Sur une BMW X5, comme sur toute voiture, les disques et les plaquettes de frein sont des pièces essentielles pour la sécurité et doivent être remplacés avant que la limite d’usure ne soit atteinte.

Types de disques de frein disponibles

Notre gamme de disques se compose de plusieurs catégories de produits, il y a les disques sur bol alu, ainsi que les disques hautes performances de type origine. De type origine signifie que ces disques reprennent les dimensions des pièces montées sur votre véhicule et qu'ils se posent sans modification. Pour autant, ils s'avèrent plus performants et permettront de les remplacer avantageusement. Que ce soit de marque Tarox, Bratex ou EBC ces disques vous apporteront clairement des bénéfices dans votre freinage que ce soit pour la route de tous les jours ou le circuit. Ainsi, nous avons des disques du type Groupe N, des disques rainurés, des disques percés rainurés, des disques pointés rainurés... à déterminer en fonction de vos attentes.

Quand faut-il faire le remplacement des plaquettes de frein et disques à l'avant sur votre BMW X5 ?

Les plaquettes de frein et les disques avant sont des éléments cruciaux et terminaux du processus de freinage de votre véhicule : les plaquettes de frein avant sont des composants qui interviennent en fin de chaîne de freinage en pressant le disque de frein pour ralentir ou arrêter votre BMW X5. Le disque de frein, quant à lui, tourne et est solidaire avec la roue laquelle est ralentie par la pression des plaquettes de frein. La plaquette de frein est une pièce d’usure ainsi que le disque de frein dans une moindre mesure.

Les plaquettes de frein s'usent via leur garniture, composée de carbone et d’éléments céramiques, qui s’abrase au fur et à mesure des frictions répétées avec le disque. Les disques de frein, eux, peuvent se fissurer, se déformer ou s'éroder avec le temps. Les marques courantes d’une usure des disques et plaquettes de frein à l’avant sont une réduction de l'efficacité du freinage / augmentation de la distance nécessaire pour arrêter la X5 quand on freine, des bruits de grincement ou de grattage lors du freinage ou encore une sensation de vibration dans la pédale de frein.

Le moment opportun pour remplacer les plaquettes de frein et disques avant dépend de plusieurs facteurs, dont le style de conduite, le type de véhicule et les conditions de conduite. Cependant, il est recommandé de vérifier l'état des plaquettes de frein tous les 10 000 km et le remplacement des plaquettes de frein et des disques avant s'effectue généralement tous les 2 ans ou tous les 25 000 à 45 000 km environ. Sur idGarages.com, vous pouvez effectuer cette prestation auprès de plus de 4 000 garages partenaires. Pour connaître le plan d'entretien auto correspondant exactement à votre X5, nous vous conseillons de consulter le carnet d'entretien de votre modèle édité par BMW.

Lire aussi: Tout sur les disques de frein Galaxy

Comment faire des économies sur le changement des plaquettes de frein et des disques à l'avant de votre BMW X5 ?

Il est important de toujours bénéficier d'un freinage performant à bord de votre BMW X5 et cela passe par des disques et plaquettes de frein en bon état de fonctionnement et sans usure trop importante. Si vous constatez des problèmes de freinage sur votre X5, il faut faire intervenir sans attendre un garagiste.

Le professionnel va commencer par démonter les roues à l'avant de la voiture et retirer les vieilles plaquettes de frein et les disques de frein. Il vérifie ensuite l'état des étriers de frein et des flexibles (il faudra aussi les remplacer si nécessaire, par exemple en cas de craquelures à la surface des flexibles). Le garagiste installera ensuite les nouvelles plaquettes de frein et les disques de frein à l'avant et remontera les roues après avoir bien vérifié le serrage et le bon alignement des pièces. La garagiste terminera par un test de freinage pour vérifier que tout fonctionne correctement.

Comment remplacer vous-même les disques et les plaquettes de frein avant de votre BMW X5

Outils nécessaires

  • Clé de roue (croix de roue) ou clé à cliquet avec rallonge et douille de 17 mm ou tournevis pneumatique avec douille de 17 mm
  • Petite brosse métallique
  • Meuleuse de moyeu de roue pour visseuse sans fil
  • Clé dynamométrique, courte
  • Clé dynamométrique, longue
  • Douille 21 mm
  • Tournevis, plat, grand
  • Embout 6 pans de 7 mm
  • Nettoyant pour freins
  • Essuie-tout

Lors des travaux, l’étrier de frein sera suspendu et attaché à la jambe de suspension. Pour cela, vous avez besoin d’une chaîne, d’un bout de fil de fer ou bien d’une corde. Comptez environ 10 minutes de travail par roue. Le remplacement des disques et des plaquettes de frein sur les roues avant de la BMW X5 ne devrait pas prendre plus de temps.

