Renault étoffe son offre de SUV avec son nouveau Symbioz, situé à mi-chemin entre le Captur et l’Austral. Mais alors, qui du Renault Symbioz en version Techno avec le moteur 1L6 E-Tech full hybrid de 145 ch ou du Renault Austral en version Evolution avec le moteur 1L2 mild hybrid de 130 ch remportera le match ?
Présentation Générale
Depuis la révélation de sa nouvelle stratégie Renaulution début 2021 par son patron Luca de Meo, le constructeur au losange ne chôme pas et enchaîne les lancements de nouveaux modèles. C’est donc dans ce contexte que Renault a levé le voile au mois de mai dernier sur son dernier SUV en date, le Symbioz.
En effet, les équipes en charge de sa conception ont décidé d’aller piocher dans les autres modèles de sa gamme, afin d’en prendre le meilleur. C’est ainsi que de nouveau venu se positionne entre le Captur et l’Austral, qui a quant à lui évolué en profondeur par rapport à sa précédente génération. Ainsi, le Renault Symbioz se veut à la fois compact et spacieux, afin d’offrir une grande polyvalence pour le quotidien.
Nous avons eu la chance de pouvoir en prendre le volant en avant-première, afin de découvrir ce nouvel arrivant dans le catalogue, qui affiche clairement de très grandes ambitions. L’occasion de pouvoir tester son comportement sur la route, mais également de mieux nous rendre compte de sa modularité et de sa praticité pour les familles. Car sur le papier, ce Renault Symbioz représente le parfait véhicule pour le quotidien.
Design Extérieur
Le nouveau Renault Symbioz vient enrichir une gamme déjà bien remplie, alors que le constructeur au losange propose déjà de nombreux SUV. C’est ainsi qu’est né le Symbioz, qui comble alors un vide entre le Captur et l’Austral, avec une longueur affichée à 4,41 mètres pour 1,80 mètre de large et 1,57 mètre de haut.
Lire aussi: Choisir entre Classe A et Classe B
A l’avant, le SUV hybride reprend les éléments stylistiques récemment inaugurés par le constructeur sur sa Clio restylée, avec notamment la calandre tout en largeur, intégrant les optiques à LED. Ainsi, et comme sur son petit frère, le nouveau Symbioz hérite des antibrouillards de forme verticale, ainsi que d’une ligne globalement très anguleuse. Même chose à l’arrière, puisque nous retrouvons des feux très géométriques et tout en longueur, qui débordent sur les flancs.
Intérieur et Habitabilité
Contrairement à ce que certains pourraient penser, ce nouveau Symbioz n’est pas une simple version rallongée du Captur, même si les deux restent très proches sur le plan esthétique. Cependant, il est vrai qu’ils partagent le même empattement, affiché à 2,64 mètres. Mais dans le cas de notre modèle d’essai, cela profite au coffre, dont le volume passe de 492 à 624 litres, ce qui permet même de dépasser l’Austral sur ce point. Les passagers arrière sont également choyés, avec un bel espace aux jambes et à la tête.
A l’intérieur, la largeur bien supérieure de l’habitacle (+9 cm) du Renault Austral, ainsi qu’un niveau de finition plus sérieux et une présentation plus moderne, donnent vraiment l’impression de monter en gamme. On y voyage aussi plus sereinement à cinq. Enfin, il est mieux insonorisé, surtout contre les bruits d’air.
Pour le Symbioz, c’est au niveau de sa planche de bord qu'il affiche le plus son statut de Captur rallongé : les écrans n’ont pas la qualité de ceux de l’Austral. Le compteur numérique notamment est moins impressionnant et la présentation est plus datée. Il profite quand même du très intuitif logiciel Google et du système OpenR Link. Il offre ainsi, comme l'Austral, une bonne réactivité et une facilité de prise en main.
La qualité perçue est globalement bonne, même si l’on déplore tout de même la présence de plastiques durs en partie haute, et notamment sur les contre-portes. Sans grande surprise, le dessin de la planche de bord est repris du Renault Captur, et l’on retrouve l’écran tactile de 10,4 pouces en format vertical et aux graphismes très modernes. L’ensemble est plutôt réactif et se dote du système d’infodivertissement OpenR Link.
Lire aussi: Renault 15 et 17: Les Différences Clés
Motorisation et Performances
A son lancement, le nouveau Renault Symbioz n’est disponible qu’avec une seule motorisation, à savoir la version E-Tech Hybride, que l’on retrouve sur plusieurs autres modèles de la marque, dont les Captur et Arkana, entre autres. Cette variante associe alors un quatre cylindres 1,6 litre de 94 chevaux à un moteur électrique de 49 équidés, le tout développant pas moins de 145 chevaux au total.
