Le filtre à particules (FAP) est un composant essentiel des véhicules diesel modernes, conçu pour réduire les émissions polluantes. Cet article explore le fonctionnement, l'entretien et les problèmes courants associés au FAP des BMW Série 1 E87.
Qu'est-ce qu'un filtre à particules (FAP) ?
Un filtre à particules (ou FAP) se situe sur la ligne d'échappement sur votre voiture diesel, après le catalyseur (s'il y en a un) voire même couplé à ce dernier, et avant le silencieux intermédiaire et la sonde de température.
Le filtre à particules est obligatoirement présent sur tous les véhicules diesel depuis le 1er janvier 2011, bien qu'installé sur de nombreux modèles PSA bien avant cette date. On le trouve aussi de + en + sur les moteurs essence récents (depuis 2015).
La technologie évoluant constamment, il existe aujourd'hui différents types de FAP :
- FAP diesel classique
- FAP diesel additivé (avec Cérine EOLYS)
- FAP avec système AD BLUE
- FAP essence
- FAP avec catalyseur intégré
Fonctionnement du FAP
Le FAP a pour rôle de capturer et d'éliminer les particules fines émises par le fonctionnement du moteur diesel, contribuant ainsi à réduire les émissions polluantes.
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Ce couteux apparail fonctionne bien quant on roule...et je veux dire rouler ! Autoroute regime d'au moins 2000 tr et vitesse mini de 60 km/h le tout pendant au minimum 15/20 min.
Si tu ne fais pas cela tu dois alors le faire le WE par ex ou tu vas enmener ta belle sur une route pour "regenerer" le DPF car il s'agit de cela. Sinon celui ci s'encrasse et au bout d'un moment il devient irrecuperable - meme en concession qui fait une regeneration forcée. Juste bon a etre changé. Et vu le cout...tu m'as compris.
Problèmes courants liés au FAP
Un FAP bouché peut entraîner des pertes de puissance, des calages récurrents et une augmentation de la consommation de carburant. De plus, un FAP colmaté peut provoquer des dysfonctionnements dans le pilotage du turbo et le système de liquide de refroidissement.
Enfin, un FAP non entretenu peut entraîner une activation de la post et un allumage du témoin des bougies sur votre tableau de bord, signes avant-coureurs de problèmes plus graves.
Toutefois, il devient nécessaire de procéder au nettoyage ou au changement du FAP de votre BMW Serie 1 si les comportements suivants apparaissent :
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- Le voyant FAP s'allume sur le tableau de bord.
- Un moteur qui cale souvent, qui connaît une perte de puissance à l'accélération ou qui paraît s'étouffer.
- Une hausse sensible de la consommation de carburant.
- Un pot d'échappement dégageant de la fumée noire.
Nettoyage et régénération du FAP
Le nettoyage du FAP (opération appelée aussi régénération » du filtre à particules) est une intervention qui vise à éliminer les résidus de suie accumulés dans le filtre, assurant ainsi son bon fonctionnement et préservant la performance du moteur.
La régénération permet au filtre de s'auto-nettoyer. En roulant sur autoroute 30 minutes au delà des 3000 tours minutes, cela va permettre d'atteindre rapidement la température de combustion idéale (600 degrés) des particules de suie piégées dans les micro canaux du FAP. Contrairement aux petits trajets qui favorisent le colmatage, ces longs trajets aident à la combustion.
Si en +, votre filtre à particules est additivé, c'est à dire s'il a été conçu pour fonctionner avec un additif nommé CERINE, c'est d'autant plus facile. Pourquoi ? parce que cet EOLYS, cette cérine conçue par PSA, est injectée dans le réservoir diesel grâce au calculateur. Grâce à l'acidité de cet additif, la combustion des particules débute dès 450 degrés au lieu des 600 habituels.
Nettoyage avec additifs
Nettoyer un filtre à particules (FAP) sans avoir à le démonter peut sembler complexe, mais il existe des solutions simples et efficaces. Parmi celles-ci, l'utilisation d'additifs spécifiques s'avère être une méthode couramment recommandée. Ces produits, disponibles en grande variété sur le marché, permettent un nettoyage en profondeur pour éviter l'encrassement du FAP, un problème courant chez les véhicules diesel.
Il y a tellement de nettoyant FAP sur le marché qu'on a tendance à s'y perdre. Pour vraiment choisir un produit de nettoyage efficace, privilégiez un additif qui va s'attaquer non seulement au filtre à particules, mais également à toutes les pièces mécaniques victimes d'encrassement (moteur, turbo, vanne EGR...).
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Certains produits chimiques parviennent largement à contribuer à la réduction des suies carbonées, prolonger la durée de vie du filtre à particules, améliorer les paramètres de combustion du carburant, décrassent les injecteurs, sondes, vannes EGR, turbo, FAP, et le moteur, en agissant de l'intérieur vers l'extérieur.
Le mode d'emploi est on ne peut plus simple : ajouter ce nettoyant FAP directement dans le réservoir du carburant, puis rouler... ! un trajet relativement long mais surtout sans modification de conduite : pas d'accélération intempestive, ou de freinage brusque... La meilleure des solutions pour entretenir son FAP correctement !
FAP essence vs FAP diesel
Oui, il existe une différence notable entre l'auto-nettoyage d'un FAP essence et d'un FAP diesel. En effet, la principale différence réside dans la température des gaz d'échappement. De plus, l'entretien d'un FAP sur un moteur essence est plus simple. Les FAP se régénérant naturellement sur une voiture essence, ils sont moins sujets à l'encrassement et donc plus fiables dans le temps. Pour le nettoyage sans démontage, l'additif FAP est une solution commune pour les deux types de moteurs.
Coût du nettoyage FAP
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Le prix moyen constaté pour effectuer l’intervention Nettoyage FAP (Filtre à particules) sur une BMW Serie 1 est de 117,40 €.
Le temps de main d’œuvre moyen constaté pour effectuer l’intervention Nettoyage FAP (Filtre à particules) sur une BMW Serie 1 est de 1 h.
Prix moyen par version de BMW Serie 1
Voici une liste de prix moyens constatés pour le nettoyage FAP sur différentes versions de la BMW Serie 1 :
| Version de BMW Serie 1 | Prix moyen chez idGarages |
|---|---|
| BMW 114d Ph1 1.6 95 | 83 € |
| BMW 116d (E81) 3P 2.0d 115 | 105 € |
| BMW 118d (E81) 3P 2.0d 143 BVA | 83 € |
| BMW 116i Ph2 1.6 136 | 118 € |
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Suppression du FAP
Nous vous proposons un tube de suppression de FAP afin de retirer votre filtre à particules (FAP ou DPF) et de le remplacer par un tube inox. Ces tubes se montent en lieu et place de la pièce d'origine en reprenant les fixations, sans modification, avec les emplacements de sondes, tubes etc.
On parle alors de "défapage" ou de suppression du Fap. Une intervention qui demande dans 90 % des cas une désactivation électronique via le calculateur.
La suppression de FAP peut se faire pour des questions économiques ou de performances.
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