Éternelle poule aux œufs d’or de Fiat, la 500 se décline en une foule de variantes. La 500e électrique n’échappe pas à la règle, en adoptant maintenant une petite batterie de 24 kWh qui fait baisser les prix.

Design Extérieur et Intérieur

Une Fiat 500 rouge, quoi de plus normal? Cette couleur sied on ne peut mieux à la petite italienne, symbole de la Dolce Vita… Et pourtant, les designers de la dernière génération électrique lui avaient jusqu’ici refusé cette teinte si évidente. Il aura fallu attendre un an et l’intervention de Bono pour, enfin, retrouver de rouge au nuancier de la Fiat 500e. Il ne s’agit pas là d’un caprice de star, mais plutôt du rapprochement entre le constructeur et l’association Product Red, fondée par le chanteur de U2 pour lutter contre le Sida.

Le rouge est donc de mise à l’extérieur, mais il n’est pas obligatoire: du blanc, du gris ou du noir sont aussi disponibles. Ce sont alors les logos et rétroviseurs qui se parent de rouge. A l’intérieur, la planche de bord est systématiquement rouge. Pour les sièges, le choix est laissé entre une sellerie noire à passepoil rouge ou rouge à passepoil noir. Les indécis pourront opter pour une originale solution intermédiaire, avec un siège conducteur rouge et les autres, noirs. Dans tous les cas, le revêtement employé est réalisé à partir de fibres de plastique recyclé.

La présentation est moderne et non dénuée de charme, comme sur toutes les 500e. Mais on déplore tout de même un habillage de volant en tissu synthétique désagréable, qui fait transpirer les mains. Egalement, la banquette est rabattable d’un seul tenant. Une véritable mesquinerie sur cette citadine qui frôle les 30.000 €!

Performances et Autonomie

L’arrivée de cette Fiat 500e RED est surtout l’occasion d’essayer une nouvelle configuration technique, celle que le constructeur appelle "batterie urbaine". En effet, la petite italienne propose deux tailles de batterie (42 kWh ou 23,8 kWh), la RED n’étant proposée qu’avec la plus petite des deux. Sur le cycle normalisé, celle-ci promet une autonomie de 190 km. Dans les faits, en prenant en compte la capacité utile de 21,3 kWh, c’est évidemment un peu moins mais la 500e ne se défend pas si mal: lors de notre essai, principalement en milieu urbain et périurbain, la consommation a été contenue à 15 kWh/100 km, soit une des meilleures valeurs de la catégorie.

Lire aussi: Recharge climatisation Fiat 500 : détails

Voilà qui correspond à une autonomie réelle de 140 km, sans aucune marge. Evidemment, cette version ne se destine pas aux longs trajets, mais nous avons tout de même mesuré une consommation de 21 kWh/100 km sur autoroute, ce qui correspond à une autonomie de 100 km. Il est évident, d’après ces chiffres, que cette 500e d’entrée de gamme se limite à un usage de proximité.

Mais elle se défend mieux que la Smart Fortwo électrique, aussi bien que la Renault Twingo, la Honda e ou la Mini Cooper SE, alors que la Volkswagen e-up! La vitesse de charge est honnête: nous avons relevé un pic de puissance de 46 kW sur une borne rapide, et on passe de 10% à 80% en 25 minutes. En courant alternatif, le chargeur embarqué de 11 kW permet de faire le plein en deux heures, par exemple sur une borne de centre commercial.

La polyvalence apparaît donc limitée, mais dans la moyenne de la catégorie. Par contre, cette petite Fiat 500e se distingue par son agrément supérieur à la moyenne. Les 95 ch du moteur synchrone à aimants permanents offre une vivacité très satisfaisante pour la catégorie (0 à 100 km/h en 9,5 secondes, 80 à 120 km/h en 8,8 secondes). Surtout, le comportement routier, bien aidé par la batterie logée dans le plancher qui abaisse le centre de gravité, apparaît aussi efficace que ludique.

