La Dacia Spring, modèle phare électrique de la marque roumaine, se trouve à un carrefour critique en raison de sa production en Chine et des modifications imminentes du bonus écologique.
Production en Chine : Un Choix Stratégique
Pour proposer un véhicule à un tarif compétitif, le Groupe Renault a opté pour une production en Chine. Plus précisément, la Dacia Spring est produite au sein de l’usine Dongfeng de Shiyan.
Selon les porte-parole de Renault, lors de l'élaboration du plan "Renaulution" fin 2020, une opportunité a été saisie grâce à l'existence préalable du modèle (Renault City K-ZE) et de son système industriel en Chine, avec tout un écosystème de fournisseurs.
Impact des Droits de Douane Européens
Filiale de Renault Group, le constructeur roumain Dacia est frappé par les nouveaux droits de douane européens appliqués lors de l’importation de véhicules électriques « made in China ».
À ce titre, elle est donc frappée par les nouveaux droits de douane mis en place - de manière provisoire - début juillet sur les véhicules électriques importés de Chine.
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Dacia a intégré ce risque lors de l'annonce des prix de la nouvelle Spring en avril dernier, sans connaître totalement l'ampleur.
Relocalisation de la Production : Une Option Complexe
Le constructeur roumain se refuse toutefois à en rapatrier la production sur le sol européen.
Déplacer en cours de vie la production et le site d'assemblage du véhicule en Europe est quelque chose de très compliqué et n'aurait pas beaucoup de sens si l'on ne déplaçait pas avec tout cet écosystème de fournisseurs.
Par ailleurs, une relocalisation demanderait des investissements importants pour adapter l’outil industriel.
Conséquences sur les Ventes et le Bonus Écologique
Si les voitures assemblées en Chine sont exclues du dispositif du bonus écologique, les futurs clients de Dacia Spring ne seront plus éligibles à l’aide de l’État de 5 000 euros.
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Cela pourrait renchérir le prix de vente final du véhicule, avoir une incidence sur ses ventes et donc compromettre la fin de sa carrière sous nos latitudes.
Lancée en Europe au printemps 2021, la Dacia Spring a eu son heure de gloire jusqu’à la disparition du bonus qui a plombé ses ventes de 83% en France en 2024.
C’est surtout la perte du bonus écologique en raison de sa fabrication chinoise et l’arrivée de rivales telles la Citroën ë-C3 qui lui ont causé du tort.
La Future Dacia Spring : Vers une Production Européenne ?
Dacia va relocaliser sa production en Europe pour contourner ces obstacles.
Renault a donc décidé de rapatrier sa production en Slovénie, à l’usine de Novo Mesto.
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Cette nouvelle localisation lui permettra d’être à nouveau éligible aux bonus écologiques et d’éviter les surcoûts liés aux droits de douane.
La future Dacia Spring reposera sur la plateforme AmpR Small, déjà utilisée pour la Renault 5 et la prochaine génération de Twingo.
La prochaine version sera plus chère, mais Luca de Meo, PDG de Renault, a annoncé un prix d’entrée sous les 18 000 €.
L’entrée en production est prévue pour fin 2026, avec une commercialisation début 2027.
Concurrence et Stratégie de Renault
Avec cette nouveauté à venir, le géant de l’automobile veut prouver qu’il est encore possible de produire en Europe sans sacrifier le prix.
Le nouveau modèle partagera une grande partie de ses composants avec d’autres modèles, notamment la future Twingo électrique à 20 000 €.
| Année | Prix (après subventions) | Remarques |
|---|---|---|
| 2021 (Lancement) | Environ 12 500 € | Après prise en compte des diverses subventions |
| Octobre 2024 (Nouvelle version) | À partir de 18 900 € | Après baisse du prix catalogue pour compenser la perte du bonus écologique |
| Future Version | Moins de 18 000 € | Objectif de Renault |
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