La courroie de distribution est l'une des pièces les plus importantes du moteur de votre Fiat 500. Elle joue un rôle de synchronisation dans le mouvement des soupapes et des pistons. Étant une pièce fondamentale du moteur, la courroie de distribution permet de synchroniser le vilebrequin, l’arbre à cames et la pompe à injection.
Pourquoi faut-il changer la courroie de distribution ?
La courroie de distribution de votre Fiat 500 est une pièce d’usure. Avec le temps, elle perd en résistance et peut céder, entraînant de graves dommages au moteur. Il est important de remplacer une courroie de distribution défectueuse, car celle-ci peut entraîner l’arrêt du moteur ou encore l’endommager de façon irréversible.
Nous vous conseillons de faire vérifier régulièrement l'état de la courroie de distribution de votre Fiat 500 car si elle s'abîme ou se casse cela peut entraîner la casse irréversible de votre moteur.
Quand changer la courroie de distribution ?
Il faut changer le kit de distribution complet de votre Fiat 500 (courroie, galets et pompe à eau) selon les préconisations du constructeur du véhicule, sa durée de vie tourne généralement autour de 100 000 km. En général, le changement de la courroie de distribution s'effectue tous les 120 000 kms ou tous les 5 ans pour les véhicules d'avant 2010, et tous les 160 000 kms ou 6 ans pour les véhicules d’après 2010. Il est recommandé de procéder au remplacement de votre courroie de distribution tous les 120 000 km ou au bout de cinq ans.
Une fois ce kilométrage atteint, il faudra procéder rapidement au changement de votre courroie. N’hésitez pas à vérifier régulièrement l’état de la courroie de distribution de votre véhicule afin d’éviter la casse du moteur. En effet, le remplacement de celui-ci est une intervention extrêmement coûteuse.
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Comment vérifier l'état de la courroie de distribution ?
Pour vérifier si votre courroie de distribution a bien été changée, il convient de tenir compte de certains paramètres :
- Procédure de vérification visuelle de la courroie de distribution : après avoir éteint votre moteur, ouvrez votre capot pour localiser la courroie.
- Écoute du bruit de la courroie de distribution : soyez attentif aux bruits que produit votre courroie lorsqu’elle est en fonctionnement.
- Inspection des éléments du kit de courroie de distribution : pour assurer l’homogénéité de l’ensemble des pièces du système, le mécanicien procède à un changement du kit de distribution. Ainsi, il sera nécessaire de vérifier la pompe à eau ainsi que les galets tendeurs. Ces éléments doivent avoir un aspect brillant. L’aluminium neuf doit être dépourvu de taches sombres ou de traces de cambouis. En ce qui concerne la courroie d’accessoire, elle ne doit présenter ni fissures ni craquelures. Par ailleurs, le liquide de refroidissement doit être purgé.
Le remplacement du kit de distribution
Il peut également contenir des galets enrouleurs, des écrous, des vis, des joints d’étanchéité et des rondelles. Si votre voiture est dotée d’une pompe à eau dans le kit de distribution, il est également nécessaire de changer cette dernière. En effet, le changement de la courroie de distribution peut impacter son étanchéité.
Dernier élément à changer lorsque l'on change la courroie de distribution : c'est la courroie d'accessoire (que l'on nomme aussi courroie d'alternateur ou bien courroie serpentine). C'est elle qui entraîne notamment l’alternateur, la climatisation et la direction assistée.
Prix du remplacement de la courroie de distribution
Le prix d’une courroie de distribution varie en fonction du modèle de votre véhicule. Pour la plupart des modèles, il est d’environ 500 €*. Il s’agit d’une opération délicate et coûteuse. Le prix d'un(e) remplacement kit de distribution sur ce type de véhicule dépend du garage/concession/mécanicien chez qui vous souhaitez effectuer votre réparation. Les prix peuvent varier du simple au double.
Pour le changement de votre courroie, n’hésitez pas à solliciter un professionnel. Il convient de comparer les meilleurs garages en fonction de la qualité de service et du tarif.
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