La Ford Fiesta, restylée récemment, est une occasion à saisir, surtout si vous recherchez une voiture compacte, fiable et agréable à conduire. Faisons le point sur la qualité et la fiabilité de la 7ème génération lancée en 2017.
Présentation de la Ford Fiesta VII
Cette Fiesta VII grandit (+ 7 cm en longueur, à 4,04 m) mais s’affine visuellement grâce à ses nouveaux phares et à ses feux arrière passant à l’horizontale. Dedans, Ford a remisé l’ancienne planche de bord hérissée de boutons, au profit d’un écran tactile implanté à bonne hauteur.
Si l’entrée de gamme se contente d’une dalle de 4,2 pouces, dès le 3e niveau de finition (Business), on a droit à une 6,5 pouces. Conserver la cellule de sa devancière implique que l’espace à bord ne progresse pas, mais cela ne l’empêche pas d’offrir un espace convenable.
Malheureusement, les matériaux intérieurs sont moins flatteurs qu’avant, notamment sur la planche de bord. Les trains revus confèrent un dynamisme bienvenu malgré un certain balourd dans la direction. Agile et vivante, cette Fiesta se montre assez confortable, malgré certaines trépidations qu’elle a du mal à filtrer en ville.
La Ford Fiesta VII en résumé
- Vendue depuis mars 2017
- Existe en trois et cinq-portes
- L/l/h (m) : 4,04/1,74/1,48
- Vol. coffre (dm3) : 292
- Vol. réservoir (l) : 42
Côté équipements
- Essential : ABS/ESP, clim., phares automatiques des feux, vitres AV et rétros élec., alerte de franchissement de ligne, limiteur, système audio
- Trend : ajoute écran 8”, régulateur/limiteur, radars de recul
- Titanium : ST-Line Ajoutent clim. Auto., reconnaissance des panneaux, essuie-glace auto., jantes alliage 16”
- Vignale : ajoute Wi-Fi, sellerie cuir-tissu, GPS, “mains-libres”, vitres AR électrique, jantes 17”
Bilan qualité/fiabilité de la Ford Fiesta VII
Dans la catégorie des petites voitures, la Ford Fiesta se classe 2ème sur 11 en termes de fiabilité.
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- Fiabilité: Excellent
- Qualité: Bon
Soucieux d'abaisser les rejets de CO2 de sa gamme, Ford a commercialisé, en 2020, plusieurs variantes à micro-hybridation de son 1.0 Ecoboost. La Fiesta propose deux d'entre elles, le 125 ch, uniquement disponible avec une boîte manuelle, et le 155 ch, qui remplace le 140 ch. Les autres moteurs, déjà connus, s'avèrent d'une grande robustesse. Même le système multimédia Sync 3, qui connaissait jusqu'alors des bugs, paraît avoir été remis à niveau.
S'il n'y a vraiment pas de reproches à faire aux assemblages et aux alignements des différents éléments constituant la carrosserie et l'habitacle de la Fiesta, plusieurs matériaux trahissent trop la recherche d'économies. Toutefois, les derniers modèles semblent exempts des vibrations de mobilier reprochées aux exemplaires de 2017 et 2018.
Notre avis
Ford fait partie des constructeurs qui avaient beaucoup à se faire pardonner en matière de fiabilité. Au vu de la mise au point de l'actuelle Fiesta, le message semble reçu.
Combien coûtent les pièces d'une Ford Fiesta VII ?
Exemple sur Ecoboost 125
- Distribution : 876 €
- Embrayage : 759 €
- Plaquettes AV : 166 €
- Disques + plaquettes AV : 397 €
- Amortisseurs AV : 431 €
- Amortisseurs AR : 349 €
- Silencieux AR : 408 €
- Catalyseur : 612 €
Toutes les motorisations de la Ford Fiesta VII
| Moteur | Energie | Puissance | Nos remarques |
|---|---|---|---|
| 1.1 70/75 | Essence | 70/75 ch | Cette version est sans grand intérêt, sinon celui d'être peu coûteuse. Préférez la 85 ch. |
| 1.1 85 | Essence | 85 ch | Agréable, sobre, et suffisant pour naviguer autour de la ville, ce 3-cylindres est méritant. |
| 1.0 Ecoboost | Essence | 100 ch | Ce moteur est très réussi et offre de l'allonge à la Fiesta, tout en restant sobre. |
| 1.0 Ecoboost | Essence | 125 ch | Avec 25 chevaux de plus, il est évidemment plus alerte |
| 1.0 Ecoboost | Essence | 140 ch | Cette déclinaison de 140 ch est agréable et pleine d'allant. Mais pas forcément nécessaire. |
| 1.5 Ecoboost | Essence | 200 ch | Une petite bombinette vive et agile, mais qui sait prendre soin de ses occupants. |
| 1.5 TDCi 85 | Diesel | 85 ch | Ce bloc, sobre, connaît les bonnes manières. Mais ses performances sont sans relief. |
| 1.5 TDCi 120 | Diesel | 120 ch | Cette version de 120 ch est polyvalent à souhait. |
Quelle motorisation de la Ford Fiesta choisir ?
