La production de la Fiat 500 électrique, un modèle emblématique de la marque italienne, traverse une période difficile. Après avoir connu un engouement à ses débuts, elle se heurte aujourd’hui à une baisse alarmante de ses ventes et de sa production.
Arrêts de Production et Baisse de la Demande
Chaotique depuis mi-septembre 2024, la production de la Fiat 500 électrique dans l'usine italienne de Mirafiori a connu plusieurs interruptions. Stellantis a interrompu la production de la Fiat 500 électrique pour au moins 4 semaines à cause de la faiblesse de la demande. L'usine Stellantis de Mirafiori a été contrainte de suspendre à nouveau la production de la Fiat 500 électrique en raison du ralentissement marqué du marché des véhicules électriques en Europe.
En effet, Stellantis a annoncé une nouvelle suspension de la production à l’usine de Mirafiori, près de Turin, du 2 au 17 décembre. Cette décision, qui concerne principalement la Fiat 500 électrique ainsi que les modèles Maserati GranTurismo et GranCabrio, est motivée par une baisse des ventes sur plusieurs marchés clés, notamment en Europe, en Chine et aux États-Unis.
La production de la Fiat 500e sera de nouveau mise en suspens en décembre 2024. Après plusieurs arrêts de la production de la citadine électrique, Stellantis a annoncé une nouvelle suspension du 2 au 17 décembre 2024.
Stellantis pointe toujours la faiblesse de la demande pour les véhicules à batterie. Il est donc logique que le constructeur ajuste sa production en conséquence.
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Le ralentissement du marché des véhicules électriques ne laisse d'autre choix au constructeur franco-italo-américain que de prolonger l'arrêt de certaines usines de production afin d'éviter une surproduction, une problématique déjà rencontrée aux États-Unis avec d'autres modèles.
Chiffres Clés de la Baisse de Production
Le pôle de production de Turin, cœur névralgique de la fabrication de la Fiat 500 électrique, a vu ses volumes s’effondrer de manière impressionnante en 2024. Alors qu’en 2023, 85 940 unités avaient été produites, le chiffre pour cette année n’atteint que 25 920 unités, soit une réduction de 70 %. Sur ces 25 920 unités, le modèle 500 électrique, qui représente 91 % de la production à Mirafiori avec 23 670 unités produites, se retrouve donc dans une situation critique.
Les chaînes de production de la 500 électrique sont dimensionnées pour assembler autour de 100 000 voitures par an. Toutefois, Fiat n'a écoulé que 20 704 exemplaires de sa citadine électrique en Europe de janvier à juillet 2024. Cela représente une baisse de 42 % par rapport à 2023. À ce rythme, les ventes de la 500 électrique en Europe pourraient atteindre seulement 35 000 unités sur l'année 2024, bien loin des capacités de son site de production.
Raisons de la Baisse des Ventes
Dans un communiqué, Stellantis a expliqué que l'incertitude persistante autour de la demande de véhicules électriques en Europe et de voitures de luxe à l'échelle mondiale a conduit à cette mesure. En Europe, les ventes de petites voitures électriques ont chuté de 54 % au cours des dix premiers mois de l'année. En Italie, les voitures électriques ne représentent que 4 % des ventes globales du secteur, un niveau jugé insuffisant pour garantir la continuité de la production.
La raison ? Les ventes de voitures citadines électriques en Europe ont chuté de 54 % au cours des dix premiers mois de l'année, relève le constructeur. En outre, les véhicules électriques ne représentent que 4 % des ventes du secteur en Italie.
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Cette baisse est d’autant plus préoccupante que la 500 BEV a été lancée comme un modèle phare de la transition électrique de Fiat, avec un design séduisant et une production 100 % italienne. L’Italie, le pays d’origine de la Fiat 500, reste particulièrement réticente à l’adoption de la version entièrement électrique.
Si ses débuts commerciaux étaient plutôt encourageants, la 500 électrique ne marche pas dans les pas du modèle thermique et échoue à maintenir son attrait sur le marché. Car si le segment des mini-citadines thermiques est l'un de ceux qui évoluent les plus lentement, ce qui permet à la 500 à moteur à combustion interne de ne pas trop dénoter en 2024, le marché des voitures électriques se meut beaucoup plus rapidement.
