Le Renault Symbioz est un SUV hybride qui se positionne entre le Captur et l'Austral, visant à séduire les familles avec son habitabilité généreuse. Révélé le 2 mai dernier, Symbioz agrège le meilleur des modèles récents de la marque sur le segment C : modularité, connectivité et efficience.
Renault a officiellement lancé le Symbioz le 11 septembre 2024. Les commandes sont ouvertes depuis mai 2024, permettant aux clients de personnaliser leur véhicule selon leurs préférences. A noter enfin que les premières livraisons du Renault Symbioz aux clients sont attendues en septembre prochain dans notre pays.
Positionnement et Gamme
Symbioz renforce ainsi la gamme de Renault à l’entrée du segment C, en se positionnant entre Captur et Austral. En gros, le Symbioz qui nous préoccupe ici est un Captur, le plus petit de la gamme, mais rallongé au strict bénéfice du coffre. Renault n’a pas fini de construire la gamme du Symbioz. Outre une nouvelle finition « Evolution » positionnée au-dessous des niveaux « Techno », « Esprit Alpine » et « Iconic » qui vient de s’ajouter, le SUV doit ajouter deux autres motorisations thermiques à hybridation légère au-dessus du bloc actuel de 145 chevaux (qui feront baisser le prix de base « aux alentours des 30 000€ »).
Technologies et Équipements
Symbioz bénéficie du meilleur des technologies Renault. Il reçoit le système multimédia OpenR Link avec tous les services Google intégrés et propose le toit vitré opacifiant Solarbay. Restez connecté avec Renault Symbioz grâce au système multimédia openR link avec Google intégré* accessible depuis l'écran central de 10,4''. Controlez votre véhicule directement via le tableau de bord digital TFT de 10.2'' ou depuis l'application My Renault.
Le toit panoramique opacifiant Solarbay®, véritable signature du Renault Symbioz, ajoute une touche de sophistication. En un simple geste ou via la commande vocale, le verre s'adapte à vos envies, s’éclaircissant ou s’assombrissant en fonction de l’ambiance souhaitée. Avec Renault Symbioz, profitez d'une luminosité et d'un confort thermique à tout moment de l'année. 4 configurations d'opacité disponibles, que vous pouvez activer via la commande manuelle ou vocale avec Google Assistant.
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Le Renault Symbioz et le Grand Captur présentent des différences notables malgré leur apparente proximité. En termes d'équipements, le Symbioz se distingue par des options modernes comme le toit panoramique Solarbay et un système multimédia intégré. En matière de motorisation, les deux SUV partagent le système hybride E-Tech de 145 ch, mais le Symbioz offre une expérience de conduite enrichie par ses 29 systèmes d'aide à la conduite.
Les équipements de la version d'entrée de gamme Techno
- Jantes de 18 pouces “gravity”
- Vitres sur-teintées
- Antennes requin
- Encadrement des vitres chrome satiné
- Rétroviseurs dégivrants et rabattables électriquement
- Console flottante avec “e-shifter”
- Intérieur tissu TEP
- Système audio 6 hauts-parleurs
- Plancher de coffre amovible
- Rétroviseur intérieur électrochromatique sans cadre
- Eclairage d’ambiance
- 4 vitres électriques, impulsionnelles
- Accès et démarrage sans clé
- Climatisation automatique
- Multi-sense : modes de conduite
- Sièges conducteur et passager réglables en hauteur
- Tableau de bord numérique 10,3 pouces
- Ecran multimédia 10,4 pouces
- Système multimédia OpenR Link avec services Google Automotive et mises à jour sans fil
- Chargeur à induction
- 2 ports USB à l’arrière
- Eclairage AV/AR full LED
- Allumage automatique des phares
- Permutation automatique feux de route
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Aide au parking AV/AR et latéral avec caméra
- Assistant maintien dans la file avec alerte de franchissement de ligne
- Détecteur de fatigue
- Aide au démarrage en côte
- Freinage automatique d’urgence avec détection de piétons et cyclistes
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Frein de parking électrique avec fonction Auto Hold
- Appel d’urgence
Modularité et Coffre
Symbioz propose un volume de coffre au meilleur niveau de sa catégorie : jusqu’à 624 litres. Ce dernier est modulable grâce à la banquette arrière coulissante sur 16 cm et la présence d’un plancher plat lorsque la banquette arrière est rabattue. A l’intérieur, l’espace est généreux et pensé pour le bien-être. Les sièges avant sont réglables électriquement pour un confort sur mesure, tandis que la banquette arrière coulissante permet d'ajuster l’espace de rangement, passant de 492L à 624L grâce à une coulisse de 16 cm.
