La Fiat 500 survitaminée par Abarth a reçu son restylage en 2016, et à cette occasion, un essai complet de la gamme Abarth 595 a été réalisé. Mais qu'en est-il de la version avec boîte automatique ? Cet article explore les avis et impressions sur cette configuration spécifique, en abordant les performances, le confort, la fiabilité et les aspects pratiques.
Abarth : Une Histoire de Performance
Abarth, c’est l’histoire d’un homme autrichien naturalisé plus tard italien, un nom qui évoque une très forte histoire dans la compétition automobile et de nombreuses victoires. Du record de vitesse contre l’Orient-Express, jusqu’aux Mille Miglia remporté en 1953, l’innovation a toujours été sa marque de fabrique pour optimiser la mécanique de petites voitures légères et les transformer en sportives insoupçonnées. La division sportive de Fiat s’attaque en effet toujours à son modèle emblématique, la Fiat 500, pour en faire une sportive au style inimitable.
Restylage et Évolutions de la Gamme Abarth 595
Au catalogue depuis 2011, elle passe par la case restylage comme sa sœur la Fiat 500. Au programme, une première mise à jour esthétique pour tous les niveaux de la gamme 595. L’aérodynamisme du bouclier a d’ailleurs été repensé pour optimiser le refroidissement. De nouvelles jantes en alliage 16 et 17 pouces pointent également au rang des nouveautés extérieures. Il faut reconnaître que l’ensemble est plutôt agréable et cette remise à jour est du plus bel effet.
À l’intérieur, on s’inspire également largement de la Fiat 500 restylée avec un nouveau compteur, un écran 5 pouces tactile (7 pouces en option) et un nouveau volant. Le premier niveau de gamme, l’Abarth 595, gagne 5 chevaux pour atteindre une puissance de 145 chevaux et un poids/puissance de 7,1 kg/ch (1035 kg). Les deux autres niveaux de gamme, la Turismo et la Competizione, grimpent eux aussi en performances avec des nouveautés techniques et stylistiques.
Abarth 595 Turismo : Sportivité et Confort
Dans la gamme Abarth 595, le modèle Turismo fait partie de ceux qui profitent d’un gain de puissance avec 5 chevaux supplémentaires sur ce 4 cylindres de 1,4 litre pour atteindre 165 chevaux et un couple inchangé de 230 Nm. Il en résulte une vitesse de pointe améliorée de 8 km/h (218 km/h) et le 0 à 100 km/h ne nécessite plus que 7,3 secondes (gain de 0,1 seconde).
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Une fois installé, légèrement en hauteur ce qui est presque déstabilisant pour une sportive, la prise en mains des différentes commandes est plutôt compliquée. L’ergonomie est vraiment peu convaincante et on a du mal à s’y retrouver. Le compteur change d’ailleurs d’apparence dès lors que l’on enclenche le bouton « sport ». Le fond passe en rouge et le compteur n’affiche que l’essentiel de façon encore plus claire : la vitesse et le régime moteur en tours par minute.
Abarth 595 Competizione : L'Expérience Ultime
La version Competizione est le modèle le plus sportif de la gamme 595. Ce supplément apporte des sièges baquet Abarth Corsa par Sabelt en cuir/alcantara avec une coque en fibre de carbone offrant un maintien très convenable ; mais aussi des jantes 17 pouces Supersport noir mat plus légères ainsi qu’un bouchon en aluminium gravé 595 qui remplace l’antenne radio.
À l’intérieur, plusieurs éléments diffèrent de la Turismo ; l’esprit sportif y est largement accentué. Pas de doute, dès que l’on ouvre la portière le ton est donné. L’alcantara prend largement place dans l’habitacle et les sièges baquets en disent long… Une planche de bord garnie de fibre de carbone est accompagnée d’un pédalier sportif, de seuils de porte avec l’inscription « Abarth 595 Competizione » et d’un pommeau de vitesse en aluminium. Le nouveau volant est aussi de la partie avec la présence du point milieu et des finitions en fibre de carbone sur les branches. On se sent à l’aise dès les premiers tours de roue.
La première surprise vient d’ailleurs de la suspension avec désormais des amortisseurs KONI à l’avant comme à l’arrière qui améliorent significativement le confort. Les premières accélérations amènent de très belles notes de musique en abattant le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes avec 250 Nm de couple et les premiers virages me font découvrir un châssis affuté. Avec 180 chevaux pour un peu plus de 1000 kg, les routes défilent très vite et le bonheur est immense.
Tout cela est d’ailleurs dû à un bouton « sport » qui rend la voiture beaucoup plus bestiale : direction plus dure, pédale d’accélérateur nettement plus sensible et temps de réponse raccourcis. Mais il y a une grande nouveauté qui démultiplie le sourire et l’adrénaline : le différentiel à glissement limité mécanique disponible uniquement en option avec la transmission manuelle.
