Découvrez Comment Démontre Facilement le Radiateur de Votre Audi A3 8P

Ce tutoriel est basé sur l'expérience personnelle et les spécificités d'un véhicule. Il est conseillé de débrancher la batterie (attention aux éventuels codes d'activation d'autoradio, fonctionnement des airbags et autres joyeusetés) en guise de précaution préalable.

I. Préparation et Démontage du Pare-chocs

Commencez par enlever les 3 vis (douille de 13) de chaque côté ainsi que les 4 vis cruciformes, puis la vis centrale qui est cachée derrière le support.

Pour défaire les clips, enfoncez un petit tournevis dans le trou au centre du clip pour dégager un cylindre qui se trouve à l’intérieur et ainsi sortir le clip. Il faut bien pousser à fond, les petits cylindres vont tomber et il faudra les récupérer.

Attention : Il y a un capteur intégré au pare-choc, son utilité est la sonde de température extérieure. Il est préférable de le déclipser du pare-chocs au lieu de le déconnecter.

II. Vidange du Liquide de Refroidissement et Déconnexion des Durites

Déposez le cache moteur en plastique qui se situe en dessous de la voiture.
Placez un bac sous le véhicule et ouvrez le robinet de vidange (sur la connexion inférieure du radiateur).
Débranchez la durite supérieure du radiateur.
Débranchez la durite inférieure. Veillez à bien positionner le bac pour la vidange.
Pour faciliter l’accès aux connecteurs de ventilateur et de sonde de température, démontez les klaxons en dévissant la vis qui maintient le support à l’aide d’une clé à cliquet et d’une douille de 10.
Retirez les caches moteur latéraux en tirant les carters vers le bas.
Retirez le connecteur de la sonde de température (côté conducteur).
Débranchez les connecteurs des ventilateurs.
Déclipsez les deux durites inférieures (côté passager) à l'aide d'un tournevis plat pour ouvrir le verrouillage.

III. Séparation du Radiateur de Clim et du Radiateur Moteur

Attention : Le radiateur de la clim est fixé sur le radiateur moteur. Il faut le maintenir en place afin d'éviter des contraintes importantes sur sa tuyauterie.

Dévissez la dernière vis Torx qui solidarise le radiateur de clim au radiateur moteur. Elle se trouve sous le radiateur moteur coté conducteur, là où se situe la durite inférieure.

Désormais, le radiateur moteur est totalement indépendant de ses périphériques (il restera juste les deux ventilateurs à démonter ultérieurement).

IV. Dépose de la Face Avant

Dévisser les deux vis de chaque extrémité supérieure, il faut une clé de 10 à denture multiple, type XZN ou une pince type Vise-Grip.

Enlevez le câble qui actionne le verrou du capot.

Tirez la face avant vers vous. Attention, ne tirez pas trop fort car il reste la connectique des phares ! Posez l’ensemble délicatement au sol.

Les 4 vis que vous avez enlevées précédemment maintiennent les silent-blocs, qui eux même fixent le radiateur sur la face avant.

Ces silent-blocs sont logés dans des glissières sur la face avant. Il vous suffit donc de pousser le radiateur pour le sortir des ces 4 points de fixation.

Il ne reste plus qu’à le sortir du compartiment moteur.

Pour ce faire, glissez le vers le haut tout en maintenant le radiateur de clim à sa place.

Vous voilà avec le radiateur moteur dans les mains.

V. Montage du Nouveau Radiateur

Il vous faut désolidariser les ventilateurs, la sonde de température et les deux raccords de durites de l’ancien radiateur moteur.

Dévisser les 4 vis Torx pour démonter les ventilateurs.
Dégrafer les deux raccords de durites haut et bas en faisant glisser les agrafes.

Vérifiez bien l'état des O-rings dans les raccords de durites.

Vérifiez que les silent-blocs n'aient pas de jeu lorsqu'ils sont placés sur le radiateur. Au besoin, remplacez-les.

Glissez par le haut l’ensemble radiateur + ventilateurs le long du radiateur de clim. Et revissez ce dernier sur le radiateur moteur.

Méfiez vous, les ailettes de refroidissement peuvent être aussi tranchantes que des lames de rasoir… et c'est fragile aussi, ça se plie très facilement.

Placez les 4 silent-blocs et relogez-les dans leurs glissières. Puis une fois en place, revissez-les sur la face avant à l'aide des 4 vis Torx.

Refixez tout le bloc avant (face avant + ensemble radiateur) sur la caisse. Vous voilà avec un radiateur tout neuf !

Enfin, remontez le pare choc.

VI. La Mise en Route

Refaites le plein de liquide de refroidissement G12++ jusqu’au niveau maxi.
Démarrez le moteur et laissez tourner au ralenti pendant quelques minutes.

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