En effet, parsemé de rangements plutôt bien pensés, comme, il comporte celui du Captur une très pratique banquette coulissante, permettant d’optimiser au choix l’espace aux jambes arrière ou le coffre. Celui-ci, vraiment vaste, varie de 492 à 624 l sous tablette, pour un maxi de 1 582 l, soit 100 l de moins que pour la version Mild Hybrid, mais 124 l de plus que pour un Captur Full Hybrid.
Motorisation et Performances
Renault Symbioz est déjà disponible à la commande en France avec la motorisation E-Tech full hybrid 145. Le Renault Symbioz est motorisé par un système hybride qui combine un moteur thermique et un moteur électrique avec une autonomie allant jusqu'à 1 000 km. Bénéficiez d'accélérations à la fois dynamiques et réactives, tout en réduisant votre consommation de carburant et vos émissions de CO2.
Les deux reçoivent une nouvelle motorisation hybride parallèle, en remplacement de celle, bien connue, qui développait 145 ch. Toujours atmosphérique, ce bloc s’équipe de deux déphaseurs d’arbres à cames, d’une injection directe et d’un filtre à particules, pour un poids total de 122 kg. Compatible avec la future norme Euro VII, il développe 109 ch et 172 Nm de couple, des valeurs modestes mais l’intérêt est ailleurs.
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Ce groupe s’accompagne de deux machines électriques, l’une de 50 ch chargée d’animer le Symbioz en mode zéro émission et de recharger la nouvelle batterie lithium-ion d’1,4 kWh brut (refroidie par air), plus puissante que sur l’ancienne motorisation de 145 ch, l’autre, de 20 ch, agissant comme un alterno-démarreur et aidant aux changements de rapports. Le tout développe 160 ch, et s’attelle toujours à une boîte sans embrayage (celui-ci est rendu inutile par le moteur électrique et les crabots), revue par son étagement et sa douceur de fonctionnement, grâce à l’adoption d’un 3e actuateur.
À titre indicatif, la motorisation complète (moteurs thermiques et électriques, boîte de vitesses et batterie) pèse 280 kg, le Symbioz affichant 1 390 kg sur la balance. Officiellement, le Symbioz E-Tech 160 se contente de 4,3 l/100 km selon la norme WLTP, soit 98 g/km de CO2, donc pas de malus. Par ailleurs, Renault annonce une autonomie allant jusqu’à 1 100 km, vu le réservoir de 48 l.
Confort et Intérieur
Présentation agréable pour le tableau de bord, par ailleurs riche en rangements. S’il ne déborde pas d’originalité, le dessin du Symbioz n’en demeure pas moins équilibré, mais l’habitacle semble plus intéressant. Les sièges avant, souples et bien dessinés, offrent un excellent confort. La tablette tactile a belle allure, mais elle est complexe : c’est la loi du genre. Et il n’y a même pas de compte-tours. On se réjouit tout de même de la présence de commandes de clim physiques.
Consommation
Au terme d’un périple d’une bonne centaine de kilomètres dans l’Oise, effectués sur départementales ponctuées d’agglomérations et quelques 4 voies limitées à 110 km/h, elle s’est établie à 5,4 l/100 km. En s’en tenant à la route, on tombe aisément sous les 5 l/100 km.
Prix et Disponibilité
Le tarif d’entrée s’affiche à partir de 34 900 € soit 340 €/mois pour la version Techno. Le nouveau Renault Symbioz s’affiche à partir de 34 900€ en finition Techno (ou dès 340€/mois en LLD, après le versement d’un premier loyer de 4 000€). La version Evolution, introduite récemment, offre une option plus abordable à 33 400 €.
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Avec des tarifs débutant à partir de l’entrée de gamme de 36 400 €, le modèle Esprit Alpine propose une motorisation de 145 ch, ainsi que des options premium, telles que le design esprit Alpine, le volant chauffant ou encore le système multimédia openR link 10.4" avec Google intégré.
| Finition | Prix de départ |
|---|---|
| Techno | 34 900 € |
| Evolution | 33 400 € |
| Esprit Alpine | 36 400 € |
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