Tout propriétaire de voiture a déjà eu à faire face au problème du ciel de toit qui se décolle. Ce phénomène est non seulement inesthétique, mais peut également gêner votre visibilité et créer des nuisances sonores lors de la conduite. Avant de nous pencher sur les solutions pour recoller le ciel de toit, il est important de comprendre les raisons pour lesquelles cela arrive.
Nettoyage du ciel de toit
Pour les ciels de toit, toutes autres méthodes qu'un nettoyage manuel soft sont limites à proscrire surtout si on débute! Vous aurez rarement un soucis visible immédiatement, ce qui explique que certains le font et vous diront que cela ne pose pas soucis. On peut éventuellement s'aider de la vapeur sur une grosse tâche comme sur du stylo où autre, en dernier recours. Mais il faut savoir ce que l'on fait et plutôt passer de plus loin et plus rapidement plusieurs fois (en laissant refroidir entre chaque passage) en passant la mf juste derrière, plutôt que d'insister en une fois.
Pour les tissus je complèterai, ce qui rejoint le nettoyage des plastiques, préférer des produits non alcalins (surtout si pas de I/E pour bien rincer) si l'état de saleté ne le nécessite pas car ils peuvent également laisser des traces et auréoles qui vont revenir qu'une fois le tissu totalement sec. Si le cas se présente le Glico de labocosmetica (produit unique en son genre assez récent) semble régler ce soucis et enlever d'autres tâches que les produits alcalins n'enlèvent pas en plus de son effet luminol faisant apparaitre toutes les tâches même invisible à l'oeil et qui peut se combiner avec un produit alcalin.
Recollage du ciel de toit sans démontage
Recoller le ciel de toit sans avoir à démonter celui-ci demande un certain savoir-faire et l’utilisation de matériaux spécifiques. Cette méthode est particulièrement rapide et pratique si vous disposez déjà d’un adhésif en spray adapté pour les travaux sur voiture. Pour cela, percez un petit trou dans le ciel de toit à l’aide d’une aiguille, remplissez la seringue ou l’injecteur de colle, puis introduisez prudemment celle-ci sous le revêtement. Pour ce faire, il suffit de placer les épingles à intervalle régulier en traversant le revêtement et la mousse sous-jacente.
Si vous êtes plutôt visuel et préférez suivre un tutoriel, de nombreuses vidéos expliquant comment réaliser cette opération sont disponibles sur internet. Ces vidéos présentent généralement les étapes à suivre en détail, permettant ainsi même aux débutants de tenter l’expérience. En suivant ces conseils et en prenant votre temps, il est tout à fait envisageable de recoller un ciel de toit sans démontage.
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Tutoriel complet de dépose, réfection et repose du ciel de toit
Sur le forum on parle souvent de la boutique du tapissier, il y a un choix important de tissus pour l'automobile et c'est là que j'avais commandé des échantillons pour décider duquel j'allais prendre, Patrick et moi avons jeté notre dévolu sur le "Tissu velours couleur beige SAM189_01" qui est vendu à 12.50€ le M linéaire, mais après recherche pour faire baisser le prix de la facture finale nous avons trouvé sur ebay la boutique du même fournisseur qui propose le même tissus à 8.90€ le M linéaire.
Je vous conseille donc de choisir votre tissus sur le site de la boutique et de regarder si il n'est pas disponible à la boutique ebay.
Question colle pour le ciel de toit du S4 de Patrick nous avions pris, sur le site de la boutique du tapissier, la colle Bonnaterm A-plus conditionnée en pots de 400gr, pour un ciel de toit de GV S4 j'en ai utilisé 5 à peu près, cette colle est à utiliser au pinceau mais du fait de son épaisseur relative est est assez difficile à étaler surtout sur la mousse du tissus qui boit beaucoup.
Pour la réalisation du ciel de mon S3 on a changé de type de colle et pris la Bonaterm AS, elle est conditionnée en pots de 800gr, soit le double de l'autre, est de préférence à utiliser diluée et passée au pistolet mais on peut tout aussi bien l'utiliser telle quelle au pinceau, l'avantage est qu'elle est beaucoup plus facile à étaler sur le tissus que la Bonaterm A-plus, ce qui m'a permis de refaire le ciel de toit dans la journée, démontage-remontage compris, car elle semble avoir un temps de prise plus rapide.
Je vous conseille donc cette dernière plutôt que l'autre.
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Mode d'emploi des deux types de colle
Traduction faite par ondee29 qui parle Allemand:
PS ce qui est en rouge dans la traduction est une supposition de ma part
- Utilisation
La colle Bonaterm A Plus est une nouvelle colle Polychloroprène, basée sur du caoutchouc synthétique de la meilleure qualité et une résine spécialement réactive. Cette nouvelle colle se caractérise par une une excellente résistance à la chaleur de la surface collée, ainsi qu'une haute résistance au début et à la fin de l'utilisation.
