Le Ford C-Max de deuxième génération, introduit en 2010, est un modèle que l'on retrouve désormais en nombre sur le marché de l'occasion. Avant de passer à l'achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents du Ford C-Max de seconde génération !

Problèmes courants et témoignages

Voici une synthèse des problèmes fréquemment rencontrés par les propriétaires de Ford Focus C-Max, basée sur des témoignages et des données de fiabilité :

  • Vanne EGR : Un grand classique chez les moteurs diesels, la vanne EGR s'encrasse. Il n'est pas toujours utile de la remplacer et généralement un nettoyage suffit.
  • Boîte de vitesses : Quelques usagers ont connu des casses prématurées de leur boîte de vitesses manuelle. La boîte auto à variation continue aurait un souci de fiabilité récurrent.
  • Direction assistée : Sur certains modèles produits entre 2008 et 2008, un problème concernant la direction assistée a été détecté.
  • Usure des pneus : Usure prématurée des pneus.
  • Démarreur : Nombreux problèmes de démarrage (alternateur, démarreur).
  • Injecteurs : Défaut récurrent injecteur.
  • Alternateur : Alternateur OUT après 17.000 km !!!!
  • Pompe à essence : Remplacement pompe a essence a 20.000 km.
  • Joint de culasse : Des fuites signalées sur les 1.0 EcoBoost, généralement aux environs de 100 000 km. Ford préconise le plus souvent le changement du moteur.

Voici quelques témoignages d'utilisateurs :

  • "Cmax 1.6 Essence de 2005 133000 km et boite de vitesses manuelle HS"
  • "Alternateur hs a 96 000 km, durite turbo qui commence a être défaillante"
  • "Vanne egr encrasser malgré les 110km sur autoroutes par jour - Injecteur à 320000km - Pompe à eau et courroie à 195000km - Roulement arrière 1x ?"

Problèmes spécifiques aux moteurs

Certains moteurs présentent des problèmes de fiabilité plus spécifiques :

  • 1.0 EcoBoost : Préoccupation majeure sur les moteurs 1.0 Ecoboost concerne la fiabilité du tendeur de courroie, responsable de l'entraînement de la pompe à huile. Au fil du temps, ce composant présente un manque d'endurance, entraînant une baisse de la tension de la courroie et par conséquent une diminution de la pression d'huile. Une caractéristique particulière des moteurs 1.0 Ecoboost est la présence d'une courroie de distribution immergée dans l'huile, connue sous le nom de "courroie humide". Malheureusement, cette immersion expose la courroie à des contaminants dans l'huile, entraînant son oxydation. Les débris résultants peuvent obstruer le système de lubrification, privant ainsi le moteur de lubrification adéquate et éventuellement conduire à sa défaillance.
  • 1.6 TDCi : Les 1.6 TDCI, repris des 1.6 HDI de PSA, ont sans étonnement des soucis d'injection chroniques. L'embrayage est aussi peu durable et les soucis de refroidissement moteur fréquents ont mené à la destructions de pas mal de joints de culasse.

Fiabilité selon Auto Plus

Partant de ce constat, Auto Plus attribue une note de fiabilité de 4/5 au Ford C-Max II. Même si quelques défauts sont toujours d'actualité, le C-Max 2 a largement amélioré sa copie au fil des années. Le nombre d'exemplaires devant se rendre en concession autrement que pour l'entretien standard se raréfie ainsi en permanence.

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Motorisations à privilégier

En presque une décennie de carrière, le Ford C-Max II a connu une multitude de moteurs différents. Voici quelques recommandations :

  • Essence : Le bloc 1.0 EcoBoost de 125 chevaux est un bon choix.
  • Diesel : Le bloc 1.6 TDCI de 115 chevaux saura vous séduire. Plus puissant, le bloc 2.0 TDCi de 140 chevaux est une bonne alternative.

Avis des propriétaires (Matmut)

Voici quelques avis de propriétaires de Ford C-Max recueillis sur le forum Auto Matmut :

  • GERA64643123 : "Nous avons un FORD CMAX 7 places depuis 12 ans. 194 000 Kms. Entretien et petites réparations normales et nous comptons le garder jusqu'à sa fin de vie, soit 3 ou 4 ans de plus. en principe autour des 250 000 kms. Nous faisons environ 15 000 kms par an. Nous en sommes très satisfaits"
  • HMAL56113132 : "Nous avons un Ford Grand CMAX ... c'est spacieux et confortable. Le seul soucis que nous avons est que cela fait 3 fois que nous remplaçons les disques d'embrayage pour moins de 130000km au compteur.Je ne sais pas si d'autres utilisateurs ont eu le même souci."
  • JUL.22656462 : "Je possède un Ford C-Max essence 125ch de 2017 (v2, phase 2) depuis 2 ans. Il est spacieux, très confortable pour une famille de 4. Le coffre est grand et l'espace intérieur facilement modulable. Je mesure 2m et je suis très à l'aise pour la conduite, tout en l'écrasant pas les jambes de mon fils sur la banquette arrière. Malgré cela, ça reste un véhicule très compact, l'un des plus compact de sa catégorie. Parfait pour se garer en ville !"

Tableau récapitulatif des problèmes et solutions

Problème Moteurs concernés Solutions potentielles
Vanne EGR encrassée Diesel Nettoyage ou remplacement
Boîte de vitesses fragile Manuelle et automatique à variation continue Réparation ou remplacement
Injecteurs défectueux 1.6 TDCi Remplacement
Alternateur fragile Diesel Remplacement
Courroie de distribution immergée 1.0 EcoBoost Vérification et remplacement régulier

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