Étapes à suivre

  1. Ouvrez le capot moteur et retirez le cache au niveau du pare-brise.
  2. Avant et après le remplacement des disques et des plaquettes de frein, vous devez contrôler le niveau de liquide de frein de la BMW X5. Le réservoir de liquide de frein se trouve dans le compartiment moteur, côté conducteur, sous un cache situé juste devant le pare-brise. Retirez d’abord les joints en caoutchouc, puis le cache.
  3. Dévissez le bouchon du réservoir afin de pouvoir contrôler le niveau de liquide. Le réservoir ne doit pas être rempli à ras bord. Le liquide de frein sera refoulé dans le réservoir lorsque les pistons de frein seront repoussés.
  4. Pour pouvoir changer les disques et les étriers de frein avant de la BMW X5, vous devez surélever le véhicule entièrement ou au moins l’avant. Une fois le véhicule soulevé, assurez-vous qu’il ne puisse pas bouger. Dévissez ensuite complètement les 5 vis de roue à l’aide d’une croix de roue, d’une clé à cliquet avec rallonge et d’une douille de 17 ou d’un tournevis pneumatique avec douille de 17. Retirez la roue.
  5. Les goupilles de guidage de l’étrier de frein au dos de celui-ci sont protégées par des capuchons en plastique afin d’éviter qu’elles ne s’encrassent. Retirez ces capuchons afin de pouvoir dévisser les goupilles de guidage de l’étrier de frein. Vous pouvez faire levier sur les capuchons à l’aide d’un tournevis plat.
  6. Dévissez complètement les deux goupilles de guidage de l’étrier de frein au dos de celui-ci. Pour cela, vous avez besoin de la petite clé à cliquet et d’un embout de 7 mm.
  7. Vérifiez l’état des goupilles de guidage de l’étrier de frein après les avoir déposées. S’ils leur état est bon, il suffit de les nettoyer. Si ce n’est pas le cas, munissez-vous de nouvelles goupilles de guidage.
  8. Pour retirer le clip de retenue, munissez-vous d’un tournevis plat de taille moyenne ou grande. Insérez la lame du tournevis entre le clip et la plaquette de frein depuis l’extérieur. Faites ensuite levier afin de retirer le clip de son support.
  9. Une fois le clip de plaquette de frein retiré, vous pouvez retirer l’étrier du disque de frein. Ce faisant, veillez à ne pas plier ni tordre le flexible de frein.
  10. Tout en tenant l’étrier de frein, débranchez le capteur d’usure des plaquettes de frein. Veillez à ne pas tirer par le câble, saisissez uniquement la fiche pour la débrancher.
  11. Retirez les anciennes plaquettes de frein de l’étrier et accrochez l’étrier à la jambe de suspension à l’aide d’une chaîne ou d’un bout de corde. Là encore, veillez à ne pas tordre le flexible de frein.
  12. Pour démonter le disque de frein, vous devez encore retirer le support de l’étrier de frein. Pour cela, utilisez une douille de 21 mm et une clé à cliquet. Les deux vis de fixation du support de l’étrier de frein se trouvent au dos du disque de frein. Retirez le support de l’étrier et mettez-le de côté.
  13. À ce stade, le disque de frein n’est plus maintenu que par une petite vis. Vous trouverez cette vis dans la couronne de trous des vis de roue, entre deux filetages. Pour desserrer la vis, vous avez besoin d’une douille à six pans creux et d’une clé à cliquet. Dévissez complètement la vis.
  14. Une fois la vis du disque de frein retirée, il est possible de démonter le disque de frein. Si le disque de frein est grippé, il suffit de donner quelques coups de marteau tout autour du bord extérieur du disque pour le dégager.
  15. Le moyeu est très probablement plus ou moins rouillé et encrassé. Avant de poser le nouveau disque de frein, nettoyez le moyeu au niveau de la zone de contact. Pour cela, vous pouvez utiliser une brosse métallique ou une meuleuse de moyeu de roue pour visseuse sans fil.
  16. Une fois que vous avez enlevé la rouille et la saleté du moyeu de roue et que les surfaces du moyeu sur lesquelles repose le disque de frein sont propres, vous pouvez installer le nouveau disque de frein. Placez le disque de frein sur le moyeu de manière que les trous pour les vis soient superposés. Serrez ensuite la vis du disque de frein, d’abord à la main, puis avec une clé à cliquet et la douille appropriée. Prenez ensuite la petite clé dynamométrique et réglez-la sur 16 newtons-mètres. Serrez à fond la vis du disque de frein à ce couple.
