Comme on peut se faire soigner les molaires à la faculté de chirurgie dentaire, on peut désormais faire réparer sa voiture dans un garage école. Et laisser Titine aux mains de jeunes en formation peut même s’avérer avantageux.

Les avantages de faire réparer sa voiture dans un garage école

Plusieurs écoles proposent des services de réparation automobile réalisés par des élèves encadrés par des professionnels. Voici quelques avantages :

  • Tarifs ajustés au prix du marché : Les tarifs des prestations sont ajustés au prix du marché.
  • Qualité du travail : « Le travail qui est fait sur les voitures est d’aussi bonne qualité que dans un garage normal. Toutes les réparations sont vérifiées par les professeurs et garanties », insiste la responsable de l’école.
  • Absence d’impératif de rentabilité : Sauf que l’absence d’impératif de rentabilité permet aux élèves de prendre le temps de faire les choses bien et sans risque de se voir facturer des pannes imaginaires.

L'exemple du Garage Centre De Formation Ecole Boisard à Vaulx-En-Velin

Le Garage Centre De Formation Ecole Boisard vous reçoit pour le dépannage de votre véhicule quand vous le désirez dans le Rhône de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Effectivement, Garage Centre De Formation Ecole Boisard est un garagiste indépendant pouvant effectuer moult réparations sur votre bolide.

La charte de confiance de notre comparateur doit nécessairement être honorée par les centres auto pour être certifiés sur notre plateforme. Effectivement, Garage Centre De Formation Ecole Boisard a l'obligation de s'appliquer sur la qualité, être bienveillant avec tous les clients et suivre ses devis sur le montant de la facture et sur la date de prise en charge de votre véhicule. Cette certification vous offre la certitude d'accomplir votre rénovation en toute quiétude étant donné que vous avez l'assurance que vous dégoterez les mécaniciens avec le plus d'avis positifs et les plus abordables sur Vroomly.

Faire appel à un garage auto certifié Vroomly, c'est préférer la fiabilité sur le coût et la qualité de la restauration auto. Il se trouve que tous nos professionnels de la mécanique certifiés certifient à minima 365 jours la main d'œuvre ainsi que les pièces auto sur votre voiture. Aussi, les professionnels de la mécanique certifiés respectent tous le guide d'entretien constructeur pour vous offrir la chance de sauver votre garantie constructeur et ils n'ont recours qu'à des pièces de qualité d'origine. Et ce qui est génial, c'est que vous ne débourserez pas plus que le tarif indiqué sur le devis fait en ligne sur notre site web.

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De plus, généralement nos mécaniciens certifiés vous offrent la possibilité de bénéficier de services supplémentaires incluant le paiement en plusieurs fois ou le prêt d'un véhicule de courtoisie.

Informations pratiques sur le Garage Centre De Formation Ecole Boisard

  • Adresse: 148 Avenue Franklin Roosevelt, 69120 Vaulx-En-Velin
  • Horaires d’ouverture:
    • lundi: 08h00-12h00 / 13h00-17h00
    • mardi: 08h00-12h00 / 13h00-17h00
    • mercredi: 08h00-12h00 / 13h00-17h00
    • jeudi: 08h00-12h00 / 13h00-17h00
    • vendredi: 08h00-12h00
  • Services proposés: Véhicule de courtoisie, facilités de paiement (4 fois sans frais à partir de 300 €)
  • Moyens de paiement: Espèces, chèque, carte bancaire

Les engagements des Garagistes Certifiés Vroomly

Nos Garagistes Certifiés s’engagent à respecter notre Charte de Confiance.

  • Respect du devis Vroomly
  • Prise en charge sous 10 mins
  • Garantie 1 an Pièces & Main d’oeuvre
  • Pièces d’origine ou de qualité d’origine

L'exemple de l'Icam à Lille

Rendez-vous donc avec les élèves de la nouvelle section « mécanicien automobile » de l’Icam, à Lille. L’école disposait déjà d’une section automobile, mais les élèves y étaient accueillis en alternance, le gros de la formation pratique étant alors dispensée en entreprise, chez de vrais garagistes. Désormais, l’Icam possède son propre garage dont l’équipement flambant neuf n’a rien à envier à celui que l’on peut trouver dans les entreprises de mécanique automobile. « Les élèves disposent de tout le matériel professionnel nécessaire pour effectuer des révisions, de petites réparations ou même des opérations plus pointues comme le remplacement d’une courroie de distribution », assure Emilie Demol-Zietek, responsable de l’école de production.