Bonaterm A-Plus est essentiellement approprié pour la fabrication de chaussures, pour le collage de semelles de cuir ou de caoutchouc sur du cuir ou du simili-cuir. Elle peut également être utilisée dans les industries du meuble, de l'automobile et dans le bâtiment.
- Mode d'emploi
Mélangez la colle avant utilisation. Poncez les surfaces des matériaux lisses avec du papier à poncer et étalez ensuite une mince couche de colle. Encollez les deux surfaces à coller. Pour des matières absorbantes tels les textiles ou le cuir, passez une deuxième couche de colle (2ème couche après 20 minutes). Afin d'augmenter la résistance de collage, le caoutchouc encollé doit être activé pendant 3 minutes à 55°. Des éléments collés doivent être compressés pendant 15 secondes. Le collage doit se faire à 18° minimum.
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- Consignes de sécurité
(les spécialistes reconnaîtront les produits car je n'ai pas de dictionnaire de chimie franco-allemand)
La colle contient: Fraction d'Héxane < 24%, Toluène - 30%, Acétone - 15%, Acétate d'éthylène - 10%, diluant au total jusqu'à 80%. Travaillez dans un local bien aéré. Évitez le contact de la colle avec des flammes ou sources de flammes ainsi que des sources d'étincelles mécaniques ou électroniques.
Réfection du ciel
Bon voilà le ciel déposé, comme il faisait beau je me suis installé dehors.
Arrachage du tissus qui est venu facilement à certains endroits, preuve qu'il était temps, et beaucoup moins à d'autre comme vous pouvez le constater sous les emplacements des pare soleils puisque la mousse est venue avec.
Je n'ai pas fait de photos en cours de grattage de la mousse mais j'ai utilisé la même méthode que pour les deux précédents ciels de toit, c'est à dire avec une brosse métallique, attention à ne pas trop appuyer tout de même.
Voilà le travail au bout d'un peu plus d'une heure et demie.
Direction l'atelier (le garage) découpe du tissus et présentation.
Encollage, la première moitié est faite à droite, je suis parti du milieu sur toute la longueur et en deux temps je suis revenu vers les bords, d'abord sur toute la longueur jusqu'à l'arrière et ensuite sur le côté en revenant vers l'avant, j'ai laissé sécher un peu et ensuite par petites zones je me suis occupé des formes particulières au niveau de la console et des pare soleils.
Une fois sec, la colle Bonaterm AS sèche assez vite, on retourne le ciel et on pratique les découpes des emplacements des poignées, des trous divers et variés etc...
Comme saxon68, qui travaille dans une entreprise de viande en gros, m'avait donné du papier bulle aluminisé pour protéger les palettes de congelés je me suis servi d'une chute pour essayer de parfaire l'isolation thermique de la voiture, on verra ce que ça donnera à l'usage, j'en ai collé deux morceaux sur l'envers du ciel avant de le remonter dans la voiture, la face aluminisée tournée vers la tôle du toit pour tenter de renvoyer le rayonnement thermique, la face noire en dessous pour conserver la chaleur l'hiver, au pire si ça marche pas ça insonorisera un peu plus...
Et voilà c'est remonté dans la foulée, en sens inverse du démontage bien sûr.
Réfection pare soleil
Aujourd'hui suite et fin de ce tuto avec les pare soleils, éléments qui m'ont donné du fil à retordre...
Comme vous avez vu je suis équipé de la console de toit, l'équipement provient d'un LE et il offre en plus de l'ordinateur de bord, des liseuses de carte aux places avant et liseuses individuelles aux places arrières dans les poignées qui remplacent les deux plafonniers centraux de la version SE et, nec plus ultra, un éclairage de miroir de courtoisie dans les pare soleil et une petite tirette très pratique qui permet de masquer le soleil qui vous éblouit juste au dessus du rétroviseur
En vue de leur réfection je m'étais entraîné sur de vieux pare soleil standards en me disant que ça serait le même principe pour ceux là, et devinez quoi... ça serait bien trop facile Les pare soleil standards sont constitués de deux demi coquilles qui se replient sur elle même en se clipsant l'une sur l'autre tout en enfermant la glace du miroir et les axes de rotation, sur ceux là on a toujours les demi coquilles seulement elles sont... collées scrongneugneu
Sur les pare soleil standard on peut facilement les ouvrir en faisant levier entre les deux parties et en appuyant sur la tête du clip sur une face pour le pas le casser, après avoir découpé le tissus qui sera de toute façon remplacé, dans mon cas j'ai tenté l'ouverture du plus abîmé en le décollant le plus délicatement possible mais c'est long à faire, on prend le risque de tout casser et au final pas nécessaire comme vous le verrez plus loin.
