Dacia Sandero Stepway Expression Plus TCe 110 : Test Complet et Avis Incontournable

La Dacia Sandero Stepway, voiture la plus vendue en France auprès des particuliers, se dote d'un moteur de 110 ch proposé au même prix que la version ECO-G de 100 ch. Après le Jogger, c'est au tour de la Dacia Sandero Stepway de s'offrir les services du moteur TCe 110 essence - la Dacia Sandero “normale” n'y a pas droit. Découvrons si cette offre est aussi intéressante qu'elle y paraît.

Motorisation et Performances

Ce 3-cylindres vient apporter davantage de souffle à la petite Dacia, histoire d'accroître encore sa polyvalence. Sur le papier, le gain en puissance se limite à 10 ch par rapport à l'ECO-G 100. Mais, côté couple, ce qu'on utilise réellement au quotidien, ce 1 l affiche 30 à 40 Nm supplémentaires : 200 Nm au maximum, contre 160 Nm à l'ECO-G quand il fonctionne au sans plomb, et 170 Nm en GPL (ce carburant plus résistant au cliquetis permet au turbo de souffler un peu plus fort). Voilà qui fait une belle différence au moment de se relancer, d'autant que la nouvelle venue profite d'une transmission à l'étagement raccourci.

Selon nos mesures, cette Dacia Sandero TCe 110 se suffit de 7,8 s pour passer de 80 à 120 km/h en 4e et de 10,7 s en 5e, quand l'ECO-G 100 réclame, respectivement, 10,6 s/15,6 s avec de l'essence, et 9,6 s/14,3 s au GPL. Jamais une Dacia Sandero n'avait été aussi alerte, et le TCe 110 ne manque ni de souplesse, ni d'allant passé 1 500 tr/mn. Dommage que la commande de boîte accroche un peu, même si cela n'enlève rien à la bonne volonté du 3-cylindres, très à l'aise dans cette légère Dacia Sandero (1 150 kg).

Consommation et Sobriété

Et ce poids plume a aussi l'intérêt de favoriser la sobriété, la Dacia Sandero TCe 110 s'affichant encore plus sobre en essence que l'ECO-G 100 : selon notre protocole rigoureux, le TCe 110 à injection directe se contente de 6,9 l en moyenne quand l'ECO-G 100, à injection indirecte, réclame 7,3 l dans les mêmes conditions. Voilà un gain de pratiquement 1/2 litre toujours bon à prendre ! Avec le réservoir de 50 l, cela assure une autonomie moyenne de plus de 700 km à la petite Dacia.

Confort et Habitabilité

La Dacia Sandero Steway offre dans ses 4,10 m de long beaucoup d'espace, aussi bien pour les occupants de la banquette arrière que dans le coffre pour les bagages (265 dm³ relevés sous tablette). Autre atout essentiel de la Dacia Sandero Stepway: son habitabilité pour 4 adultes dans un format compact (409,9 cm x 184,8 cm), qui ne se sentent pas à l’étroit, avec une position un peu trop verticale à l’arrière mais de la place pour y glisser les pieds sous les sièges avant.

La Dacia Sandero Stepway fête ses 5 ans, déjà. Pour commencer, la recette du succès de la Dacia Sandero Stepway repose sur un look affirmé, beaucoup plus travaillé que celui des deux premières générations. En 2022, la calandre évolue pour accueillir le nouveau logo Dacia et diminuer drastiquement l’utilisation du chrome. La présentation évolue, avec la teinte Lichen Kaki qui est la démonstration du virage ‘’Outdoor’’ que va développer Dacia dans son nouvel univers de marque.

Équipements et Finitions

L'offre est d'autant plus pertinente que l'époque des Dacia sous équipée est révolue, la finition Expression offrant la climatisation, un écran 8 pouces avec réplication du smartphone, le radar de recul ou encore les barres de toit modulables. La gamme de la Dacia Sandero Stepway offre l’essentiel : 3 moteurs, le TCe 90, l’Eco-G 100 et le TCe 110. Seul le TCe 90 est proposé en boîte automatique ; 3 finitions, Essential, Expression et Extreme.