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Boîte Automatique : Points Négatifs
Une fois sur la route avec la version équipée d’une boîte de vitesses automatique, les mêmes défauts que ceux de l’ancien modèle reviennent. En effet, cette boite séquentielle est lente, plus lente que la boite manuelle et sa gestion est chaotique en mode automatique. Difficile même de supporter de nombreux kilomètres en conduite sportive, je suis obligé de passer rapidement en mode manuel avec les palettes au volant. Il y a du mieux, les palettes sont agréables mais c’est encore loin d’être à la hauteur de la boite mécanique.
Dans les deux cas, oublions la boîte de vitesses automatique qui n’apporte aucun intérêt si ce n’est beaucoup d’à-coups, et une gestion assez hasardeuse en conduite sportive (ce qui reste assez problématique pour une boîte automatique…). Oublions également les avantages d’une ergonomie bien pensée et d’un système entertainment convaincant.
Avis des Propriétaires
Nombreux sont nos clients à avoir déjà acheté une Abarth 500. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Abarth 500, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les les avis des propriétaires de 500 permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Abarth.
Avis du 4 déc. Véhicule facile à garer car faible encombrement. Très polyvalente pour charger ou prendre du monde à bord malgré la petite taille.
Avis du 14 oct. Facile à conduire, tableau de bord ludique, très Confortable. Ligne fun avec de jolis coloris.
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Avis du 18 sept. Spacieuse & agréable à conduire avec une consommation d?essence excessive.
Avis du 14 juil. Fiat a bien fait évolué le look de sa 500! J'adore le look baroudeur de ma 500x, que j'ai prise en gris magento. Nous hésitions entre une Mini Countryman et une 500X. Ce fut le look sympathique de la belle italienne qui nous a séduit, et cette voiture a été une belle surprise du début à la fin. Seul bémol : la boite auto a tendance à beaucoup consommer en ville. Ne faisant pas beaucoup de route on s'en sort, mais avis est donné pour les gros rouleurs...
Avis du 13 sept. Très agréable à conduire en raison de la position haute du poste de conduite et de la boite automatique très souple.
Fiabilité de l'Abarth 500
Vous hésitez à acheter une Abarth 500 ou vous venez d’en récupérer une et vous flippez un peu sur la fiabilité ? C’est normal, la bête fait saliver… mais tout n’est pas parfait, loin de là. On me pose la question tous les mois au garage, surtout depuis que la petite bombinette italienne a la cote en occasion. Alors, entre la passion et les pépins, où est-ce qu’on met le curseur ?
Points à Surveiller
- Boîte de vitesses robotisée : l’angoisse de tous les proprios. Coût d’un remplacement : Entre 1 800 € et 3 000 € en fonction de la panne.
- Capote du Cabriolet : plaisir ou galère ? Coût remplacement : Comptez environ 2 800 €, la plupart du temps hors main d’œuvre. Astuce « grand-mère » : lubrifier régulièrement les rails et éviter d’actionner la capote par -5 °C.
- Sellerie cuir & peinture : l’ennemi des regards… mais pas du portefeuille. Cuir détendu ou frotté : Les flancs des sièges conducteur ramassent tout.
- Motorisation et entretien « pointilleux » : la belle exige qu’on s’occupe d’elle.
- Usure “rapide” des trains roulants : c’est le revers de la conduite sportive.
Entretien : Les Points Clés
Moteur : Réputé fiable (y compris le turbo), le moteur développé par Fiat de l'Abarth 500 est doté d’une courroie de distribution qui doit être impérativement remplacée tous les 120 000 km (ou 4 ans). Sa faiblesse ? A 60 000 km, la pompe à eau risque de présenter des fuites. Comptez dès lors 700 € de pièces et main-d’œuvre.
Transmission : De série, cette petite traction dispose d’une boîte mécanique à 5 rapports, ou d’une boîte robotisée (également à 5 vitesses). Franchement, ni l’une, ni l’autre, ne sont des modèles d’agrément.
Trains roulants : Légère (moins de 1 200 kg pour la "lourde" découvrable), la 500 Abarth préserve ses trains roulants, qu’il s’agisse des pneus, des freins ou des amortisseurs.
Tableau Récapitulatif des Interventions Clés
| Intervention | Fréquence | Signes d'alerte |
|---|---|---|
| Courroie de distribution | Tous les 120 000 km ou 4 ans | - |
| Pompe à eau | A surveiller dès 60 000 km | Fuites |
| Vidange | Tous les 15 000 km ou 1 an | - |
| Bougies | Tous les 30 000 km | - |
Conseils pour Fiabiliser Votre Abarth 500
- Vérifiez la pression des pneus avant chaque “sortie sportive”.
- Capote cabrio ? Nettoyage, lubrification, et jamais sans sentir la température.
- Si vous faites votre entretien vous-même (ou entre potes dans le self-garage), gardez toutes les factures et “preuve photo” des étapes.
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