Arrivée sur le marché en 2021, la Dacia Spring promet plus de 300 kilomètres d’autonomie en cycle urbain. Présentée sous la forme d’un showcar en mars 2020, la petite voiture électrique de Dacia a été révélée en octobre 2020 dans sa version définitive.
Vue d’ensemble de Dacia
Dacia (S.C. Automobile Dacia S.A.) a été fondée en Roumanie en 1966, avec l’objectif clair de « fournir des voitures modernes, fiables et abordables à tous les Roumains ». Le nom Dacia provient du nom donné par les Romains à la Roumanie. Bien que l’entreprise ait appartenu au gouvernement roumain pendant 33 ans, le constructeur automobile a été vendu au Groupe Renault en 1999. Depuis lors, la marque continue de commercialiser des véhicules abordables dans le monde entier.
Dacia est la plus grande entreprise (en termes de chiffre d’affaires) de Roumanie et son plus grand exportateur. Dacia compte plus de 8 millions de clients dans 44 pays, attirés par le rapport qualité-prix de la marque. La Dacia Logan, lancée en Europe en 2005, en est un bon exemple. D’autres modèles Dacia ont suivi, notamment : Sandero, Duster, Jogger et bien d’autres encore. L’usine principale de la société est située à Mioveni, en Roumanie, avec une capacité de production de 350 000 véhicules par an. Certains modèles Dacia sont également fabriqués à l’étranger, notamment au Maroc et en Chine.
En 2020, Dacia a annoncé le lancement d’une voiture électrique, la Dacia Spring, entièrement électrique. La société propose actuellement les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) suivants : Dacia Spring tout électrique.
La Dacia Spring EV
La Dacia Spring, supermini cinq portes entièrement électrique, est justement un véhicule électrique compact respectueux de l’environnement et sans émission de gaz d’échappement, qui convient parfaitement aux familles vivant en ville. La Dacia Spring a été lancée en Europe en 2021, et depuis lors, 140 000 clients ont acheté ce véhicule électrique. Selon l’entreprise, la Spring EV a été la troisième voiture électrique la plus vendue aux particuliers en 2022 et 2023.
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La Dacia Spring EV n’est disponible qu’en une seule taille de batterie : 26,8 kWh (240V) avec une autonomie annoncée de 225 km (cycle mixte WLTP). L’autonomie annoncée en cycle urbain WLTP pour le BEV est de 305 km. Si l’on tient compte des conditions de conduite réelles, on peut s’attendre à une autonomie de 200 km avec une seule charge. Selon Dacia, le trajet moyen d’un conducteur de Spring est de 37 km.
La Dacia Spring EV est équipée d’un chargeur embarqué de 7 kW en courant alternatif et d’un chargeur en courant continu d’une puissance maximale de 30 kW en courant continu. A 7 kW AC (monophasé) en utilisant un chargeur EV intelligent, la batterie du VE peut être chargée de 20% à 100% en 4 heures. Bien que la vitesse de charge de 30 kW CC ne soit pas aussi rapide que celle des concurrents, étant donné que le véhicule électrique est principalement utilisé pour la conduite en ville, avec la petite batterie embarquée du véhicule électrique, les 30 kW CC font le travail. La Spring EV peut être rechargée de 20 % à 80 % en 45 minutes. Dacia offre en standard une garantie de 8 ans ou 120 000 km sur la batterie du véhicule électrique.
L’un des autres avantages d’une petite batterie embarquée pour VE (outre le prix) est que les émissions sur l’ensemble du cycle de vie d’une petite batterie sont inférieures à celles d’une grande batterie. Une victoire pour l’environnement, en plus de l’amélioration de la qualité de l’air local grâce à la conduite d’une voiture électrique sans émission de gaz d’échappement.
Dimensions et Poids
En termes de taille, la Dacia Spring (segment A) est plus petite que les voitures électriques compactes Honda-e et Hyundai Inster. La Spring a une longueur de 3,70 m (empattement : 2,42 m). En comparaison, la Honda-e a une longueur de 3,89 m (empattement : 2,53 m) et l’Inster a une longueur de 3,82 m (empattement : 2,58 m). Selon Dacia, la Spring EV est la seule voiture entièrement électrique en Europe dont le poids est inférieur à une tonne. Bien entendu, plus le poids du véhicule est faible, plus son efficacité est élevée. Dacia affirme que la Spring a une consommation d’énergie revendiquée de 14,6 kWh/100 km (WLTP). Le BEV a reçu la note de 5 étoiles du Green NCAP.
