La Fiat 500 a été révélée en 2007, exactement 50 ans après le lancement du modèle original, la Fiat 500 rétro-branchée. Et quel succès ce fut ! Le 500 a non seulement obtenu la note complète de cinq étoiles au test de sécurité NCAP, mais a également remporté de nombreux prix peu de temps après son introduction. Par exemple, la petite berline a été nommée Voiture européenne de l'année 2008.
Pour bien entamer l'été, la Fiat 500 reçoit de petites évolutions ainsi qu’une nouvelle finition haut de gamme Club. Extérieurement, cette 500 revisitée arbore de nouvelles jantes alliage 15 pouces pour la version Lounge et 16 pouces pour la version Club, ainsi que trois nouvelles teintes de carrosseries : Mint Green, Ice White et Italia Blue (cette dernière étant réservée à la finition S).
Nouvel Écran et Technologies Embarquées
A bord, elle profite de nouveaux intérieurs tissus ou cuir et par un équipement plus technologique, à l'image du nouveau combiné de bord TFT de 7 pouces. Ce nouvel affichage numérique, développé avec l’équipementier italien Magneti Marelli, affiche différentes informations comme la vitesse, la consommation de carburant, l’autonomie, les indications GPS ou d’éventuels messages d'alerte. Ou encore l'indice d’éco-conduite ou la pression de turbo en mode Sport. Ce nouvel ordinateur de bord est livré de série sur les versions Club et S et en option sur la version Lounge (350 €).
La famille 500 Mirror offre de 49 à 65% d'avantage pour le client. Les nouvelles séries spéciales 500 Mirror, 500X Mirror et 500L Mirror s'adressent aux clients à la recherche de connectivité embarquée et des toutes dernières évolutions en matière d'info-divertissement. Chaque modèle de la famille Mirror bénéficie d'un look spécifique et d'un équipement des plus complets.
Fonctionnalités Clés
L'interaction facile et immédiate avec les appareils portables permet de conserver le même système d'exploitation dans la voiture, pour une conduite sûre et connectée en permanence. Le moyen de profiter d'une meilleure « qualité de vie » à bord de son véhicule et d'une ergonomie améliorée. Quant au conducteur, il peut garder les mains sur le volant et profiter en toute sécurité des avantages d'une conduite connectée.
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Apple CarPlay affiche des itinéraires routiers optimisés en fonction du trafic et peut être utilisé pour passer et recevoir des appels téléphoniques, lire des textos et écouter de la musique sans se laisser distraire de la route.
Mopar Connect
En outre, l'innovant système optionnel Mopar® Connect fait sa première apparition sur un modèle Fiat. Ce système permet également de localiser le véhicule en cas de vol, de recevoir des alertes si une limite de vitesse pré-établie est dépassée ou bien si le véhicule quitte une zone définie au préalable sur une carte. Ceux-ci sont complétés par deux nouveaux services : my:Assistant et my:Remote Control.
En cas d'accident de la route, grâce à my:Assistant, Mopar® Connect identifie la situation d'urgence et contacte automatiquement un opérateur qui apportera son aide pour alerter les secours.
Nouvelle Finition Club
Signalons également l'arrivée dans la gamme d'une nouvelle version haut de gamme baptisée Club, avec un niveau d’équipements supérieur à la finition Lounge. Disponible en versions berline et cabriolet, cette finition se distingue à l’extérieur par de nouvelles jantes alliage de 16 pouces, un toit noir vitré, un cerclage de feux arrière noirs et des coques de rétroviseurs noirs ou chromés. A bord, on trouve de série de nouvelles selleries cuir et un pommeau de levier de vitesses gainé cuir, mais aussi l'écran numérique TFT 7 pouces, la climatisation automatique, les radars de recul ou encore le système HiFi Interscope.
La valeur de ces équipements additionnels est de 3 910 € sur la berline et 2 860 € sur le cabriolet.
