Le Dacia Lodgy est un monospace compact, conçu pour les familles nombreuses, qui a été commercialisé avec succès grâce à son espace intérieur et son prix attractif. Découvrons ensemble ses caractéristiques, son lieu de production et son positionnement sur le marché.
Production et Fiabilité
Depuis son lancement en 2012, la Dacia Lodgy 7 places est construite à Tanger, au Maroc, dans une toute nouvelle usine Renault-Nissan. Initialement, contrairement aux premiers modèles de la firme, il n'était pas assemblé en Roumanie. Le Lodgy a été conçu pour les routes difficiles et exigeantes pour la mécanique et l'électronique des pays dits émergents.
Le Dacia Lodgy bénéficie de solutions techniques éprouvées sur des véhicules Renault et Dacia. Le Lodgy est développé à partir de la plate-forme B0/Logan qui reprend la base technique de la deuxième génération de la Clio lancée en 1998. Ces organes sont connus et fiables. Il n'y a pas de nouveaux équipements à contenu technologique important, pas de système multiplexé sur le Dacia Lodgy, donc pas de risques de pannes à ce niveau là.
Les tests de roulage d'endurance dans des conditions extrêmes de route et de climat ont permis de réaliser l'équivalent de 1,9 million de kilomètres avec le Lodgy avant sa commercialisation. En février 2012, la marque Dacia s'est hissée sur la première marche du podium concernant la fiabilité, à l'occasion d'une enquête réalisée auprès de 30 000 clients, par les unions des consommateurs dans cinq pays d'Europe (Belgique, Espagne, France, Italie et Portugal).
Design et Habitabilité
Après la Logan, la Sandero et le Duster, Dacia poursuit sur la lancée avec le Lodgy, un véhicule si spacieux qu'il intègre instantanément le segment des monospaces. De plus, il ne se destine pas aux ménages moyens mais aux familles nombreuses (5 ou 7 personnes), dans une manière encore plus flagrante que le Duster. Cela correspond au nouveau chemin pris par Dacia. Son design est loin d'être repoussant. Soutenu par la plate-forme de la Sandero et la face arrière du Kangoo, le Lodgy est sobre mais moderne.
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Et son gabarit atypique, qui sera jugé par certains de trop "cubique", a le mérite d'offrir un espace gigantesque à bord. le Dacia Lodgy est un monstre en matière d'habitabilité. D'autant qu'en option, il pourra accueillir deux passagers supplémentaires tout en conservant une malle honorable. 100% utile, parvient-il seulement à le lier à l'agréable ? Oui. Certes dans une moindre mesure mais d'une manière tout à fait correcte.
Motorisations et Performances
Le Lodgy est commercialisé avec quatre motorisations déjà utilisées sur des véhicules Dacia et Renault (1.0 litre essence SCe 100 ch, 1.2 TCe 115 ch, 1.5 dCi 90 et 1.5 dCi 110). La Dacia Lodgy est disponible avec une motorisation essence et diesel. Pour un moteur diesel, il est facile de s’y retrouver, car tous les carburants sont compatibles avec le moteur diesel. Contrairement au moteur diesel, le choix du carburant pour un moteur essence est plus complexe. Tout dépendra de la version de la Dacia Lodgy.
La meilleure motorisation pour une Dacia Lodgy essence reste le 1.2 TCe 115 ch. Avec la finition Lauréate, cette motorisation est un bon compromis entre la puissance et la consommation de carburant. Le moteur 1.6 MPI et puissant, mais consomme beaucoup de carburant. Côté moteur diesel, il est préférable de choisir un 1.5 DCi 110 ch avec la finition Prestige. Cette motorisation donne à la Lodgy assez de polyvalence pour rouler chargée ou à vide. En association avec la finition Prestige, la voiture est équipée de tous les équipements essentiels.
Voici un aperçu des motorisations disponibles :
| Motorisation | Carburant | Puissance |
|---|---|---|
| 1.0 SCe | Essence | 100 ch |
| 1.2 TCe | Essence | 115 ch |
| 1.5 dCi | Diesel | 90 ch |
| 1.5 dCi | Diesel | 110 ch |
Finitions, Équipements et Prix
En ce qui concerne la finition, le Dacia Lodgy est proposé sous 4 finitions : Lodgy, Ambiance, Lauréate et Prestige. La Dacia Lodgy diesel dCi 90 avec la finition Lauréate est la plus abordable à partir de 14 900 euros. Ce modèle offre l’essentiel d’un monospace compact, c’est-à-dire l’espace, le coffre géant, le confort, etc. Pour l’ajout d’une radio, il faudra ajouter 190 euros ou 430 euros pour le pack media nav avec écran tactile.
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À bord du Dacia Lodgy, il ne faut pas chercher des réglages pointus, des sièges coulissants, un toit panoramique ou des matériaux très nobles. Il ne s'équipe pas d'équipements superflus et se concentre sur l'essentiel. Et ce dernier, pour peu que l'on pioche dans les options, fera parfaitement l'affaire. Cette stratégie, c'est celle de Renault avec sa marque low-cost Dacia : réduire au maximum les coûts afin d'attirer une clientèle habituée au marché de l'occasion.
Le Lodgy reprend certains codes déjà aperçus sur le Duster, afin de mettre en avant la robustesse. Autant sur le Duster, cela lui va à merveille du fait de la vocation même du véhicule, autant là, sur une familiale, c'est plus discutable même si cela reste malgré tout une affaire de goût. Une chose est cependant certaine, Dacia compte reprendre cette nouvelles identité visuelle pour ses prochains modèles. Outre son aspect extérieur plus cossus, c'est surtout à l'intérieur que la différence se fait sentir. La planche de bord n'a rien à voir avec celle d'une Logan.
Plus cossue avec de nouveaux matériaux (qui restent malgré tout de l'entrée de gamme), elle bénéficie selon les modèles d'un habillage bi-ton bien plus flatteur que les tristes couleurs proposées jusqu'à présent. Jusqu'à alors, seul Dacia osait rivaliser dans la tristesse avec Volkswagen. C'est désormais fini pour la marque roumaine... La façade centrale se dote donc désormais de chrome... en plastique certes, mais chrome quand même ! Les commandes des lève-vitres sont désormais placés sur les portes, et d'autres éléments ont été soignés comme les vis de fixation qui sont désormais cachées, ou tout au moins discrètement disposées.
Comportement Routier
Outre son habitabilité grandiose et sa dotation modeste mais correcte, le Dacia Lodgy se caractérise par un comportement routier très efficace. Il n'essaye ni d'être sportif ni d'être dynamique mais mise plutôt sur un bon niveau d'adhérence, d'amortissement des chocs et du bruit. Bref, c'est un véhicule familial par excellence. Et si, encore une fois, le Lodgy n'atteint pas les performances d'un Scénic ou d'un autre monospace premium, il s'en sort très honorablement. Alors autant dire que pour un non spécialiste, il n'y aura même pas de différence.
Avec ses petits moteurs peu puissants, le Lodgy n'éprouve pas de difficultés à se mouvoir dans la circulation. Sans être un foudre de guerre, le Lodgy se révèle plaisant à conduire. Il faut dire aussi que son poids réduit -moins de 1,3 tonne- aide bien. C’est certainement sur son confort et son comportement routier que le Lodgy est le plus bluffant. Filtrant parfaitement les imperfections et ornières des routes marocaines, le Lodgy reste malgré tout parfaitement stable en toute circonstance. Ni trop mou, ni trop dur, le Lodgy est tout simplement bluffant.
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