Même si les pneus montés de série (Continental Eco Contact 6) ne disposent pas d’une adhérence extraordinaire et que leurs flancs manquent de rigidité. On s’amuse au volant de cette 500 électrique, qui affiche de plus un confort en très net progrès. Une réussite!

Prix et Équipements

Pour qui ne fait que de petits trajets, cette Fiat 500e 24 kWh est diablement tentante. Mais le tarif apparaît très élevé pour une auto à l’usage aussi limité: cette finition RED s’affiche à 29.200 € et l’entrée de gamme Action à 26.200 € se contente d’un équipement minimaliste (pas de radio, d’écran central ou de régulateur de vitesse). Cela semble exagéré par rapport à une Renault Twingo électrique, certes moins raffinée mais au rapport prix/équipements bien plus avantageux: pour 26.350 €, on n’a pas une version d’entrée de gamme, mais la finition Techno tout équipée…

Lire aussi: Problèmes bouchon Fiat 500

Pour 3.500 € de plus à équipement équivalent, la batterie de 42 kWh semble un meilleur choix, tant en ce qui concerne la polyvalence que la facilité de revente.

Avis des Utilisateurs

Voici quelques avis d'utilisateurs de la Fiat 500e :

  • "Voiture de ville sympa, mais ça ne suffit pas !!!"
  • "Du peps et agréable à rouler."
  • "Petit VE séduisant."
  • "Le plaisir de conduite avant tout. Sa vivacité, son touché de route type kart. Son relatif confort pour une si petite auto. La présentation/esthétisme Les options proposées et son interface aboutie."
  • "Dynamique, sécuritaire, agile - Confort étonnant pour une si petite voiture - Vivacité en ville - Maniabilité :rayon de braquage, direction très bien calibrée (douceur et précision)."
  • "L’aspect extérieur et intérieur, le niveau d’équipement, la puissance du moteur électrique, le rayon de braquage, la place confortable à l’avant, la navigation… Un vrai plaisir à conduire et une bouille craquante !"

Les Qualités et Défauts de la Fiat 500e

Qualités

  • La 500 est devenue plus jolie que jamais sur cette deuxième génération.
  • Confort de suspension surprenant, c'est bien meilleur que sur la thermique.
  • Qualité de finition et présentation qui sont de tout premier ordre pour la catégorie.
  • Moteur pétillant, il a toujours de la réserves, un vrai plaisir au quotidien.
  • Système d'infotainment complet, assez intuitif et sophistiqué.
  • Bonne qualité de finition.
  • La recharge est bien plus intéressante que la Zoé 85 kw contre 50kw.
  • Souplesse exceptionnelle de la direction.
  • Tenue de route très satisfaisante dans toutes les conditions.

Défauts

  • Plus de version thermique pour ceux qui n'ont pas de solution de charge pour le quotidien.
  • Ergonomie de l'ensemble multimedia / interface assez moyenne.
  • Version 23.7 kWh très limitée il faut l'avouer, pour le quotidien uniquement !
  • Consommation sur autoroute, comme sur toutes les électriques qui se limitent à de l'aimant permanent.
  • Manque de confort hors ville.
  • Autonomie évidemment, avec 21.3 kWh disponibles, mais acheté en connaissance de cause.
  • Sellerie un peut salissante.
  • La voiture peut se couper à n importe qu elle moment en roulant.

Tableau Récapitulatif

Caractéristique Détails
Autonomie (cycle normalisé) 190 km (batterie 23.8 kWh)
Consommation (urbain/périurbain) 15 kWh/100 km
Puissance moteur 95 ch
Temps de charge (10-80%) 25 minutes (borne rapide)
Prix (finition RED) 29.200 €

La nouvelle génération - et quatrième - entame des changements plus ou moins visibles qui ont engendré pas mal de ronchonnements. 1. Quand on regarde la nouvelle Fiat 500, il est vrai que la ligne n’a que très peu évolué. Le profil est très proche et le gain de quelques centimètres en longueur ne saute pas aux yeux.

Lire aussi: Fiche Technique : Fiat 128 Rally

tags: #fiat #500 #electrique #blanche #interieur #avis

Articles populaires: