La nouvelle Dacia Sandero revient avec une deuxième génération plus aguichante. Les designers Dacia ont transformé la Sandero, qui semble quitter le monde du low-cost pour rivaliser avec les citadines des constructeurs généralistes. Dacia mise beaucoup sur la version Stepway qui propose de nombreux équipements, et devrait représenter la moitié des ventes en France.
Design et Apparence
Silhouette imposante, lignes droites et horizontales, nouvelle signature lumineuse de marque en forme de Y à LED et garde au sol élevée... Sandero Stepway dévoile son design totalement renouvelé tout en réaffirmant son style de crossover. Pour faire des économies, les jantes Flexwheel 16 pouces singent des jantes alliage.
Intérieur et Finition
Il y a quelques efforts bien entendu, comme des inserts chromés autour des aérateurs, sur le volant et le levier de vitesses. Mais malgré ces efforts, certains éléments ont manqué de soin. Le désembuage du pare-brise par exemple, est clairement insuffisant. La grille d’aération située au niveau du pare-brise ne permet pas d’enlever la buée sur une bonne vingtaine de centimètres devant le conducteur. Les commandes de vitres sont très mal placées, en bas de la console centrale pour les passagers avant. A l’arrière elles sont aussi placées près du sol, au centre.
La qualité de finition me rappelle un peu la première Clio de 1990, avec des vis apparentes et des plastiques peu flatteurs qui sonnent creux. La banquette arrière de la nouvelle Sandero accueille trois personnes. Elle est rabattable 2-3/1-3 pour aggrandir le niveau de chargement du coffre qui passe ainsi de 320 dm3 à 1200 dm3.
Motorisations et Performances
La Dacia Sandero ne bénéficie pas tout à fait du même moteur que la nouvelle Clio : il ne s’agit pas d’un bloc Energy dCi 90. Avec 90 ch et un couple de 220 Nm disponibles dès 1750 tr/min, le moteur 1.5 dCi procure des performances très convaincantes à la Sandero Stepway, qui ne manque pas de pêche pour effectuer des dépassements.
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- Disponible en boîte de vitesses manuelle, ce moteur 3 cylindres moderne de 65ch est conçu pour optimiser vos trajets urbains à bord de Sandero.
- Disponible en boîte de vitesses manuelle, ce moteur de dernière génération 3 cylindres turbo de 90ch permet un meilleur respect de l'environnement tout en bénéficiant d'une véritable réactivité et souplesse de conduite.
- Doté de notre nouvelle génération de boîte automatique, ce moteur 3 cylindres turbo de 90ch vous assure un démarrage en douceur, des accélérations souples et des changements de vitesses sans effet « élastique ».
- Développant 110 ch, ce moteur essence 3 cylindres Turbo à injection directe de dernière génération, vous permet de bénéficier du meilleur agrément de conduite et ratio performances / consommation possible.
Équipements et Sécurité
Pour la première fois chez Dacia, le régulateur de vitesse apparaît. Cela apporte un peu de confort sur voie rapide et autoroute. Malgré de simples tambours à l’arrière, le freinage est plutôt efficace. L’équipement s’enrichit du volant cuir, de la climatisation, du système de navigation Media Nav, de la peinture métallisée, du limiteur-régulateur de vitesse, des vitres arrière électriques et du radar de recul.
La Dacia Sandero comprend l'antiblocage des roues (ABS), l'aide au freinage d'urgence (AFU), l'antipatinage (ASR), le contrôle de trajectoire (ESP), les fixations ISOFIX à l'arrière et les airbags frontaux+latéraux.
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Prix et Finitions
Les prix de la Dacia Sandero Stepway commencent à 16 150 €. La finition Stepway Essential Eco-G 100 inclut des équipements tels que Media Control (Streaming audio bluetooth avec support téléphone, 2 haut-parleurs, 1 USB), climatisation manuelle, barres de toit longitudinales et aide au parking arrière.
Dimensions
Un crossover aux dimensions optimales.
Tableau Récapitulatif des Motorisations
| Motorisation | Puissance | Type de Boîte |
|---|---|---|
| SCe | 65 ch | Manuelle |
| TCe | 90 ch | Manuelle |
| TCe | 90 ch | Automatique |
| TCe | 110 ch | - |
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