En termes de praticité, malgré la taille compacte de la Spring, l’EV offre un espace de stockage décent avec un coffre de 308 L et un coffre arrière de 35 L (parfait pour ranger le câble de recharge de l’EV). L’intérieur dispose d’une capacité de stockage de 32,7 litres. En comparaison, la Honda-e a un coffre de 171 litres et la Hyudai Inster de 238 litres. La Spring EV à quatre places peut accueillir deux adultes sur les sièges arrière, ce qui est toutefois un peu juste pour les adultes de grande taille.
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Performances
Affichant une puissance trois fois inférieure à celle d’une Renault ZOE R110, la voiture électrique de Dacia cumule 33 kW de puissance, soit 44 chevaux, et 125 Nm de couple. En matière de performances, la Spring n’est évidemment pas la reine du bitume. Le 0 à 100 km/h est assuré en 19,1 secondes tandis que la vitesse de pointe se limite à 125 km/h. Récemment, Dacia a présenté la Spring Extreme avec un nouveau moteur électrique plus puissant.
La Spring Electric 45 d’entrée de gamme peut atteindre 100 km/h en 19,1 secondes (puissance maximale : 45 CV/ couple : 125 Nm). La Spring Electric 65 peut atteindre 100 km/h en 13,7 secondes (puissance maximale : 65 CV/couple : 113 Nm). La vitesse maximale de la VE est de 125 km/h. Le VE incorpore le freinage régénératif (mode B). L’EV offre une bonne visibilité au conducteur et son rayon de braquage de trottoir à trottoir est impressionnant (9,63 m).
Batterie et Recharge
De technologie lithium-ion, la batterie qui équipe la Spring cumule 26,8 kWh de capacité énergétique utilisable. En matière d’autonomie, le constructeur annonce 230 kilomètres en cycle WLTP et jusqu’à 305 km en mode urbain. Installée sur la calandre, juste derrière le logo, la trappe de charge de la Spring intègre de série un connecteur type 2. Relié à un chargeur embarqué de 6.6 kW de puissance, celui-ci autorise une charge en 4h50 selon Dacia, sous réserve de disposer de la borne de recharge adaptée.
Moyennant une option supplémentaire facturée 600 euros, la voiture électrique de Dacia peut aussi être équipée d’un connecteur Combo pour la charge rapide.
Prix
Privée de bonus en 2024, la Dacia Spring voit ses tarifs baisser. La version Extreme connaît également une diminution, passant de 22 300 € à 19 900 €.
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Aides à la conduite et sécurité
La Spring EV intègre un certain nombre d’aides à la conduite et à la sécurité. Celles-ci comprennent : l’alerte d’attention du conducteur, l’aide au freinage d’urgence, le contrôle électronique de stabilité et l’aide au démarrage en côte, l’aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le freinage d’urgence en marche avant (AEBS) et le bouton de configuration de My Safety ADAS. Une caméra de recul est disponible sur les versions supérieures. Cependant, le BEV n’a reçu qu’une étoile pour la note de sécurité Euro NCAP.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Spring Electric 45 | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| Capacité de la batterie | 26,8 kWh | 26,8 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP) | 225 km | 225 km |
| Consommation d’énergie électrique | 14,1 - 14,6 kWh/100km | 14,1 - 14,6 kWh/100km |
| Temps de charge (20%-80% en DC) | 45 minutes (30 kW) | 45 minutes (30 kW) |
| Temps de charge (20%-100% en AC) | 4 heures (7 kW) | 4 heures (7 kW) |
| Vitesse maximale | 125 km/h | 125 km/h |
| 0-100 km/h | 19,1 s | 13,7 s |
| Puissance maximale | 45 CH | 65 CH |
| Couple | 125 Nm | 113 Nm |
| Poids | 951 kg | 974 kg |
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