Si la 500 électrique était relativement compétitive à son lancement, ce n'est plus du tout le cas aujourd'hui. En France, elle s'affiche à partir de 30 400 € hors bonus, pour une autonomie de seulement 190 km. En guise de comparaison, la prochaine Renault 5 E-Tech devrait être vendue 5 000 € moins chère en entrée de gamme et avec une autonomie supérieure d'une centaine de kilomètres.
Perspectives d'Avenir et Solutions Envisagées
Face à des ventes d’électriques qui patinent, Stellantis a décidé de mettre un moteur thermique hybride léger dans sa Fiat 500 et de la fabriquer en Italie. Stellantis a également confirmé qu’une version hybride sera produite dans cette usine de Turin à partir de 2026. L’entrée en production de la version micro-hybride de la deuxième génération moderne de la Fiat 500 devrait permettre à l'usine Stellantis de Mirafiori de redresser la barre et, plus largement, de répondre aux attentes du gouvernement italien de Giorgia Meloni, qui exerce une pression sur Stellantis pour qu'il augmente sa production de véhicules sur le sol national.
Avec cette nouvelle variante de la minicitadine, la production de l'usine pourrait atteindre jusqu'à 200 000 unités par an. Une répartition a d'ailleurs été actée : 125 000 Fiat 500 mild-hybrid et 75 000 Fiat 500e.
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Autre motif d'espoir pour la 500, son retour en hybride sur cette nouvelle génération qui était jusqu'ici proposée uniquement en version 100 % électrique.
La production de la Fiat 500e ne reprendra pas avant le 1er novembre prochain, comme l’a indiqué le constructeur dans un communiqué. L’assemblage de la citadine pourrait redémarrer début janvier 2025.
Parmi les pistes pour renouer avec la croissance, Stellantis a notamment annoncé un investissement de 100 millions d’euros sur le site de Mirafiori. Objectif : intégrer une batterie moins chère et produire une version hybride de la Fiat 500e à partir de 2025.
Stellantis s'engage cependant à "garantir la continuité de toutes ses usines et activité" en Italie dans "cette phase cruciale de la transition" vers "l'adoption de nouvelles plateformes technologiques".
En effet, si Stellantis prévoit de faire évoluer la fiche technique de sa 500 électrique, peut-être avec des batteries LFP qui permettraient de faire baisser les prix, le groupe a aussi décidé en définitive de la décliner en version micro-hybride.
Grâce à cette nouvelle Fiat 500 micro-hybride, la production pourrait de remonter de manière significative. Quitte à renverser la vapeur puisque, sur un objectif de production annuelle de 200 000 Fiat 500, Stellantis ne viserait plus que 75 000 versions électriques (80 000 en 2023).
Et puis la nouvelle 500 micro-hybride, non-contente de booster la production, sera toujours produite dans l’usine de Mirafiori, à Turin. Mais pour ça, il faudra attendre le premier trimestre 2026.
Contexte Politique et Social Tendu
Cette annonce intervient alors que Stellantis fait face à des critiques du gouvernement de Giorgia Meloni, qui accuse le groupe de privilégier des sites à bas coûts à l’étranger au détriment des usines italiennes. Les employés de Mirafiori ont déjà connu plusieurs périodes de chômage technique cette année, causées par une baisse prolongée de la demande.
Mais depuis quelques mois, Stellantis est en désaccord profond avec l’Italie. Le constructeur demande au gouvernement Meloni d’en faire davantage en matière d’incitations financières. Un conflit dont le site de Mirafiori pourrait être la première victime.
Malgré ces difficultés, Stellantis affirme son engagement envers l’Italie. "Nous garantissons la continuité de toutes nos usines et activités dans cette phase cruciale de la transition technologique", a déclaré l’entreprise, en référence à l'adoption de nouvelles plateformes pour les véhicules électriques.
Tableau Récapitulatif de la Production de la Fiat 500 à Mirafiori
| Année | Production |
|---|---|
| 2023 | 85 940 unités |
| 2024 (estimée) | 25 920 unités |
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