Les problèmes liés au démarrage sont potentiellement nombreux et peuvent varier largement en fonction du type de moteur ou encore des conditions environnantes.
Causes Communes des Problèmes de Démarrage
La Batterie
C'est la cause numéro un des problèmes de démarrages. Elle est très facile à déceler car le démarreur ne tourne pas ou pas assez vite (il parait avoir des difficultés), les voyants ont tendance à baisser en intensité ou alors à s'allumer de manière chaotique pour beaucoup de voitures modernes (cela peut même impressionner car d'autres bruits de relais [claquements inquiétants] viennent s'ajouter au "sapin de noël").
Le Démarreur
Bien évidemment, le démarreur peut aussi être la cause. Il a tendance à ne plus marcher d'un jour à l'autre sans qu'il n'y ait forcément de symptômes avant coureur. Les charbons (qui servent à transmettre du courant au rotor mobile) finissent par s'encrasser et le démarreur ne fonctionne plus. Attention, car parfois le démarreur tourne malgré un souci, mais il ne va pas assez vite et fort pour pouvoir déclencher le démarrage du moteur.
Le rôle du démarreur de votre Ford MONDEO 2 est de mettre le moteur en marche. Vous n’arrivez pas à démarrer votre Ford MONDEO 2 bien que les équipements électriques (phares, ventilation, radio) fonctionnent ? C’est que votre démarreur est HS ! Le démarreur n'est pas une pièce d'usure, il n'est donc pas nécessaire de le changer régulièrement. Si vous attendez que votre démarreur soit totalement HS, c'est la panne moteur assurée pour votre Ford MONDEO 2 et vous ne pourrez plus démarrer !
Les Bougies
Première chose, s'il s'agit d'une essence, changez les bougies sans réfléchir si elles ont déjà quelques années. Les bougies ont pour rôle de générer un arc électrique qui va enflammer le carburant. Si votre véhicule est un diesel, faites contrôler vos bougies de préchauffage. Si celles-ci sont épuisées, vous aurez peut-être des difficultés à démarrer (le moteur s'usera aussi plus vite à froid). Notez aussi que l'incidence des bougies de préchauffage sont bien moins importantes sur les moteurs dotés d'une injection directe.
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Fusibles et Relais
Les soucis de démarrage moteur peuvent être liés à des fusibles ou relais qui dysfonctionnent (panne ou mauvais contact). Le dispositif de démarrage repose sur plusieurs composants électriques, et si un fusible dédié au démarreur ou à un circuit essentiel est grillé, cela peut empêcher le moteur de démarrer. De même, un relais défectueux peut empêcher l'activation du démarreur ou d'autres composants vitaux comme la pompe à carburant.
Le fusible de démarreur sert donc à créer un court-circuit pour couper l'alimentation en électricité du démarreur. Lorsque le fusible de démarreur est grillé ou claque dès que l'on essaie de démarrer, cela veut sûrement dire que le démarreur rencontre un problème électrique. Un fusible de démarreur qui grille indique qu'il faut tout simplement remplacer le démarreur de sa voiture.
Autres Causes Possibles
- Capteur de rampe d'accumulation de pression
- Souci d'IBS (intelligent battery system)
- Sonde de température de l'eau de refroidissement
- Anti-démarrage
- Boitier de servitude moteur
- Injecteurs
- Bobines d'allumage
- Galets tendeurs
Situé au niveau de la rampe d'accumulation de pression (rampe commune), ce capteur est souvent la cause d'un souci de démarrage. Un souci d'IBS (intelligent battery system) peut mener à ne pas pouvoir démarrer et même ne pas pouvoir libérer le neiman ... Il s'agit d'un dispositif destiné à contrôler la charge de la batterie avant le démarrage, si elle n'est pas bonne le boîtier interdit tout démarrage. Et quand il dysfonctionne, il peut empêcher l'auto de démarrer à tort. Un problème concernant la sonde de température de l'eau de refroidissement peut perturber le démarrage.
D'autres sondes peuvent être en cause, surtout sur les moteurs modernes qui en sont bardés car le calculateur a besoin de beaucoup de données pour faire fonctionner le moteur. Un petit soucis bénin au niveau de l'anti-démarrage empêchera votre moteur de démarrer. Le boitier de servitude moteur constitué d'une boite à fusible disposée dans le compartiment moteur, est aussi souvent une cause de problème, voir de ce côté là ... C'est en effet souvent arrivé du côté des modèles de PSA avec le fameux BM34 (34 fusibles) qui peut poser soucis, tout comme l'un de ses relais.
C'est le problème à craindre car les injecteurs sont très onéreux (200 à 400 euros l'injecteur). L'autre symptôme qui annonce une faiblesse des injecteurs est la présence de fumée au démarrage et des claquements/cliquetis suspects. Les bobines d'allumage peuvent aussi être mises en cause. Ces dernières servent à envoyer du jus dans les bougies d'allumage afin qu'elles génèrent une étincelle (arc électrique). Il en est de même sur les vieux moteurs avec un distributeur hors service (image du haut : il s'occupe de distribuer l'électricité pour chaque bougie et au bon moment). Un défaut niveau des galets tendeurs peut provoquer des problèmes de démarrage ainsi que des vibrations anormales niveau du moteur.
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Prix et Remplacement du Démarreur
Le prix moyen d'un remplacement de démarreur est de 435€ selon la marque de la pièce et le coût de la main d'œuvre. Normalement, le démarreur est une pièce qui peut durer toute la vie du véhicule.
Le fusible de démarreur n'est pas une pièce très chère puisqu'on peut acheter un lot de fusibles pour un tarif compris entre 4€ et 5€. Ensuite, ce n'est même pas la peine de faire appel à un professionnel pour remplacer le fusible de démarreur. Le fusible de démarreur est un petit accessoire qui permet de protéger le véhicule d'un dysfonctionnement électrique. Il se trouve au sein de la boîte à fusibles et peut être remplacé très facilement.
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Lire aussi: Opel Astra H : Guide de remplacement du démarreur
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Tableau Récapitulatif des Prix et Interventions
| Intervention | Prix Moyen |
|---|---|
| Remplacement du démarreur | 435€ |
| Remplacement d'un lot de fusibles | 4€ à 5€ |
| Injecteur (à l'unité) | 200€ à 400€ |
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