L’usine Fiat de Mirafiori, à Turin, a souvent été sous les projecteurs toute l’année 2024, principalement en raison de ses difficultés à reprendre une production stable pour la Fiat 500 électrique.
Arrêts de production et dynamique du marché
Le constructeur ne reprendra pas la production de la Fiat 500 électrique de sitôt. Selon une source syndicale, Stellantis repousse la réouverture de l'usine de Mirafiori (Italie) à la mi-janvier 2025. L'usine de Mirafiori devrait reprendre son activité le 20 janvier 2025. Le constructeur, qui devait relancer la machine début janvier 2025, n'en fera rien.
Une décision que le groupe n'a pas encore officialisée, mais, selon le porte-parole du syndicat FIOM-Cgil, elle ne fait plus aucun doute. La remise en route du site n'aura pas lieu à la date initialement prévue. Cette mesure intervient en réaction à la dynamique de marché.
En Europe, les voitures électriques peinent à trouver des acheteurs et la Fiat 500 en pâtit directement. Une incertitude commerciale qui a conduit Stellantis à arrêter l'activité dans l'usine piémontaise durant tout le mois de décembre. Plusieurs fois au cours de l'année 2024, le constructeur a mis le site de Mirafiori en sommeil, déjà pour ce motif.
Baisse des ventes et compétitivité
Conséquence de ce manque de compétitivité, les ventes de la Fiat 500 électrique chutent depuis quelques mois, au point où Fiat est contraint de mettre en pause sa production pour au moins quatre semaines, rapporte Automotive News Europe. Ce n'est pas la première fois que les chaînes de production de l'usine de Mirafiori, à Turin, sont mises à l'arrêt à cause des ventes décevantes de la 500 électrique, puisque des interruptions de production avaient déjà eu lieu en juin et en juillet.
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Les chaînes de production de la 500 électrique sont dimensionnées pour assembler autour de 100 000 voitures par an. Toutefois, Fiat n'a écoulé que 20 704 exemplaires de sa citadine électrique en Europe de janvier à juillet 2024, indique Automotive News Europe. Cela représente une baisse de 42 % par rapport à 2023. À ce rythme, les ventes de la 500 électrique en Europe pourraient atteindre seulement 35 000 unités sur l'année 2024, bien loin des capacités de son site de production.
Cette nouvelle interruption de production de la 500 électrique intervient alors que le berceau historique de la marque est en mauvaise passe depuis plusieurs années. Les syndicats demandent à Stellantis d'y assembler un véhicule abordable à grands volumes, afin de pérenniser l'avenir du site. Actuellement, il accueille uniquement la production de la Fiat 500 électrique et celle de modèles Maserati, dont les ventes ne sont pas bien impressionnantes non plus.
Dans un communiqué, Stellantis a expliqué que l'incertitude persistante autour de la demande de véhicules électriques en Europe et de voitures de luxe à l'échelle mondiale a conduit à cette mesure. En Europe, les ventes de petites voitures électriques ont chuté de 54 % au cours des dix premiers mois de l'année. En Italie, les voitures électriques ne représentent que 4 % des ventes globales du secteur, un niveau jugé insuffisant pour garantir la continuité de la production.
La décision sera suivie d’une fermeture collective de l’usine du 18 décembre au 5 janvier, dans le cadre des fêtes de fin d’année. Cette fermeture est le fruit d’un accord d’entreprise qui s’inscrit dans le contexte d’une demande en berne pour les véhicules produits sur ce site, où 97 % de la production est dédiée aux voitures électriques.
Tableau comparatif des ventes et objectifs de production
| Indicateur | Chiffres |
|---|---|
| Capacité de production annuelle | 100 000 unités |
| Ventes en Europe (Janvier-Juillet 2024) | 20 704 unités |
| Baisse des ventes par rapport à 2023 | 42% |
| Ventes estimées pour 2024 | 35 000 unités |
Perspectives d'avenir : version hybride et engagement de Stellantis
D'une certaine manière, les syndicats finiront par obtenir gain de cause. En effet, si Stellantis prévoit de faire évoluer la fiche technique de sa 500 électrique, peut-être avec des batteries LFP qui permettraient de faire baisser les prix, le groupe a aussi décidé en définitive de la décliner en version micro-hybride.
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Autre motif d'espoir pour la 500, son retour en hybride sur cette nouvelle génération qui était jusqu'ici proposée uniquement en version 100 % électrique. Selon les informations du média Torino Cronaca, Stellantis va entamer en avril les travaux nécessaires à l’installation de la nouvelle ligne de production pour la Fiat 500 hybride.
Cet arrêt temporaire vise à réorganiser les chaînes de production et à installer les équipements spécifiques permettant la fabrication de ce modèle. Cette nouvelle version de la Fiat 500, dotée d’un moteur hybride, est perçue comme un véritable espoir pour relancer la production de l’usine de Mirafiori, mais aussi pour renforcer la compétitivité de la marque dans un segment où la demande pour les véhicules hybrides est toujours importante.
Le modèle hybride de la Fiat 500, dont la production débutera en novembre 2025, devrait être proposé à un prix inférieur à 20 000 €, ce qui en fait un choix plus accessible pour une large clientèle.
Stellantis affirme son engagement envers l’Italie. "Nous garantissons la continuité de toutes nos usines et activités dans cette phase cruciale de la transition technologique", a déclaré l’entreprise, en référence à l'adoption de nouvelles plateformes pour les véhicules électriques.
En outre, Stellantis annonce pour 2026 la mise sur le marché d’une Fiat 500 hybride. Grâce à un nouvel investissement de 100 millions d’euros, la marque devrait bientôt être en mesure de proposer un modèle Fiat équipé d’“une nouvelle batterie à haut potentiel, intégrant de nouvelles technologies et plus accessible” que la version actuelle.
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Le lancement de cette nouvelle 500 hybride marque une étape du plan industriel présenté par Stellantis au gouvernement italien en décembre 2024. L’objectif : pérenniser le site de Mirafiori, symbole historique de l’industrie automobile nationale, et le repositionner comme un centre de production stratégique pour le groupe.
D’ici 2027, une version revue et corrigée de la 500 électrique est également attendue, avec un prix ciblé à «20000 euros ou moins», notamment grâce à l’usage de batteries produites en interne. Et en ligne de mire : la prochaine génération de la Fiat 500, attendue à l’horizon 2030.
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