La Fiat 124 Sport Coupé est un modèle emblématique qui a marqué l'histoire de l'automobile. Découvrons ensemble ce coupé sportif italien, en particulier le modèle de 1969.
Présentation Générale
La Fiat 124 Sport Coupé, année 1969 (première immatriculation le 5 mars 1969), est un véritable témoignage de son époque. Son numéro de châssis est Fiat124AC*0085652*, et son numéro de moteur est 124AC 4198994. La voiture arbore une couleur bleu pâle, associée à un intérieur en similicuir rouge.
Cette magnifique Fiat 124 Sport Coupé de la première série (AC) fut récemment achetée auprès du dernier propriétaire à Mongrando (BI) en Italie. La voiture fut vendue neuve à M. Rivaldo Bozzoue à Vercelli (VC) Italie. La voiture porte toujours l'immatriculation italienne VC158913. Cette Fiat 124 est une magnifique capsule temporelle !
Une voiture super originale en très bon état d’origine, montrant tous les détails d’origine d’usine ! Le compteur kilométrique indique 41,801 kilomètres. Cette Fiat 124 Sport Coupé très désirable et très originale sera équipée d'un nouvel échappement, de pneus neufs et bénéficiera d'un service de livraison étendu.
Performances et Motorisation
Le nom Sport Coupé promet des performances supérieures à la moyenne et Fiat l'a fait avec la 124 Sport Coupé. La voiture est équipée d'un moteur quatre cylindres de 1 438 cm3 avec deux arbres à cames en tête et d'une puissance de 90 ch. DIN. Avec une boîte de vitesses à cinq rapports, un poids de 960 kg et une vitesse de pointe de 170 km/h, la Fiat 124 était un coupé sportif et vif dans les années 1960 !
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Design
La superbe forme de la carrosserie fut dessinée par le Centre de Style Fiat. L’objectif était de réaliser une voiture industrialisable facilement sans investir de lourds capitaux, raison pour laquelle le coupé 124 reprend la base de la berline. Pour le coupé, le dessin de Fiat mêle élégance et sportivité, mais reste malgré tout consensuel.
L’avant reprend les gimmicks des GT de Maranello avec une calandre fine et étirée, bordée de phares ronds et de petits clignotants. Certains y retrouveront un peu de Maserati Mexico. En tout cas, si elle rentre un peu dans le rang comparée à son aînée, la sublime Fiat 1500 Coupé (une Ferrari 250 GT Coupé échelle ½), elle présente l’avantage de garder un prix compétitif lui permettant de rencontrer le succès : 14 000 F en prix d’accès, comparés aux 18 500 F d’une Giula GT Junior 1300 aux performances similaires).
Évolution du Modèle
En 1966, Fiat présente sa nouvelle berline, la Fiat 124 dont l’ambition est de conquérir un public souhaitant désormais rouler avec autre chose qu’une voiture populaire. L’époque est aux voitures de loisirs, coupés et cabriolets en tête, c’est donc logiquement que la berline italienne se décline en différentes variantes.
La fin des années 1960 est une époque dorée pour Fiat, la berline 124 s’impose rapidement, elle est rapidement rejoint en 1966 par sa déclinaison cabriolet dessinée par Pininfarina et qui n’a en réalité peu de choses en commun avec la berline, cette 124 Spider plait au public et les ventes cartonnent.
Face à ces différents succès, Fiat ne pouvait laisser sa gamme sans coupé plus accessible que la Dino, c’est logiquement la Fiat 124 qui prête sa base pour une nouvelle modification. Cette fois, le coupé 124 ne fut pas l’œuvre d’un carrossier mais du Centre de Style Fiat qui avait à sa tête Mario Boano.
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La Fiat 124 Sport Coupé est rapidement prête, la présentation au public s’effectue lors du salon de Genève 1967 aux côtés de la Fiat 124 Break, la voiture présente une ligne moins séduisante que les robes Pininfarina mais la carrosserie de la 124 Coupé a de quoi plaire, alliant l’élégance aux lignes sportives.
Dès 1969, cependant, et malgré le succès de la première phase, la 124 coupé reçoit un profond restylage (BC). Chose assez rare, c’est cette version qui est souvent la préférée des amateurs. Force est de constater que la nouvelle calandre, comprenant deux optiques sur fond de grille courant sur la largeur complète de l’auto, se virilise telle une américaine.
Cela se remarque d’autant plus avec le capot plongeant qui fronce le regard sportif de la nouvelle 124 Sport et la rapproche de sa glorieuse sœur Dino Coupé. L’arrière reçoit des feux plus larges qui, une fois n’est pas coutume, donnent un peu plus de personnalité à l’ensemble.
En 1972, la 124 évolue une nouvelle fois pour prendre la dénomination CC. Les moteurs suivent la cadence, Fiat reprenant les moteurs de la 132, avec en tête de file un 1.8 L de presque 120 ch. Le look devient plus disco avec une surprenante calandre, façon bouche de carpe affamée. On aime ou pas, elle donne néanmoins une nouvelle personnalité.
La Fiat 124 Sport Spider fut produite jusqu’en 1975, avec une nouvelle version apparue dans les derniers mois de la voiture afin de pouvoir s’exporter aux Etats-Unis. Produite à 299.686 exemplaires, la Fiat 124 Coupé est une belle réussite, mais la palme revient à la première version et ses 113.000 exemplaires.
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Technique de la 124 Sport Coupé BC
Après 113 000 Fiat 124 Sport Coupé vendue en deux ans seulement, Fiat propose dès novembre 1969 au salon de Genève la nouvelle génération de l'élégant coupé. Si l'on retrouve à l'arrière l'esprit de la génération précédente, volontairement tronqué verticalement mais avec des feux agrandis, l'avant rompt totalement avec le passé. La 124 Sport "BC" cherche son inspiration de la face avant à la fois dans la Fiat 125 et dans le coupé Dino-Fiat.
Avec un poids très léger (mais en hausse tout de même), le coupé Fiat prend vite des allures sportives dès qu'on enfonce le pied droit. Malheureusement, il est aussi gourmand en essence qu'en pneus ! En définitive, avec un prix en hausse, un comportement mois affûté que la version précédente, une réputation de mangeur de pneus, le coupé Fiat 124 ne rencontre par le même succès que la version précédente.
Spécifications Techniques (Modèle BC)
- Moteur : 4 cylindres en ligne, essence
- Emplacement : longitudinal, avant
- Puissance fiscale : NC
- Cylindrée : 1608 cm3
- Alésage x course : 80 x 80 mm
- Taux de compression : 9,8:1
- Puissance maximale : 110 ch à 6400 tr/min
- Couple maximal : 14 mkg à 3800 tr/min
- Distribution : double arbre à cames en tête
- Nombre de soupapes : 8
- Alimentation : carburateur double corps
- Type de transmission : propulsion
- Boite de vitesses manuelle à 5 rapports
- Suspension av : roues indépendantes, triangles, ressorts hélicoïdaux
- Suspension ar : roues indépendantes, bras radiaux, ressorts hélicoïdaux
- Longueur : 411,5 cm
- Largeur : 167 cm
- Hauteur : 134 cm
- Empattement : 242 cm
- Voie av : 134,6 cm
- Voie ar : 131,4 cm
- Freins av : disques
- Freins ar : disques
- Vitesse maximale : 184 km/h
- Poids : 995 kg
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