La Fiat 500e, avec la Mini Cooper SE et la Honda E, forme un trio de citadines électriques qui séduisent par leur design et leur capital sympathie. Plus abordable et disponible en deux configurations mécaniques, la petite italienne connaît un grand succès.
Configurations Mécaniques et Batterie
La citadine électrique propose deux configurations mécaniques différentes :
- Batterie de 24 kWh en entrée de gamme.
- Batterie de 42 kWh en haut de gamme.
La première, appelée « batterie urbaine », offre une autonomie comparable à celle d'une Renault Twingo e-Tech. Cette version est la seule à proposer la déclinaison 3+1, avec une demi-porte supplémentaire. La nouvelle plateforme dédiée permet un empattement de 2,32 m (+2,2 cm). La batterie de 400 V et 42 kWh (37,3 kWh de capacité utile) alimente un moteur électrique avant de 118 ch (87 kW) avec un couple de 220 Nm.
La batterie représente environ 22 % du poids total (294 kg), mais la voiture reste relativement légère avec une masse de 1 325 kg à vide. Bien que prometteuses, comme ses concurrentes, la Fiat 500e n'est pas toujours le modèle d'efficience espéré, surtout dans sa configuration haut de gamme.
Consommation et Autonomie
Lors de tests en parcours mixte, la Fiat 500e a affiché une consommation moyenne de 16,8 kWh/100 km, soit une autonomie théorique de 222 km. En ville, elle se montre plus sobre avec une moyenne de 13,6 kWh/100 km, offrant une autonomie de 274 km. Cette performance permet de repousser les ravitaillements à environ 240 km en moyenne.
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Cependant, sur autoroute, la consommation augmente rapidement. Un trajet de 500 km exclusivement autoroutier a révélé une autonomie moyenne de 165 km, soit 116 km sur un plein utile. À une vitesse fixe de 110 km/h, la consommation est de 19,0 kWh/100 km (autonomie de 196 km). À 130 km/h, elle grimpe à 23,4 kWh/100 km (autonomie de 159 km).
Tableau Récapitulatif de la Consommation
| Type de Trajet | Consommation (kWh/100 km) | Autonomie |
|---|---|---|
| Ville | 13,6 | 274 km |
| Route / Voie Rapide | N/A | N/A |
| Autoroute (110 km/h) | 19,0 | 196 km |
| Autoroute (130 km/h) | 23,4 | 159 km |
| Mixte | 16,8 | 222 km |
En conditions réelles sur autoroute, il ne faut pas envisager plus de 160 km d'autonomie en moyenne.
Performances
La Fiat 500e promet 118 ch (87 kW) dans cette configuration. Avec un conducteur, la masse totale atteint 1 415 kg, pour un rapport poids/puissance de 12 kg/ch, comparable à une Renault Zoé R135. Lors des tests, la 500e a montré une puissance supérieure à celle annoncée, atteignant 102 kW (138 ch) en pic à 80 % de batterie, ce qui améliore ses chronos.
En reprises pures, elle peut passer de 80 à 120 km/h en 7,26 s à 80 % de charge, consommant 132 ch (97 kW) en pic. La puissance reste stable même à 20 % de charge, avec 95 kW disponibles et un temps de 7,38 s pour la même reprise.
Comportement Routier
Grâce à son empattement allongé et son centre de gravité abaissé, la 500e offre un excellent comportement routier. La tenue de cap est irréprochable, et le dosage de la pédale de frein est naturel. En ville, elle se montre particulièrement agréable grâce à sa maniabilité, son gabarit compact et sa bonne vision périphérique. Les modes Range et Sherpa permettent de maximiser le freinage régénératif et de limiter l'utilisation de la pédale de frein.
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Sur autoroute, la citadine reste stable dans sa file avec les aides à la conduite, à condition que les routes soient sèches. La présence d'eau sur les capteurs peut désactiver temporairement ces assistances.
Intérieur et Confort
L'intérieur de la Fiat 500e est bien présenté avec une bonne qualité de fabrication. L'absence de console centrale à l'avant offre une sensation d'espace. L'espace à l'arrière est limité, mais cela reste acceptable pour une voiture de ce gabarit. La porte arrière supplémentaire est un atout pratique. Le coffre offre un volume de 185 litres, suffisant pour le quotidien mais limité pour des objets plus volumineux.
Autonomie Réduite et Défis Hivernaux
Avec sa batterie de 37,3 kWh et une consommation élevée, la Fiat 500e a une autonomie limitée, surtout sur les voies rapides et autoroutes. En hiver, le chauffage par résistance peut réduire considérablement l'autonomie disponible.
Avantages et Inconvénients
Malgré ces défis, la 500e possède de nombreux atouts :
- Gabarit compact.
- Bon niveau de confort sur la route.
- Châssis amusant.
- Performances suffisantes pour sa catégorie.
- Recharge rapide agréable.
Prix
Cependant, le prix peut être un frein. La version 3+1 avec la batterie de 42 kWh est affichée à partir de 35 400 €. La finition La Prima grimpe à 41 400 € (40 400 € en ligne).
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Versions et Options
La Fiat 500 électrique se décline en plusieurs versions :
- Berline : Conduite classique avec trois portes.
- Cabriolet : Toit en toile coulissant pour profiter du plein air.
- 3+1 : Porte supplémentaire à ouverture antagoniste pour faciliter l'accès à l'arrière.
Recharge
La Fiat 500 électrique peut être rechargée de plusieurs manières :
- Prise domestique standard : Recharge plus lente.
- Borne de recharge de niveau 2 : Recharge plus rapide à domicile.
- Bornes de recharge publiques : Recharge de niveau 2 ou recharge rapide de niveau 3 (DC Fast Charging).
- Borne de recharge rapide (DC) : Recharge rapide pour minimiser le temps d'attente.
Conclusion
En conclusion, la Fiat 500 électrique est une citadine agréable et bien adaptée à la ville, offrant un bon compromis entre autonomie, performances et confort. Bien que son autonomie puisse être limitée sur autoroute et en hiver, elle reste un choix attrayant pour ceux qui recherchent une voiture électrique compacte et stylée.
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