur certains modèles.

Quelle Huile pour un Dacia Duster 1.5 dci ?

Pour un Dacia Duster 1.5 dci, il est recommandé d’utiliser une huile moteur conforme à la spécification ACEA C3 et qui répond aux normes RN0720. Cette huile est spécialement conçue pour les moteurs diesel modernes équipés de filtres à particules.

En général, les huiles moteur synthétiques sont recommandées pour les moteurs diesel modernes. Elles offrent une meilleure protection contre l’usure, une stabilité thermique accrue et une meilleure résistance aux dépôts de suie dans le moteur.

Quel Dacia Duster 4×4 Choisir ?

Le Dacia Duster n’est proposé en version 4X4 qu’avec la motorisation diesel (Blue dCi 115 BVM6). Nous vous recommandons la finition Journey très complète, affichée au prix de 25 100 euros.

Quel Dacia Duster Consomme le Moins ?

Le Dacia Duster affiche des consommations de carburant relativement basses. Celui qui consomme le moins de carburant est celui qui est équipé du moteur diesel Blue dCi 115 BVM6. Ce dernier affiche une consommation mixte de 4,9 L/100 km.

Quel Dacia Duster Essence Choisir ?

Le choix d’un Dacia Duster en essence est limité à deux modèles ; le Duster TCe 130 ch et le Duster TCe 150 ch. Les deux motorisations sont efficientes, mais seule la dernière est accouplée à une boîte de vitesse automatique. Notre choix porte sur ce dernier.

Quel Moteur Choisir pour le Dacia Duster ?

Le Dacia Duster équipé du moteur à bi-carburation essence-GPL ECO-G 100 est un excellent choix.

En conclusion, le Dacia Duster Prestige offre un rapport qualité-prix indéniable, avec des améliorations notables en termes de confort et d'esthétique. Bien qu'il présente quelques défauts ergonomiques et un manque d'équipements de sécurité avancés, il reste un choix pertinent pour ceux qui recherchent un SUV abordable et polyvalent.

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Dacia Duster Prestige : Avis sur l'Intérieur et les Performances