Ce sont jusqu’à 20 voitures par semaine qui peuvent être chouchoutées par les 24 élèves en CAP. Âgés de 15 à 17 ans, ils sont encadrés par des mécaniciens professionnels reconvertis dans l’enseignement.

Limitations

Il y a néanmoins des choses que les élèves en CAP maintenance des véhicules ne peuvent pas faire : « Il n’y a ni atelier de carrosserie, ni atelier de peinture, ce n’est pas l’objet de la formation », ajoute la responsable. Ils ne pourront pas non plus se pâmer devant de belles sportives ou des berlines de luxe. « Nous sommes équipés pour les marques et les véhicules courants. Les marques haut de gamme nécessitent un outillage spécifique que nous ne possédons pas », précise aussi Emilie Demol-Zietek.

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Cela peut aussi paraître étonnant, mais l’école de production ne forme pas ses élèves sur les véhicules hybrides ou électriques, pourtant de plus en plus répandus. « Nous répondons à un besoin en fonction du marché de l’emploi. Dans les années à venir, nous allons sans doute nous diversifier pour intégrer ces types de véhicules », déclare la responsable.

L'expérience du CNVA (Conservatoire National des Véhicules Anciens)

Après 8 mois de formation au CNVA (Conservatoire National des Véhicules Anciens), je vous propose dans cet article mon retour d’expérience sur cette école. J’ai pensé que cela pourrait être utile à ceux qui s’intéressent à cette formation afin d’avoir le point de vue d’un “ancien” stagiaire. Comment s’organise la formation du CNVA ? Qu’apprend-on dans cette école ? Quels en sont les débouchés ? Quel est mon avis sur le CNVA après ces 8 mois ? La réponse à toutes ces questions ici !

Le CNVA est un centre de formation dédié à l’apprentissage des métiers de la restauration de voitures anciennes. Situé à Antony en région parisienne, il s’agit de la première “école” créée dans ce milieu de niche.

Les Formations Proposées

La formation longue: Elle se déroule sur 8 mois (1000 heures) et porte sur l’ensemble des métiers et techniques de restauration. C’est une formation assez généraliste. Le coût de cette formation est d’environ 11 000€ (20 000€ si financée par un organisme tiers). C’est la formation à laquelle j’ai participé et dont je vais vous parler dans cet article. Cette formation est une première porte d’entrée vers le monde professionnel de la restauration de véhicules anciens.

Les modules de formation courtes: Ils se déroulent généralement le week-end et durent 1 à 3 jours.

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La formation est organisée en plusieurs modules : un module se termine lorsque les quatre groupes sont passés dans les quatre matières. Aujourd’hui, la formation n’est pas encore reconnue par l’État pour être “diplômante”. Nous avons quand le même le droit à un diplôme une fois les examens validés.

Apprentissages en Carrosserie

C’est très certainement en carrosserie que nous avons appris le plus de choses. En effet la plupart des stagiaires avaient déjà pu pratiquer un peu de mécanique, mais très rarement de la carrosserie.

  • Soudure chalumeau et brasure (poste oxyacétylénique).
  • Découpe, pliage, roulage de tôle.
  • Emboutissage de tôles.
  • Formage de galbes.
  • Découpe d’une partie d’un élément de carrosserie, formage d’un patch identique à l’origine (sur une portière par exemple) et soudure du patch sur l’élément.
  • Techniques d‘allongement, rétreinte.
  • Réalisation de voitures anciennes miniatures en tôle pour s’exercer.

Nous travaillions le plus souvent seul en atelier de formage ou en binôme pour former de plus grosses pièces ou pour des projets nécessitant plus de temps. On s’amuse bien en atelier formage !

Apprentissages en Mécanique

Une dizaine de voitures anciennes sont mises à disposition des stagiaires dans l’atelier mécanique pour effectuer la pratique. Ces véhicules sont les plus variés possibles que ce soit en termes d’âge ou de conceptions afin de voir le maximum de cas possibles. En atelier de technologie, nous travaillions seul ou en binôme, selon les opérations que nous devions faire.

  • Métrologie et usinage en salle de technologie.
  • Démontage complet, autopsie et remontage d’un moteur Billancourt de Renault 4CV.

Avis Général sur la Formation au CNVA

D’une manière globale, je suis très satisfait de mes 8 mois de formation au CNVA. Même si certains de mes camarades stagiaires ne sont pas d’accord sur ce point, je trouve que l’équipe du CNVA a très bien réagi à l’épisode du Covid et du confinement. Les formateurs sont très disponibles et prennent soin de répondre à toutes les questions même en dehors des heures de formation, ce qui est très appréciable. L’école est globalement extrêmement bien équipée en outillage (souvent bien mieux que beaucoup de garages), même s’il y a eu quelques ratés parfois, nous en parlerons juste après.