  17. Vous pouvez à présent réinstaller le support de l’étrier de frein. Nettoyez-le auparavant au niveau des surfaces de contact avec les plaquettes de frein. Servez-vous pour cela d’une brosse métallique. Si besoin poncez le support d’étrier. Serrer les vis de fixation du support de l’étrier de frein à 110 Nm.
  18. Une fois le support de l’étrier de frein en place, il est temps de poser les nouvelles plaquettes de frein. La plaquette de frein arrière a trois clips à son dos. Insérez ces clips dans le piston de l’étrier de frein. Quant à la plaquette avant, il suffit de l’accrocher dans le support de l’étrier de frein.
  19. Une fois les plaquettes de frein en place, faites glisser l’étrier de frein sur la plaquette de frein précédemment installée. Remettez ensuite en place les deux goupilles de guidage de l’étrier de frein.
  20. Avant d’insérer les goupilles de guidage nettoyées ou neuves, lubrifiez-les légèrement avec un lubrifiant homologué par le constructeur automobile. Le lubrifiant prévient le grippage des goupilles dans leurs alésages dû aux fortes sollicitations thermiques et permet de les retirer ultérieurement plus facilement.
  21. Vissez les goupilles autant que possible. Serrez-les ensuite avec la clé dynamométrique à 30 Nm. Remettez enfin les capuchons en plastique en place.
  22. Si vous changez les disques et les plaquettes de frein de la BMW X5, pensez à remplacer les anciens clips de retenue par de nouveaux. Placez le clip de retenue sur l’étrier de manière qu’il puisse s’engager dans l’évidement. Appuyez ensuite sur le clip avec une certaine force contre l’étrier de frein jusqu’à ce qu’il s’enclenche et soit bien positionné.
  23. La plupart des disques de frein neufs - quel que soit le fabricant - sont munis d’une couche de protection. Il faut donc enlever cette couche protectrice. Pour ce faire, utilisez un nettoyant pour disque de frein disponible dans le commerce. Essuyez soigneusement le produit de nettoyage à l’aide de papier absorbant ou de vieux chiffons avant de remonter la roue. Veillez autant que possible à ce que le liquide de nettoyage ne coule pas dans le frein.
  24. Avant de monter la roue, vous devez encore rebrancher le capteur d’usure des freins et fixer le câble sur le support en haut de l’étrier de frein.
  25. Vous pouvez maintenant remonter la roue. Vissez d’abord les vis de la roue à la main autant que possible. Prenez ensuite une croix de roue, une clé à cliquet avec une douille ou une visseuse pneumatique avec une douille adaptée et vissez toutes les vis de roue. Faites ensuite redescendre le véhicule par terre. Veillez à ce que les roues reposent parfaitement sur les moyeux avant de redescendre le véhicule.
  26. Vérifiez à présent une nouvelle fois le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Le niveau de liquide est probablement un peu plus élevé maintenant que les pistons de frein sont plus enfoncés. Tant que le niveau de liquide se situe dans la plage prescrite, vous ne devez rien faire. Si le niveau de liquide est trop élevé, vous devez en vidanger un peu.
  27. Si le niveau de liquide de frein est bon, serrez encore les boulons de roue avec une clé dynamométrique à 140 newtons-mètres. Serrez les écrous de roue en alternance, en croix, et non dans l’ordre. Serrez les boulons de roue avec la clé dynamométrique de manière régulière et lente jusqu’à ce que vous entendiez un clic. Ne faites pas de mouvements brusques.
  28. Installez-vous ensuite dans votre véhicule et appuyez sur la pédale de frein. Les premières fois, il est normal que vous puissiez enfoncer la pédale jusqu’au plancher. Il faut environ deux pressions pour que les pistons de frein se déploient à nouveau assez pour presser légèrement les plaquettes de frein contre les disques de frein. Après cela, la pédale de frein ne devrait plus atteindre le sol. La pression qui se développe dans le système de freinage devrait alors vous empêcher d’enfoncer la pédale de frein au-delà de la moitié de sa course.
  29. Pour terminer le remplacement des disques et des plaquettes de frein de la BMW X5, effectuez un trajet d’essai. Les disques et les plaquettes de frein n’étant pas encore rodés, veillez dans un premier temps à n’effectuer que des freinages doux. Il faut éviter les freinages à fond et les freinages brusques. Il faut quelques kilomètres pour que les plaquettes de frein s’adaptent aux disques et atteignent leur pleine efficacité de freinage.

