La Dacia Sandero est une voiture populaire, reconnue pour son excellent rapport qualité-prix. Une des options qui suscite l'intérêt des acheteurs est la transmission automatique, notamment la boîte robotisée Easy-R et la plus récente boîte CVT. Cependant, des questions se posent quant à leur fiabilité et leur agrément de conduite.
Boîte Robotisée Easy-R : Problèmes et Défis
La boîte robotisée Easy-R a connu des problèmes récurrents, affectant de nombreux propriétaires de Dacia Sandero. Les cas de problèmes sont multiples, certains propriétaires ayant rencontré des vibrations de la transmission dès 30 000 km. Les changements d'embrayage peuvent résoudre temporairement le problème, mais des récidives sont souvent constatées.
Un témoignage révèle un problème majeur survenu après seulement quelques kilomètres : freinage brutal, perte de puissance et incapacité à redémarrer. Le devis de réparation s'élevait à 3600€, incluant le remplacement de l'embrayage et des capteurs de la boîte robotisée. La question de la prise en charge par Dacia se pose, étant donné la récurrence de ce problème.
Certains conducteurs ont également signalé un manque de reprise à un feu ou dans un rond-point, avec une sensation d'essoufflement à chaque changement de vitesse.
Boîte Automatique CVT : Une Alternative Plus Moderne
La boîte automatique CVT (à variation continue) est une alternative plus récente à la boîte robotisée Easy-R. Elle est basée sur la technologie Nissan et offre une expérience de conduite différente. Contrairement à la boîte robotisée, la CVT n'a pas de vitesses à passer, ce qui élimine les à-coups et les hésitations.
Lire aussi: Guide remplacement silent blocs Dacia Sandero
Plusieurs propriétaires de Dacia Sandero Stepway Extreme équipée de la boîte CVT se disent très satisfaits. Ils apprécient son fonctionnement sans à-coups, même à des vitesses élevées sur autoroute. Cependant, certains notent que la CVT peut être un peu pessimiste, maintenant un rapport court un peu trop longtemps, ce qui peut entraîner des montées en régime bruyantes, surtout sur autoroute et en montagne.
Il est important de noter que la boîte CVT est associée au moteur TCe 90 ch, qui est le moins coupleux des Sandero III. Cela peut se traduire par un manque de couple en relance, surtout avec un coffre chargé ou en montagne.
Comparaison et Performances
Voici un aperçu des performances et des caractéristiques de la Dacia Sandero avec la boîte CVT :
| Caractéristique | Dacia Sandero TCe 90 CVT |
|---|---|
| Technologie | Nissan (à variation continue) |
| Couple | 142 Nm |
| 0 à 100 km/h | 13,4 secondes |
| Consommation (mixte) | Environ 8 l/100 km |
| Surcoût par rapport à la boîte manuelle | 1.600 € |
La boîte CVT offre une douceur de marche remarquable, particulièrement appréciable en ville. Cependant, elle peut entraîner une surconsommation de carburant, avec une moyenne d'environ 8 l/100 km en parcours mixte. De plus, le manque de couple peut se faire sentir en relance, nécessitant de solliciter davantage le moteur.
Design et Confort
La Dacia Sandero de troisième génération a connu une montée en gamme en termes de design et de confort. L'habitacle est plus moderne et accueillant, avec des matériaux de qualité correcte. L'espace à l'arrière est généreux, permettant à trois passagers de prendre place confortablement. Le volume de coffre est également satisfaisant, avec 328 litres.
Lire aussi: Dacia Duster 2WD : Performance et Prix
La Sandero offre une bonne position de conduite, avec un volant réglable en hauteur et profondeur, ainsi qu'un siège réglable en hauteur. Les suspensions sont confortables, bien qu'elles n'atteignent pas le niveau de celles d'une Renault Clio. L'insonorisation et la gestion des vibrations du moteur TCe 90 de 3 cylindres peuvent être améliorées.
Rapport Qualité/Prix
Malgré ses quelques défauts, la Dacia Sandero reste une option très intéressante en raison de son rapport qualité-prix imbattable. Elle offre une boîte automatique à un prix sans équivalent sur le marché du neuf. Même en tenant compte du malus écologique et de sa consommation, la Sandero CVT reste très compétitive.
Lire aussi: Dacia Duster : Hybride et Tout-Terrain
tags: #dacia #sandero #boite #robotisee #avis