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Problèmes Courants du Tableau de Bord
Cependant, ce n'est pas seulement des hymnes à propos de cette voiture. Surtout la première série du "Cinquecento", qui a été produite entre 2007 et 2022, peut parfois avoir des problèmes au tableau de bord. Des défauts du tableau de bord Fiat 500 peuvent survenir sur toutes les variantes du modèle. Ce panel a un certain nombre de problèmes que nous voyons souvent revenir.
LED Défectueuses
Le défaut avec lequel nous voyons le panneau d'horloge Fiat 500 venir le plus est les lumières LED qui ne fonctionnent pas correctement. Les LED sont positionnées sur le bord extérieur du panneau et ont une couleur orange, verte, bleue ou rouge. La plupart des LED sont des voyants d'avertissement, mais quelques-unes sont également utilisées comme indicateur / voyant lumineux. Dans certains cas, il peut également arriver que les lumières restent allumées pendant environ 30 secondes après que la clé a été retirée du contact.
Problèmes d'Affichage
Les problèmes d'affichage sont également courants dans le combiné d'instruments Fiat 500. L'écran central du compteur sur lequel se trouvent, entre autres, le compteur de carburant, le thermomètre, le kilométrage, le temps et la température extérieure, peut dans certains cas fonctionner mal. L'écran clignote alors ou s'éteint complètement. De plus, cet affichage n'est pas disponible séparément, notre département R&D a donc dû développer lui-même une solution à ce défaut.
Compteur de Vitesse Défectueux
Un autre problème connu du cluster Fiat 500 est une vitesse et / ou un compteur de vitesse défectueux. La cause doit alors être trouvée dans le moteur pas à pas.
Personnalisation et Éclairage
Fiat n'a étrangement pas opté pour un écran matriciel multifonctionnel. Ce choix signifie que des dizaines d'écrans différents sont désormais disponibles: la Fiat 500 est en fait assez personnalisable, ce qui signifie que la fonctionnalité de l'écran doit bien sûr également être ajustée. L'écran LCD de ce cluster est transmissif, ce qui explique simplement que l'éclairage est placé derrière le panneau pour rendre les segments visibles. Une couche de cristaux liquides dans chaque segment transmet la lumière dès qu'elle est mise sous tension (alternée): les molécules LC du segment LCD tournent alors selon l'orientation du deuxième filtre de polarisation.
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Démontage du Tableau de Bord
Avec les bons outils, il est possible de retirer le tableau de bord sans avoir à démonter le volant et la colonne de direction. Mettez d'abord la colonne de direction dans la position la plus basse. Retirez ensuite les deux couvercles autour des commutateurs de la colonne de direction. Le couvercle supérieur est avec 2 vis attaché verticalement à la colonne de direction.
Dévissez ensuite la garniture autour du cluster et retirez-la: 2 vis en dessous et 1 au-dessus au centre.
Révision et Tests de Qualité
La qualité est l'une des valeurs fondamentales les plus importantes d'ACtronics. C'est pourquoi nous choisissons consciemment de réviser toutes nos pièces au lieu de les réparer: nous réparons non seulement les défauts trouvés, mais aussi les pièces que nous connaissons peuvent se décomposer dans un avenir prévisible. Les composants que nous utilisons lors de notre processus de révision sont tout aussi bons voire meilleurs que l'original (comme vous pouvez également le lire dans «Problèmes d'affichage»).
En plus de la révision, le test du tableau de bord est également une partie importante du processus au sein d'ACtronics. Cela se fait à l'aide de notre configuration de test Vision qui peut simuler tous les signaux du cluster, tels que les messages CAN, et ainsi détecter les erreurs.
Le thème sous-jacent de la nouvelle campagne publicitaire est le concept selon lequel les choix intelligents simplifient la vie tout en économisant du temps et de l'énergie. Le spot TV se termine sur l'accroche « Famille Fiat 500 Mirror.
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