Prix et temps de main d'œuvre moyens constatés pour le remplacement des disques et plaquettes avant sur une BMW X5

Le prix moyen constaté pour effectuer l’intervention Disques et plaquettes Avant sur une BMW X5 est de 671,27 € Le devis de la prestation comprend :

  • Plaquettes AV
  • Disques AV
  • Recyclage et petites fournitures

À noter : Les offres "Freinage" comprennent les plaquettes, disques et la main d'oeuvre du remplacement. Le remplacement des témoins d'usure ou la purge du liquide de freins pourraient également être nécessaires selon votre véhicule. Le cas échéant, le garagiste que vous sélectionnerez vous en informera au préalable et vous fournira un devis ajusté.

Lire aussi: Tout savoir sur les disques de frein avant de l'Audi A4 B8

Le temps de main d’œuvre moyen constaté pour effectuer l’intervention Disques et plaquettes Avant sur une BMW X5 est de 54 min

Prix moyen de la prestation Disques et plaquettes Avant pour les versions de BMW X5

Version de BMW X5 Prix moyen chez idGarages
BMW X5 E53 3.0d 184 4X4 437 €
BMW X5 E53 3.0d 184 BVA 4X4 483 €
BMW X5 E53 3.0i 231 CV 4X4 558 €
BMW X5 E53 Ph2 3.0d 218 4X4 477 €
BMW X5 E53 Ph2 3.0d 218 BVA 4X4 510 €
BMW X5 E53 Ph2 4.4i V8 320 BVA 4X4 517 €
BMW X5 E70 3.0 XDRIVE 286 BVA 4X4 685 €
BMW X5 E70 3.0d 235 619 €
BMW X5 E70 4.8i V8 355CV 752 €
BMW X5 E70 II X-Drive30d 3.0d 245 665 €
BMW X5 E70 II X-Drive35i 3.0 306CV 574 €
BMW X5 E70 II X-Drive40d 3.0d 306 677 €
BMW X5 E70 X-Drive30d 3.0d 235 632 €
BMW X5 E70 X-Drive35d 3.0d 286 698 €
BMW X5 E70 X-Drive48i 4.8i 355CV 663 €
BMW X5 F15 X-DRIVE M50d 3.0d 381 1 321 €
BMW X5 F15 2.0i 4X4 BVA HYBRID 603 €
BMW X5 F15 25D 2.0D 231 BVA 4X2 863 €
BMW X5 F15 25D 2.0D 231 BVA 4X4 795 €
BMW X5 F15 S-Drive25d 2.0d 218 4x2 762 €

Pour connaitre le prix exact de la prestation Disques et plaquettes Avant pour votre BMW X5 dans le garage de votre choix, nous vous proposons d'effectuer un devis gratuit personnalisé et de prendre directement rendez-vous afin de profiter des remises négociées sur idgarages.com.

Temps de main d’œuvre de la prestation Disques et plaquettes Avant pour les versions de BMW X5

Version de BMW X5 Temps moyen constaté
BMW X5 E53 3.0d 184 4X4 0 h 45 min
BMW X5 E53 3.0d 184 BVA 4X4 0 h 45 min
BMW X5 E53 3.0i 231 CV 4X4 0 h 45 min
BMW X5 E53 Ph2 3.0d 218 4X4 0 h 45 min
BMW X5 E53 Ph2 3.0d 218 BVA 4X4 0 h 45 min
BMW X5 E53 Ph2 4.4i V8 320 BVA 4X4 0 h 45 min
BMW X5 E70 3.0 XDRIVE 286 BVA 4X4 0 h 57 min
BMW X5 E70 3.0d 235 0 h 57 min
BMW X5 E70 4.8i V8 355CV 0 h 57 min
BMW X5 E70 II X-Drive30d 3.0d 245 0 h 57 min
BMW X5 E70 II X-Drive35i 3.0 306CV 0 h 57 min
BMW X5 E70 II X-Drive40d 3.0d 306 0 h 57 min
BMW X5 E70 X-Drive30d 3.0d 235 0 h 57 min
BMW X5 E70 X-Drive35d 3.0d 286 0 h 57 min
BMW X5 E70 X-Drive48i 4.8i 355CV 0 h 57 min
BMW X5 F15 X-DRIVE M50d 3.0d 381 0 h 57 min
BMW X5 F15 2.0i 4X4 BVA HYBRID 1 h 0 min
BMW X5 F15 25D 2.0D 231 BVA 4X2 1 h 0 min
BMW X5 F15 25D 2.0D 231 BVA 4X4 1 h 0 min
BMW X5 F15 S-Drive25d 2.0d 218 4x2 0 h 57 min

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