Donc voilà un des objets, celui qui était en meilleur état.
On commence par déclipser délicatement la partie du miroir de courtoisie.
Avec la lame du tournevis plat de mon couteau Suisse j'ai écarté légèrement les deux demi coquilles de façon à avoir suffisamment de prise pour faire sortir le vieux tissus enfermé par les picots des deux côtés, en y allant de 2 à 3 cm à chaque fois pour chacune des faces du tissus ça vient bien et en douceur.
Au bout d'une demi heure le tissus est enlevé, la partie la plus emmerchosante se situe au niveau de l'axe du crochet, cet axe est maintenu par une tige métallique très difficile à faire sortir mais avec de la patience et un peu d'imagination on arrive à la repousser assez loin par les trous découverts par l'absence de tissus et la chopper avec une pince à becs fins.
Il faut absolument retirer cet axe sans quoi le tissus ne peut pas sortir ni rentrer parce qu'on est gêné pour glisser la lame du tournevis pour écarter les deux parties.
Une fois le tissus complètement déposé on s'en sert comme patron pour la découpe du neuf, ne pas hésiter à prendre large et à bien tirer sur le vieux pour l'étaler le plus possible.
On trace le tour, les découpes à faire, puis on coupe.
Ensuite c'est pas tout ça mais il va falloir remettre le tissus neuf, si côté miroir de courtoisie ça passe facilement il va falloir faire un peu de place pour le passer côté tirette anti éblouissement, pour ce faire on glisse la lame du tournevis dessous son encadrement pour dégager les trois clips de maintient et on la sort.
Ceci fait on peut passer à la pose du tissus, puisqu'on en était à la tirette on commence par là en faisant rentrer le tissus dans le logement après l'avoir positionné au mieux sur l'ensemble et on reclipse l'encadrement, après ça bougera plus.
On passe de l'autre côté avec le bloc du miroir de courtoisie qu'on glisse dans les encoches du tissus comme c'était positionné à l'origine et on referme le tout en prenant soin de contrôler que ça parte pas dans tous les sens, sinon on se retrouve avec trop du tissus d'un bord et pas assez de l'autre.
Ça fait quelques plis mais ils disparaîtront lorsqu'on fera rentrer en force le bord du tissus entre les deux plaques au moyen de la lame du tournevis qui a servi au démontage, en le poussant petit à petit le tissus se tend, on commence au milieu et on part sur un côté puis l'autre et on fait le tour.
Arrive l'endroit le plus chiant; repasser le tissus dans l'encoche du clip sous l'axe de maintien, d'origine ça n'est pas coupé mais mon tissus étant plus épais que celui d'origine j'ai été obligé de couper en croix, pas trop pour ne pas voir les découpes une fois fini, je me suis servi de mon pistolet à colle pour maintenir le bord du tissus au ras de la fente dans laquelle on fait glisser le surplus (ce qu'il y a de plus difficile à faire proprement).
Ici un côté de fait.
Pour terminer on remet l'axe de maintien en place en poussant la tige métallique et voilà le résultat
Variante pare soleil complètement démonté.
Pour que vous puissiez voir comment sont faites les entrailles de l'engin, je vais quand même décrire la solution du démontage complet.
Comme j'ai dit elle n'est pas absolument nécessaire mais peut s'avérer intéressante de savoir comment c'est fichu en cas de casse interne.
Le principe reste le même que sans ouverture mais là on y va franchement avec le tournevis pour essayer de décoller au mieux les demi coquilles, il faut juste y aller mollo pour ne pas tout casser;
Au bout d'un temps plus important on obtient ça.
L'avantage de l'ouverture, si elle s'est bien passée, c'est qu'on a plus de place pour positionner tous les éléments, mais l'inconvénient de la manip c'est qu'on abîme les picots qui maintiennent le tissus sur le pourtour, donc au remontage j'ai assuré le coup en collant au pistolet à colle chaude les bords du tissus dans l'intérieur des demi coquilles après avoir remonté le bloc du miroir de courtoisie et l'encadrement de la tirette.
On vérifie bien qu'on oublie rien avant de refermer, notamment le cheminement des fils de l'éclairage du miroir de courtoisie, pour recoller j'ai utilisé de la colle à PVC, un petit cordon sur toutes les parties décollées des deux faces (important), en commençant par la partie principale on referme et on met sous presse (une pile de gros bouquins pour moi).
Avant de refermer le bout on vérifie que c'est bien collé, que le capot du miroir s'ouvre bien et que la tirette ne force pas, on encolle et on met sous presse. il se redécolle Donc la colle PVC n'est pas si bien que je le pensais, en ce moment même j'essaie de le recoller avec mon pistolet à colle chaude en espérant résoudre le problème de cette façon En tout cas au final je déconseille fortement l'ouverture de la chose à ceux qui seront tentés par l'aventure
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