La finition Extreme représente le nec plus ultra de la gamme Sandero Stepway. Les équipements de confort incluent des rétroviseurs électriques et dégivrants (mais non rabattables électriquement), des vitres électriques aux quatre portes, un essuie-glace et des feux automatiques, un volant réglable en hauteur et profondeur. Le TCe 110 représente le haut-de-gamme de la Dacia Sandero Stepway.

Inconvénients et Compromis

En fait, le seul reproche à formuler envers la petite roumaine, qui est valable pour toutes les versions, ce sont les bruits d'air trop présents passé 110 km/h. Mais une fois le contact enclenché, ce sont les vibrations qui nous rappellent que nous sommes au volant d’une voiture populaire. Activez la climatisation, les vibrations s’accentuent, avec un petit bruit métallique en prime. Elles se maintiennent à basse vitesse et la climatisation ajoute un manque de régularité du régime moteur.

Plusieurs bugs viennent ternir l’expérience : détection d’angle mort capricieuse, absence incompréhensible d’affichage de la consommation instantanée alors qu’elle apparaît en résumé, caméra de recul dont l’image s’affiche trop tardivement après l’enclenchement de la marche arrière. Nous qui avons l’habitude d’essayer des voitures récentes, la Dacia Sandero Stepway donne l’impression de revenir une génération en arrière. Mais est-ce vraiment nécessaire au quotidien d’être toujours à la page ?

Avis des Utilisateurs

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Voici quelques avis:

Véhicule neuf acheté en décembre 2023: Cela fait déjà trois fois que j'ai des soucis. 2ème fois où tous les voyants du tableau de bord étaient allumés 3ème fois voilà UN MOIS que ma voiture a un soucis avec l'échappement et toujours pas de réparation car le concessionnaire N'A TOUJOURS PAS REÇU LA PIECE.
Nous sommes déçus par le revêtement des sièges: qui sont brûlants quand la voiture est au soleil et sur lesquels on transpire quand il fait chaud... Comme les sièges en skaï de nos premières voitures... Ils sont très jolis mais inconfortables en été du coup. La prochaine fois, on prendra des sièges en tissu !
problème d'arrêt systématique en plein arrêt au feu exct....: bruit au moteur ramener au garage et à chaque fois aucun problème je ne comprends pas pourquoi on refuse de me croire là marque Dacia j'en suis déçu si je peux la changer je la changerai de plus au niveau bas guidon aucun cache ??? le tapis frotte au guidon !! voilà ce que je pense de la dacia c'est un gadget ?
La voiture en elle-même est plutôt agréable à conduire: Cependant, les déconvenues sont nombreuses, notamment au niveau du GPL: les pompes ne sont pas nombreuses, souvent en panne, la voiture consomme davantage sur ce réservoir et nous avons eu un accident de retour de gaz sur les mains en retirant le pistolet.

Alternatives et Concurrence

Difficile de trouver une concurrente aussi bien placée en termes de prix/prestation. Commençons par la Citroën C3, qui reprend à sa manière la philosophie de la Dacia Sandero Stepway : une petite citadine au look SUV. Plus rare sur nos routes, plus SUV, le Seat Arona pourrait vous convenir. Et si la plus grande concurrente de la Dacia Sandero Stepway n’était pas la Renault Clio 5 ? En fin de carrière, la finition Génération est proposée à 18 500 € en motorisation TCe 90 ch.

Prix et Disponibilité

En finition Expression, le TCe 110 s'affiche au prix de l'ECO-G 100 (16 950 €), alors qu'en Expression + le TCe 110 coûte bizarrement 200 € de plus (18 650 € contre 18 450 €).

Tableau Récapitulatif des Prix Dacia

Modèle	Motorisation	Prix à partir de
Spring	Électrique	16 900 €
Sandero	SCe 65	12 990 €
Sandero Stepway	Eco-G 100	16 150 €
Jogger	Eco-G 100	18 500 €
Duster	Eco-G 100	19 990 €
Bigster	mild hybrid-G 140	24 990 €

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Dacia Sandero Stepway Expression Plus TCe 110 : L'Essai Complet et Avis