Ecoboost 125 ou TDCi 125
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Avis des propriétaires de Ford Fiesta
De nombreux clients ont déjà acheté une Ford Fiesta. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Ford Fiesta, de nous donner leur retour d'expérience.
Lire les avis des propriétaires de Fiesta permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Ford. Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Ford Fiesta, n'hésitez pas à nous le faire savoir.
Petite voiture facile à vivre, dynamique avec un Style jeune. Ce modèle essence est peu bruyant.
La voiture a parfaitement répondu à mes attentes. J'ai effectué 485000 kilomètres avec. Le volume de l'habitacle était intéressant, coffre avec une grande capacité. Pour sa simplicité et sa fiabilité.
Qualités et défauts Fiesta signalés par les internautes via les 524 avis postés :
- Comportement routier : 129 aiment 9 n'aiment pas
- Agrément : 99 aiment 42 n'aiment pas
- Confort global : 115 aiment 37 n'aiment pas
- Insonorisation et bruit perçu : 52 aiment 70 n'aiment pas
- Finition / qualité des plastiques : 42 aiment 51 n'aiment pas
- Habitabilité : 18 aiment 12 n'aiment pas
- Volume de coffre : 19 aiment 19 n'aiment pas
- Puissance moteur et relances : 51 aiment 39 n'aiment pas
- Consommation : 98 aiment 76 n'aiment pas
- Boîte de vitesses : 13 aiment 22 n'aiment pas
- Style : 117 aiment 7 n'aiment pas
- Equipement : 70 aiment 17 n'aiment pas
- Fiabilité : 58 aiment 22 n'aiment pas
- Entretien (coût) : 31 aiment 10 n'aiment pas
Avis d'un utilisateur de la Ford Fiesta Ecoboost 1.0l 125cv
Ce petit moteur de seulement 1.0l de cylindrée est étonnant. La puissance est là (125cv), il est souple et ne rechigne pas à monter dans les tours si besoin avec à la clef de très bonnes accélérations. Difficile de croire que c'est un 3 cylindres tant les vibrations inhérentes à ce type d'architecture sont très bien contenues. Son bruit est sympathique. La consommation est très intéressante ( 5.43l/100km réelle sur 18000km). L'agrément de conduite général de cette fiesta ainsi motorisée est d'un haut niveau.
C'est un très bon compromis tant sur le confort, la tenue de route, la précision des commandes. Radio/CD de série de bonne qualité.
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Concernant la longueur des rapports de boîte, c'est vrai, ils sont trop longs. Par exemple en 5ème, le moteur tourne à 2000tr/mn à 90km/h. C'est malheureusement souvent le choix des constructeurs pour pouvoir afficher un faible rejet de CO2 (99g/km pour cette fiesta de 125cv)et donner ainsi des consommations normalisées très faibles. Cette Fiesta surtout en cette finition sport aurait mérité au moins une 4ème et 5ème vitesse plus courte genre à 90km/h en 5ème, un moteur qui tourne à 2500tr/mn au lieu de 2000tr/mn.
Comparée à une 208, Clio,etc..., la Fiesta n'a pas à rougir. La finition intérieure est au moins aussi bonne voire un peu mieux. L'ergonomie citée comme compliquée ( trop de boutons) par les essayeurs automobiles est à mon avis fortement injustifiée. Bien sûr au début, on cherche un peu mais une fonction= un bouton et une fois acquis, c'est parfait. La mode est aux écrans tactiles pour donner un tableau de bord épuré. Alors d'accord, ça fait plus moderne et ça doit plaire aux plus jeunes de pianoter sur l'écran. La Fiesta en est dépourvu et c'est très bien ainsi. Un écran tactile est un faux progrès. Trouver une fonction très simple comme par exemple une station de radio est souvent trop long et oblige à quitter trop longtemps le route des yeux. Dans la Fiesta, c'est hyper rapide. Je conduis régulièrement une 208 avec écran tactile. Entre la Fiesta et la 208, point de vue ergonomie, la Fiesta est loin devant.
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