La durite de turbo joue un rôle primordial pour le bon fonctionnement de votre moteur. Cette pièce auto est un tuyau souple qui permet de transporter l'air jusqu'au turbocompresseur du véhicule. On l'appelle aussi manchon de turbo, gaine de suralimentation, durite de turbocompresseur ou encore conduit de suralimentation.

Rôle et importance des durites de dépression

Les durites de turbo doivent être suffisamment résistantes aux changements de températures et aux fortes pressions. Elles n'ont pas de durée de vie prédéfinie, mais certains problèmes peuvent indiquer une fuite, nécessitant un remplacement rapide pour éviter d'endommager votre moteur.

Identifier une durite de dépression défectueuse

Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, c'est sûrement que votre durite a une fuite :

  • Perte de puissance du moteur
  • Bruits anormaux (sifflements)
  • Fumée excessive

Diamètres des durites de dépression

Il existe différentes tailles de durites de dépression, notamment en 4mm, 3mm et 5mm. Pour les gros embouts, il faut du 5mm. Il est conseillé d'utiliser des durites en silicone, qui sont plus flexibles et résistantes, mais nécessitent parfois un peu de force pour être installées.

Remplacement d'une durite de turbo : Guide étape par étape

Si votre durite de turbo est HS ou percée, vous aurez besoin de la remplacer rapidement pour éviter d'endommager votre moteur. Voici les étapes à suivre :

Lire aussi: Guide des colliers pour durite auto

  1. Ouvrez le capot de votre voiture et trouvez l'emplacement de votre turbo. Selon votre modèle de voiture, son emplacement peut varier. Sur certains modèles, le turbo est plus accessible par le dessous de la voiture.
  2. Encore une fois, selon l'emplacement du turbo sur votre modèle de voiture, vous pourrez être amené à devoir retirer des pièces pour accéder à la durite.
  3. Maintenant que vous avez localisé la durite de turbo et qu'elle est accessible, vous pouvez dévisser les colliers de serrage qui maintiennent la durite en place des deux côtés. Sur certaines durites de turbo, vous pouvez avoir d'autres branchements (capteurs, arrivées diverses...).
  4. Afin de faciliter l’emboîtement de la nouvelle durite de turbo, vous pouvez graisser les joints de la durite.
  5. Montez la nouvelle durite en l’emboîtant bien de chaque côté et fixez-la en serrant les colliers de fixation. Veillez à ce que les colliers soient bien positionnés et maintiennent bien la durite en place.

À noter : il est possible de réparer une durite de turbo percée si elle n'est pas trop endommagée.

Les vannes N75 et N18

Les électrovannes N75 et N18 sont importantes dans le système de dépression. La N18 est la vanne du dessus, alimentée par le calculateur, elle met le vérin de la vanne EGR en liaison avec la dépression issue de la pompe à vide. Au repos de la N18, le vérin est relié à l'air ambiant à travers le filtre à air. Bien que d'allure différente, les électrovannes N75 et N18 sont interchangeables, puisqu'elles utilisent le même type de bobine, et remplissent toutes les deux le rôle "d'aiguillage pneumatique". Il est donc possible d'utiliser la N18 pour remplacer une N75 défaillante, en inversant les connecteurs et les durites.

La résistance de la N18 est de 17,5 ohm et celle de la N75 de 30, soit quasiment le double !

Remplacement des durites : conseils et astuces

Lors du remplacement des durites, il est important de vérifier qu'elles fonctionnent en dépression (vacuum) et qu'elles ont une épaisseur suffisante (2 mm minimum). La notice conseille d'utiliser des colliers pour éviter le glissement des durites sous l'effet de la chaleur. Pour un fonctionnement en dépression, cela me semble inutile, et je n'en ai pas mis non-plus sur le circuit de la N75, vu la modeste pression de turbo sur mon 102 CV. Il faut s'assurer que toutes ces durites ne viennent pas frotter où il ne faut pas.

Schéma de dépression et accumulateurs de vide

Si vous avez un ou des accumulateurs de vide (sphères), le schéma standard ne conviendra pas à la N75, car votre régulation de turbo (WG ou TGV) est alors commandée par dépression.

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Prix du remplacement d'une durite de turbo

Le prix du changement de durite de turbo est très variable d'un modèle à l'autre selon sa facilité d'accès pour la changer. Si vous avez un souci avec votre durite de turbo, n’hésitez pas à consulter l'un de nos garagistes de confiance à proximité de chez vous.

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