Sous le capot du Renault Austral, la suppression de la version de 160 ch est un coup dur, le privant de boîte auto. Son levier de vitesse est tout de même facile à manier, et son trois cylindres discret. Mais au quotidien, difficile de concurrencer l’agrément de la mécanique full hybrid du Symbioz, surtout en ville. D'autant que le "petit" SUV profite dans cet environnement de longues phases de fonctionnement en tout électrique.
Au volant de l'Austral, les courbes s'enchaînent sans roulis et l'agrément est assez convaincant malgré tout. L'insonorisation du moteur est bonne avec peu de remontées de vibrations. En revanche, si le moteur n'a pas besoin d'être emmené trop haut dans les tours pour faire avancer l'Austral, il conviendra obligatoirement de sauter plusieurs rapports lors des dépassements sur voie rapide.
Pour le Renault Symbioz, la conduite s’est montrée rassurante. Sur voies rapides, la mécanique hybride s’apprécie davantage à vitesse stabilisée que lorsqu’elle est sollicitée. Lors des relances, la boîte à crabots manque de réactivité. Si bien qu’il faut parfois patienter 2 secondes avant qu’elle enclenche le rapport supérieur.
Elles favorisent aussi bien la douceur de conduite que la sobriété en carburant (5 L/100 km, seulement contre 7,2 L/100 km pour l'Austral).
Lire aussi: Quel Sandero choisir : Essential ou Expression ?
Confort et Agrément de Conduite
Et pour cause, le nouveau Renault Symbioz privilégie avant tout le confort, alors qu’il se destine en premier lieu aux familles ainsi qu’aux flottes d’entreprises. Des clients qui recherchent donc un véhicule polyvalent, sûr et agréable à conduire sur de longues distances. C’est justement le cas de ce nouvel arrivant dans le catalogue, qui met l’accent sur le confort, avec son amortissement très souple.
En ville, le SUV hybride séduit par sa maniabilité, mais également son silence de fonctionnement, puisqu’il peut rouler jusqu’à 80 % du temps sans utiliser son moteur thermique.
Au global, la balance penche légèrement dans le sens du Renault Symbioz, surtout pour ceux qui roulent beaucoup en ville.
Différences Clés
Première différence entre les deux modèles : la plateforme. D’un côté, on retrouve le Symbioz qui utilise la CMF-B, déjà visible dans le Captur. De l’autre côté, on retrouve la plateforme CMF-CD sur l’Austral, similaire à celle du Nissan Qasqhai. Une différence de version qui se vérifie sur leurs liaisons au sol, mais également au niveau des sensations dans le volant.
Le plaisir au volant est plus important au volant de l’Austral que du Symbioz. Un constat possible grâce à une direction plus précise.
Budget et Prix
Dans ces conditions, les tarifs du Symbioz, proposé uniquement en full hybride de 145 ch, sont très proches : 1 200 € d’écart seulement. Un mouchoir de poche, d’autant que l’Austral a de sérieux arguments pour lui.
Pour le budget, on constate une différence de 4 000 euros entre les deux modèles avec une finition similaire. En revanche, si vous souhaitez être raisonnable financièrement sans pour autant sacrifier le confort, il est préférable de partir sur le Symbioz.
| Caractéristique | Renault Symbioz | Renault Austral |
|---|---|---|
| Motorisation | 1.6L E-Tech full hybrid 145 ch | 1.2L mild hybrid 130 ch |
| Consommation | 5 L/100 km | 7.2 L/100 km |
| Plateforme | CMF-B | CMF-CD |
| Prix (estimation) | Moins cher (environ 4000€ d'écart) | Plus cher |
| Coffre (max) | 624 litres | Plus petit que Symbioz |
Note Importante : AutoXY S.p.A. s'engage à maintenir et à mettre à jour régulièrement tout le contenu de ce site web. Malgré tout, AutoXY S.p.A. ne garantit pas l'exactitude des informations contenues dans le site, qui peuvent devenir obsolètes par erreur ou par oubli. Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO₂ indiquées sont conformes à la procédure d’essai WLTP. Les prix indiqués sur drivek.fr ne sont pas exempts de possibles erreurs et ce malgré nos contrôles attentifs et minutieux.
tags: #renault #symbioz #vs #austral