Au final, je dois avouer que j’ai appris beaucoup plus que ce à quoi je m’attendais, surtout en termes de méthodes et de techniques à adopter, qui font pour moi la différence entre du travail amateur et professionnel. Le fait que la formation soit “généraliste” est à la fois un atout et un inconvénient. Un atout car l’on voit vraiment de tout : de la mécanique au formage en passant par la carrosserie, la métrologie, la sellerie etc. De ce fait, c’est un excellent moyen de se faire une idée de l’ensemble des métiers de la restauration de voitures anciennes.

L’inconvénient qui en découle est que, en “seulement” 8 mois, vous ne pouvez bien sûr pas apprendre tout d’un métier, et encore moins de 4 métiers. Car si l’on voit de tout, on ne peut pas approfondir dans le détail et surtout pratiquer des dizaines d’heures sur une même opération ou une même technique, ce qui est nécessaire dans des métiers aussi manuels. Cela peut nécessiter une formation complémentaire dans une spécialité, un stage en entreprise ou une première expérience d’apprenti dans une entreprise (selon la discipline choisie). Vous sortez du CNVA avec énormément de connaissances, mais vous ne sortez pas “pro” ou expert en carrosserie ou en mécanique.

Points Négatifs

Bien sûr, si je suis globalement très satisfait de mes 8 mois au CNVA, tout n’est pas parfait. D’ailleurs, l’équipe est consciente de ses imperfections et essaye de tout faire pour apporter des améliorations. L‘école est en constante évolution au niveau du contenu de la formation et de son organisation. J’ai trouvé les 2-3 premières semaines vraiment longues. On est restés à mon sens trop longtemps dans les présentations et les introductions. Par exemple : chaque stagiaire a du se présenter en salle au moins 3 ou 4 fois (une fois avec chaque formateur), on nous a lu et répété 3 fois le règlement intérieur et les consignes de sécurité. Une fois aurait suffit à mon sens et on aurait gagné de précieuses heures.

Je vous disais plus haut que le CNVA était extrêmement bien équipé. Seulement, quand il y a 18 stagiaires qui réalisent la même opération en même temps, il nous faut 18 outils identiques, ce qui n’était pas toujours le cas (ou certains outils étaient défectueux). Nous étions encadrés par un formateur par atelier, soit un formateur pour 18 stagiaires. Lorsque l’on terminait une opération, avant de passer à une autre, nous devions faire valider ce que nous avons fait auprès du formateur… et parfois attendre une demi-heure à une heure pour cela sur certains modules.

Je regrette également qu’avec l’épisode du Covid, nous n’ayons pas pu terminer notre cours d’initiation à la sellerie, ainsi que les cours d’histoire de l’automobile, qui étaient particulièrement intéressants.

Résumé des Inconvénients

  • Quelques longueurs et pertes de temps (attente du formateur en atelier, partage de l’outillage, premières semaines).
  • Coût élevé et difficulté de se faire financer la formation par organisme tiers. Utilisation du CPF impossible.
  • Formation pas encore diplômante.

Avis d'internautes

Voici quelques avis d'internautes concernant la réparation de voitures dans les écoles de carrosserie:

  • phases (08/08/2009): All911 l'a fait, il a l'air plutôt satisfait ... Donc, si ta Porsche est propre et saine de tôle, je pense que tu peux la présenter sans soucis. 1500€. Je pense que le choix est fait.
  • patrice68 (09/08/2009): Nos 911 sont de super autos pour travailler dessus, tout y est penser intelligemment Moi qui ne suis pas carossier et pas trop patient, j'ai fait une grande partie de l'auto! Après pour l'application de la peinture... Seul pb parfois : il ne fait pas être pressé , ils font de la pedagogie, pas du rendement !
  • JPC (09/08/2009): Il y a un excellent LP auto a Chalon sur Saone (un peu loin ?) et je connais bien le patron ! Sans pb. je suis assez surpris des tarifs de refection de peinture qui sont annoncés... Alors peut être que ça à changé dans les LP (au niveau des tarifs j'entend),En 1992, alors que mon père travaillais au LP de Coulommier, j'avais fait faire des travaux de mécanique, à l'époque le tarif de l'heure était de 18 francs, et en plus -20% sur les pièces , certe j'ai attendu un RDV, puis une bonne semaine de travaux (pour une distributiojn et un joint spi de sortie de boite sur 205 1.9L). Tu es le 1er de cet avis ! Pour les craintifs, je precise qu'un prof ne donnera JAMAIS le boulot à faire sur une Porsche a un élève debutant :!

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